2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27
ศตวรรษที่ผ่านมาในหลาย ๆ ด้านไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ มีสงครามและโรคร้ายแรงล่าสุดมีการแบ่งแยกประเทศและการวาดพรมแดน … แต่ในขณะนั้นมีสิ่งดีมากมายเกิดขึ้น การค้นพบทางวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่และสิ่งประดิษฐ์ที่มีประโยชน์ที่สุดสามารถนำมาประกอบได้อย่างง่ายดาย
นอกจากนี้ ความเฟื่องฟูของเทคโนโลยีซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่สังคมหลังอุตสาหกรรม ยังส่งผลต่ออุตสาหกรรมยานยนต์และในทุกประเทศด้วย สำหรับรัสเซียและในขณะนั้นยังคงอยู่สำหรับสหภาพโซเวียต มันเป็นช่วงเวลาที่ดีในด้านประวัติศาสตร์นี้ ตัวอย่างที่โดดเด่นของคันนี้คือรถ KrAZ-255B
จะคุยอะไรกัน
หัวข้อสนทนา ตามที่คุณเข้าใจจากคำนำสั้นๆ แล้ว จะเป็นรถคันนี้
รถเอนกประสงค์คันนี้เป็นสิ่งที่โดดเด่นอย่างแท้จริง บางคนอาจกล่าวได้ว่า เป็นก้าวสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดของศตวรรษที่ผ่านมา
ตามความจริงแล้ว รถ KrAZ - "lappetzhnik" ซึ่งเรียกกันโดยคนขับว่าเป็นหนึ่งในรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศที่กว้างใหญ่เช่นนี้เหมือนสหภาพโซเวียตตอนปลายศตวรรษที่ 20 หากมีข้อบกพร่องวิศวกรจะแก้ไขอย่างต่อเนื่อง อันที่จริงแล้ว รถอเนกประสงค์รุ่นนี้ก็ปรากฏตัวขึ้น ก่อนหน้านี้ มีการผลิตรถรุ่นอื่นๆ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ทุกอย่างก็กลายเป็นรถยนต์ที่ยังคงพบอยู่บนท้องถนนในปัจจุบัน แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ผลิตอีกต่อไปในศตวรรษที่ 21
เลกาซี่
สำหรับเวลานี้ รุ่น 214 ค่อนข้างดี - มันจัดการกับหน้าที่ของมัน และมันก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่ออายุหกสิบเศษ เวลายังคงทันกับรถคันนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถที่ยอดเยี่ยม ความจำเป็นในการปรับปรุงให้ทันสมัยไม่เพียงแค่ปรากฏขึ้นในระยะไกลอีกต่อไป แต่ยังลอยอยู่ในอากาศอย่างแท้จริง
รถบรรทุก KrAZ เหล่านี้ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ตามจริงแล้ว มันเป็นไปได้ที่จะแยกความแตกต่างระหว่างรุ่นหนึ่งจากอีกรุ่นหนึ่งด้วยยางหน้ากว้าง อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลง และพวกเขาเปลี่ยนการออกแบบรถอย่างจริงจัง
เนื้อหาภายในมีการเปลี่ยนแปลงตามลำดับความสำคัญ ไม่เหมือนกับเวอร์ชันก่อนหน้า ดังนั้นรถ KrAZ-255B จึงกลายเป็น "ราชาแห่งท้องถนน" คนขับทุกคนจำสิ่งนี้ได้ แม้ว่าพวกเขาจะโทรหาเขาในการสนทนาประจำวัน ไม่มีอะไรมากไปกว่า "คนพาล" อย่างไรก็ตาม แม้แต่โมเดลอายุ 40 ปีก็ยังถูกใช้ทั่วทั้ง CIS และในประเทศอื่นๆ ด้วย นี่พูดถึงแต่คุณภาพการผลิตเท่านั้น
พารามิเตอร์หลัก
โรงงานผลิตรถยนต์เครเมนชูกผลิตรถยนต์ดังกล่าวจำนวนมาก ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นจากรุ่น 214 และเป็นเวลาสิบเจ็ดปีที่พวกเขาเป็นผู้นำในหลายอุตสาหกรรม
พูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ควรเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล การออกแบบที่ใช้ที่นี่เรียกว่า YaMZ-238 มันค่อนข้างทรงพลัง แต่ในขณะเดียวกันหน่วยประหยัด
ยางหน้ากว้างที่เคยคุยกันไปก่อนหน้านี้ กลายเป็นจุดเด่นของรถ KrAZ-255B
มันมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าต่างๆเป็นหลัก
นอกจากนี้ ความง่ายในการขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระนั้นเพิ่มความเป็นไปได้เท่านั้น สถาบันของรัฐหลายแห่งใช้แบบหลังนี้ โดยสั่งการดัดแปลงบางอย่าง ลับให้คมขึ้นเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์เดียว
ห้องโดยสารซึ่งโมเดลได้รับการติดตั้งนั้นทำขึ้นจากโครงไม้ที่หุ้มด้วยแผ่นโลหะ แว่นตาที่ใช้มีความแข็งแรงพอที่จะทนต่อแรงดันสูง สามคนอยู่ในห้องอย่างอิสระ
KrAZ-255B - ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์
KrAZ สามารถอธิบายได้ค่อนข้างนาน คุณต้องเริ่มต้นด้วยรายละเอียดการออกแบบที่ทำให้ยักษ์ใหญ่นี้เคลื่อนไหว
นี่แหละเครื่องยนต์ แต่ไม่ใช่แค่อะไร แต่รูปตัววีมีแปดสูบ ทุกอย่างขับเคลื่อนด้วยดีเซลและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถนั้นค่อนข้างต่ำ กระบอกสูบที่ติดตั้งแต่ละอันติดตั้งวาล์วสองตัว ซึ่งเพิ่มกำลังโดยรวม
หลังเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสองร้อยสิบแรงม้าที่ 2100 รอบต่อนาที แรงบิดนั้นค่อนข้างน่าประทับใจ - 90 kgf / m โดยคำนึงถึงครึ่งหนึ่งพันรอบต่อนาที อัตราการบีบอัดที่นี่คือสิบหกครึ่ง และความจุเกือบสิบห้าลิตร
จี้
ส่วนสำคัญของรถไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์ KrAZ-255B ติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
พวกมันถูกสร้างขึ้นแตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักและขนาดที่พวกเขาต้องใช้งาน
ระบบกันสะเทือนหน้าใช้สปริงกึ่งวงรียาวสองอัน หลังได้รับการติดตั้งโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคชั่นคู่เพิ่มเติม นั่นคือทั้งไฮดรอลิกและยืดไสลด์พร้อมกัน
ในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนหลังก็ใช้สปริงแบบเดียวกับด้านหน้า อย่างไรก็ตาม มันมีความแตกต่างและอยู่ในแท่งไอพ่นทั้งหกคัน
คลัตช์และเกียร์
โรงงานรถยนต์เครเมนชูกใช้คลัตช์ระดับเดียวกับเครื่องยนต์ นั่นคือ YaMZ-238 การออกแบบใช้ดิสก์แห้งสองแผ่นพร้อมสปริงอัดหลายม้วน
กระปุกเกียร์เรียกว่า YaMZ-236N ตามลักษณะของมันถูกกำหนดให้เป็นห้าสปีดและสามทาง แน่นอนว่าระบบการใส่เกียร์คงที่ทำงานที่นี่โดยไม่คำนึงถึงเกียร์แรกและเกียร์ถอยหลัง นอกจากนี้ยังควรสังเกตการมีอยู่ของซิงโครไนซ์ในการเปลี่ยนจากวินาทีที่สามและจากความเร็วที่สี่เป็นความเร็วที่ห้า
ชุดขับและชุดโอน
อันแรกออกแบบจากก้านคาร์ดานทั้งห้าอัน กลไกนี้เสริมความแข็งแกร่งด้วยการสนับสนุนระดับกลางดังนั้นโครงสร้างทั้งหมดจึงแข็งแรงเพียงพอและประกอบง่ายในเวลาเดียวกัน เฉพาะก้านแบบเปิดเท่านั้นที่ใช้ในการผลิต
ส่วนที่สองมีลักษณะเป็นแบบกลไกและแบบสองขั้นตอน
