พระรามละมั่ง: ขนาด, รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

GAZelle เป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซียและประเทศ CIS มันเป็นของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1994 ตอนนี้พวกเขาผลิตทั้ง "ธุรกิจ" และ "ถัดไป" มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในรถยนต์ ทั้งเครื่องยนต์ ห้องโดยสาร ตัวถัง แต่สิ่งที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงคือโครงของกาเซลล์ ดูบทความวันนี้สำหรับขนาด รูปภาพ และคำอธิบาย

ปลายทาง

ในรถบรรทุกขนาดเล็กของยุโรปหลายรุ่น ส่วนประกอบรับน้ำหนักคือตัวรถ มันรวมองค์ประกอบพลังงานจำนวนหนึ่ง - เสากระโดงซึ่งวางโหลดทั้งหมดไว้ แต่ถ้าเราพิจารณา Russian GAZelle ทุกอย่างแตกต่างกันที่นี่ แม้แต่รถมินิบัสก็ยังมีโครง เราจะพูดอะไรได้ - "Sobol" ซึ่งอันที่จริงแล้วไม่ใช่รถบรรทุกและถึงกระนั้นก็ถูกสร้างขึ้นบนเฟรม นี่คือรูปแบบการสร้างรถคลาสสิก ในขั้นต้น เธอฝึกเกี่ยวกับรถยนต์ แต่พวกเขาก็เริ่มปฏิเสธการออกแบบดังกล่าวทีละน้อย ตอนนี้มีเพียง SUV และรถเพื่อการพาณิชย์บางรุ่นที่มีความจุตั้งแต่หนึ่งตันครึ่งขึ้นไปเท่านั้นที่ติดตั้งเฟรม

ดังนั้น กรอบ GAZelle (คุณสามารถดูรูปภาพด้านบน) เป็นองค์ประกอบสนับสนุน มันอยู่บนเฟรมที่ติดองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดทั้งหมดในรถ:

• ห้องโดยสาร
• ร่างกาย
• จี้
• เครื่องยนต์

เหนือสิ่งอื่นใด มีตะขอลากและบัฟเฟอร์สำหรับลากเข้ากับเฟรม ซึ่งบีมจะกระทบในกรณีที่มีระยะยุบตัวขนาดใหญ่ ดังนั้นองค์ประกอบนี้จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่สูงและทนต่อความเครียดได้

อุปกรณ์ออกแบบ

โครง GAZelle ทำจากเหล็กหนา รวมสองช่องกว้าง สิ่งที่แนบมาได้รับการแก้ไขแล้ว แต่เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้าง (รวมถึงแรงบิด) สมาชิกไขว้ถูกจัดเตรียมไว้ในรูปแบบของท่อที่ยืดหยุ่นได้ คุณสามารถเห็นได้ในรูปของกรอบ GAZelle ขนาดของคานประตูเหล่านี้มีขนาดเท่ากันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากท่อระหว่างช่องสัญญาณแล้วยังมีเฟรมย่อยอีกด้วย มีสองของพวกเขา ครั้งแรกทำหน้าที่ในการซ่อมมอเตอร์ ครั้งที่สอง - เพื่อรองรับการส่งกำลัง หลังยังมีบัฟเฟอร์ยาง ทำหน้าที่ลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านไปยังโครงและตัวถังระหว่างการใช้งานรถยนต์ นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนสำหรับก้านคาร์ดาน

ตั้งอยู่ไกลกว่ากระปุกเกียร์นิดหน่อย นอกจากนี้ในช่องยังมีช่องโหว่ทางเทคโนโลยี ใช้สำหรับยึดหัวเก๋งบนยางกันกระแทก ท่อเบรก และส่วนประกอบระบบกันสะเทือน สปริงติดอยู่กับต่างหูแบบพิเศษ มีโช้คอัพเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือน ส่วนบนเชื่อมต่อโดยตรงกับเฟรม (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) นอกจากนี้ยังมีรูสำหรับยึดถังน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ร่างกายเชื่อมต่อด้วยความช่วยเหลือของบันได พวกเขากดฐานของร่างกายเข้ากับกรอบ แต่ไม่ได้ยึดติดกับช่อง มีคานไม้กั้นระหว่างช่องและส่วนล่างของลำตัว ในทุกวิถีทางที่ทำได้ช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ และยังป้องกันไม่ให้ร่างกายคลานไปตามพื้นผิวของเฟรมอีกด้วย ไม่อย่างนั้นก็จะถูกลบไปภายในสองสามปี

โครงละมั่ง: ขนาด

พิจารณาการออกแบบเฟรมมาตรฐานซึ่งติดตั้งบน GAZelle ตั้งแต่ปีที่ 94 ดังนั้นความยาวรวมขององค์ประกอบรองรับคือ 4.84 เมตร ความกว้าง 1.12 เมตร ความสูงพร้อมคานประตูคือ 0.29 เมตร เฟรมของ GAZelle นั้นมีน้ำหนักเท่าไหร่? มวลของมันเป็นเพียง 128 กิโลกรัม องค์ประกอบถูกออกแบบมาเพื่อติดตั้งห้องโดยสารสามที่นั่งและร่างกาย 3 เมตร