สังเกตการมีอยู่ของดิฟเฟอเรนเชียลสำหรับโบกี้หลังด้วย ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์นี้ การเปิดเครื่องสำหรับกว้านด้านหลังและอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่นๆ ก็เปิดขึ้น
สะพาน
สามตัวถูกใช้ในการออกแบบ โดยธรรมชาติแล้วพวกมันถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวตามรายละเอียดหลัก ทรินิตี้แต่ละคนติดตั้งกระปุกเกียร์ของตัวเอง เพลาเพลาถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์
สะพานด้านหน้ามีความโดดเด่น มีการติดตั้งกลไกเพิ่มเติม ส่วนหลังเป็นบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ผู้ขับขี่ทราบดีว่าส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในระหว่างการเข้าโค้ง
มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบสะพานตรงกลางด้วย จึงมีพื้นที่แปรรูปที่นี่ ใช้สำหรับรองรับการติดตั้งเพลาขับเพลาล้อหลังอย่างเหมาะสม
อุปกรณ์เสริม
นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมด จำเป็นต้องสังเกตอะไหล่เพิ่มเติมบางส่วน KrAZ-255B อยู่ไม่ได้ถ้าไม่มีพวกมัน
อย่างแรกเลย สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการอุ่นเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ สำหรับการดัดแปลงบางอย่างของรถบรรทุกอเนกประสงค์นี้ มีคุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งด้วยไฟล์แนบ แต่นี่ไม่สำคัญนัก
โดยเฉพาะเรื่องยางที่ได้มีการพูดคุยกันมากกว่าหนึ่งครั้งก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ขนาดของพวกเขาน่าประทับใจมาก - 1300x530x533 มม. เนื่องจากการออกแบบเกี่ยวข้องกับการใช้ล้อหกล้อในคราวเดียว นี่จึงเป็นจุดสำคัญทีเดียว
อีกอย่างที่อยากบอกเกี่ยวกับแบตเตอรี่ มีสองตัวที่ใช้พร้อมกันซึ่งสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากขนาดของเครื่อง ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ระบุด้วยเครื่องหมาย 6ST-182EM
ขนาด KrAZ-255B
แยกจากกัน พูดถึงมิติของรถคันใหญ่คันนี้ อันที่จริงมันเป็นดีไซน์ที่ค่อนข้างน่าประทับใจซึ่งควรคำนึงทั้งตอนขับรถและตอนซื้อ
ยาวกว่าแปดเมตรครึ่งนิดหน่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 8 เมตร และ 64.5 เซนติเมตร ความกว้างของรถค่อนข้างใหญ่ - สองเมตรสามในสี่ ความสูงเป็นหน่วยวัดที่ค่อนข้างพิเศษสำหรับรถบรรทุก เนื่องจากมีสองสถานะที่แตกต่างกัน - ขนาดของห้องโดยสารหรือขนาดทั่วไปพร้อมกับกันสาด ที่นี่ตัวบ่งชี้แรกจะเป็นสองเมตรและเก้าสิบสี่เซนติเมตร และที่สองตามลำดับสามเมตรสิบห้าเซนติเมตร
ด้วยกฎเกณฑ์ที่ค่อนข้างเข้มงวดเกี่ยวกับรถบรรทุก ผู้ที่กำลังจะซื้อ KrAZ ควรคิดให้รอบคอบและอ่านเอกสารอย่างละเอียด ถนนบางสายจะไม่สามารถเข้าถึงได้ ทำให้เกิดปัญหาโดยไม่จำเป็น
การดัดแปลงที่ทราบ
นี้ถูกกล่าวถึงก่อนหน้านี้เล็กน้อย ทางการหลายแห่งสั่งรถยนต์เฉพาะสำหรับตนเองสำหรับความต้องการของคุณเอง แม้ว่า 255B จะเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย แต่ก็ยังห่างไกลจากที่เดียวที่สามารถพบได้บนท้องถนนแม้ในปัจจุบันนี้
ก่อนอื่นต้องพูดถึงการปรับปรุงพื้นฐานของรถก่อน มันถูกทำเครื่องหมาย 255B1.