ความยาวสูงสุดของบูธคือ 3.2 เมตร แต่บางคนละเลยพารามิเตอร์นี้และวางตัว 3.5 เมตรบนเฟรมโดยไม่ทำให้ยาว มันไม่ถูกต้อง ขั้นแรกให้สร้างส่วนที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่ ภาระบนเพลาล้อหลังเพิ่มขึ้น รถจะมีเสถียรภาพน้อยลงบนท้องถนน ประการที่สอง ความคล่องแคล่วของรถลดลง คุณสามารถเกี่ยวร่างกายกับรถยนต์ข้างเคียงหรือวัตถุอื่นๆ ได้โดยการเคลื่อนไหวใดๆ เฟรม 5.85 เมตรได้รับการออกแบบเพื่อรองรับร่างกาย 4 เมตรแล้ว

ยาวแค่ไหน

หลักการของการขยายเฟรมมาตรฐานนั้นค่อนข้างง่าย สิ่งที่แนบมาทั้งหมดจะถูกลบออกจากเครื่อง - แท็งก์, ตัวถัง, เกียร์, เพลาคาร์ดานเหลือเพียงห้องโดยสาร สะพาน และเครื่องยนต์ นอกจากนี้ช่องยังถูกตัดสามแห่ง

สองไประหว่างเพลาล้อหลังกับห้องโดยสาร และอันสุดท้ายอยู่ที่ "หาง" จากนั้นติดตั้งช่องที่ยาวกว่าบนเฟรม ทับซ้อนกันและยึดด้วยหมุดย้ำ สลักเกลียว หรือการเชื่อม จากนั้นโครงสร้างทั้งหมดจะถูกประกอบกลับ กล่องใส่ถังน้ำมัน. เหลือเพียงลำตัวและด้ามขวาน แต่จะใส่ยาวขึ้นหรือเพิ่มขนาดตามหลักการเดียวกัน

ในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรม GAZelle

เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของรถเพื่อการพาณิชย์กำลังคิดที่จะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถของตน อันที่จริง สำหรับการบรรทุกที่หนักกว่า อัตราจะสูงกว่ามาก แต่การเปลี่ยนรถให้รับน้ำหนักได้มากขึ้นนั้นมีราคาแพง และไม่มีคำสั่งเช่นนั้นเสมอไป

ทางออกที่ดีที่สุดคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงโรงงานของ GAZelle ความกว้างและความยาวยังคงเท่าเดิม แต่ความหนาของช่องมากกว่า สาระสำคัญของการเสริมแรงคือการติดตั้งคานหนาขึ้นบนชิ้นส่วนโรงงาน ช่องเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวหรือการเชื่อม

ขนาดเฟรมและโหลด

กาเซลล์ธรรมดา 3 เมตร บรรทุกได้หนึ่งตันครึ่ง จุดประสงค์ของการเสริมเฟรมคือการเพิ่มพารามิเตอร์นี้ เจ้าของคาดหวังว่า GAZelle สามารถขนส่งได้ 2.5 ตันขึ้นไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ ใช่ ตอนนี้โครงเสริมความแข็งแรงไม่น่าจะแตกออก แต่อย่าลืมองค์ประกอบอื่นๆ โดยเฉพาะเพลาหลัง ช่วงล่าง และคลัตช์ หลังสึกหรอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโอเวอร์โหลด กล่องโวลกอฟสกายามาตรฐานไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้น้ำหนัก แผ่นคลัตช์สามารถเผาไหม้ได้ง่าย การส่งตัวเองยังทนทุกข์ทรมาน สะพานยังมีความเครียด ยางแตกเมื่อโดนรู จากทั้งหมดนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าแม้จะมีโครงเสริมแรง GAZelle ก็ไม่สามารถขนส่งได้มากกว่าที่ระบุไว้ใน TCP อย่างไรก็ตาม ในการดัดแปลง 4 เมตรความจุของหนังสือเดินทางจะน้อยกว่า 100-150 กิโลกรัมซึ่งน้อยกว่า 3 เมตร (ลำตัวยาวขึ้น - น้ำหนักควบคุมก็เพิ่มขึ้นด้วย) ดังนั้นการเพิ่มพารามิเตอร์นี้โดยการเชื่อมช่องสัญญาณใหม่จึงเป็นการตัดสินใจที่น่าสงสัย หากคุณรับน้ำหนักบรรทุกก็เบาและใหญ่โต สำหรับปริมาณลูกค้าจะคิดค่าบริการจำนวนมาก ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ GAZelle ยาว 5 เมตรจะบรรทุกสินค้า (เช่น พลาสติกโฟม) ในอัตรา 5 ตัน

นี่คือวิธีเดียวที่เป็นมิตรกับรถบรรทุกในการเพิ่มผลกำไร แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตการไขลาน ด้วยความสูงของตัวรถที่มากกว่า 2.3 เมตร อัตราสิ้นเปลืองไม่ต่ำกว่า 20 ลิตรต่อร้อยในเครื่องยนต์ที่ 405

สรุป

แล้วเราก็ได้รู้ว่ากรอบ GAZelle คืออะไร ไม่น่าเป็นไปได้ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky จะรวมเข้ากับร่างกายของ Next ดังนั้นการออกแบบนี้จะอยู่ได้นานมาก ท้ายที่สุด เฟรมเมื่อใช้อย่างเหมาะสมจะมีความทนทานและเชื่อถือได้สูง และสำหรับผู้ที่ต้องการขี่ในอัตราที่สูงขึ้น ควรพิจารณาเพิ่มปริมาณบูธ แทนที่จะเสริมความแข็งแกร่งของเฟรมเอง