ที่จริงแล้วการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดอยู่ที่ระบบเบรก ไดรฟ์เบรกถูกแยกออกจากกัน ซึ่งดูเหมือนว่าวิศวกรของโรงงานจะเป็นความคิดที่ดี มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ หลังปี 1979 โรงงาน Kremenchug ได้ผลิตออกมาอย่างแม่นยำ
KrAZ หมายเลขรุ่น 255B ค่อนข้างรู้จักกันดีว่าเป็นรถบรรทุกหัวลาก อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่ามีจุดประสงค์เพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในรถพ่วง น้ำหนักของตัวหลังอาจสูงถึง 26 ตัน แต่บางครั้งก็เกินตัวเลขที่น่าประทับใจนี้ด้วยซ้ำ
KrAZ-255D ไม่ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก นี่เป็นรถบรรทุกสำหรับใช้งานกับรถพ่วงเฉพาะเท่านั้น ต้นแบบผ่านการทดสอบ แต่ประสิทธิภาพไม่ถึงระดับที่ต้องการ
ครั้งหนึ่ง รถบรรทุก KrAZ-255L นั่นคือ รถบรรทุกไม้ ซึ่งค่อนข้างเป็นที่นิยม
แตกต่างไปจากรุ่นอื่นๆ เนื่องจากไม่มีระบบปรับแรงดันลมยาง แต่ถูกดัดแปลงให้ใช้งานกับรถพ่วงต่างๆ โดยการละลาย
นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงอีกชิ้นหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าการผลิต 256B1-030 ผลิตขึ้นเพียงสิบแปดชิ้นเท่านั้นและตั้งใจให้ทำงานในเขตปนเปื้อนรังสีรอบโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนปิล สำหรับการผลิตใช้เฉพาะวัสดุเช่นตะกั่วและคริสตัล หลังจากสิ้นสุดการให้บริการ พวกเขาถูกฝังในสุสานรังสี
สรุป
คำพรากจากกันสองสามคำสำหรับผู้ที่จะซื้อรถยนต์ประเภทนี้
ประการแรก การซ่อมแซม KrAZ อาจเป็นการทดสอบที่แท้จริงสำหรับคุณ ความจริงก็คือมีกลไกใหม่ในสภาพการทำงานไม่มากนัก ดังนั้นการหาของจะค่อนข้างแพง นอกจากนี้ การใช้สารทดแทนไม่ปลอดภัยนัก เนื่องจากมีการปรับให้คมสำหรับกลไกอื่นๆ ตัวเครื่องหยุดผลิตเมื่อ 10 กว่าปีที่แล้ว
ต้นทุน
รถในประเทศ KrAZ-255B ราคาเท่าไหร่ ? คำถามนี้ยากมาก การผลิตแบบต่อเนื่องเสร็จสมบูรณ์เมื่อนานมาแล้วซึ่งหมายความว่าถ้าคุณซื้อเฉพาะรถมือสอง และที่นี่ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับรัฐ โดยเฉลี่ยแล้ว การซื้อจะเสียค่าใช้จ่ายห้าถึงแปดพันเหรียญ
ดังนั้นเราจึงพบว่ารถยนต์ KrAZ ในประเทศมีลักษณะทางเทคนิค ขนาด และราคาอย่างไร
แนะนำ:
KrAZ 6443: ชะตากรรมที่ยากลำบากของสัตว์ประหลาดในรถ
ชะตากรรมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของยูเครนในยุคหลังโซเวียตได้เข้าสู่เส้นทางที่คดเคี้ยว ด้านหนึ่ง ฐานเทคโนโลยีทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับตลาดในประเทศของสหภาพโซเวียตและสำหรับส่วนประกอบจากทั่วทุกมุมสหภาพอันกว้างใหญ่ ในทางกลับกัน ตลาดการขายลดลงอย่างมาก ซึ่งต้องการความยืดหยุ่นจากการจัดการขององค์กรในการหาลูกค้าใหม่และปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง
"KrAZ-256" - รถดั๊ม "ทำลายไม่ได้"
ในปี 1970 โรงงานแห่งหนึ่งในเครเมนชูกได้ผลิตยานพาหนะหนัก - รถบรรทุก KrAZ เครื่องจักรพบการใช้งานในกองทัพ ในเหมืองหิน ในสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ตัวรถเองกลับกลายเป็นว่าใหญ่มากจนพวกเขาพยายามไม่ใช้มันในเมือง
KrAZ 255 - รถวิบากหนักสำหรับออฟโรด
KrAZ 255 พาหนะหนักสำหรับทุกพื้นที่ซึ่งออกแบบและผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพโซเวียต ยังพบว่ามีการนำไปใช้อย่างกว้างขวางในภาคส่วนที่สงบที่สุดของเศรษฐกิจของประเทศ สามารถพบเห็นเขาได้ทุกที่ ตั้งแต่สนามบินซึ่งเขาทำงานลากจูงเครื่องบิน ไปจนถึงถนนในป่าที่ผ่านไม่ได้ซึ่งมีท่อนซุงหลายตัน รถยนต์อเนกประสงค์ ไม่โอ้อวด และรองรับทุกสภาพอากาศเป็นที่ต้องการในหลายพื้นที่ของประเทศอันกว้างใหญ่
เครนตาม KrAZ-250
ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์ KrAZ-250 เริ่มขึ้นในปี 1980 นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Kremenchug ได้ปรับเปลี่ยนรุ่น 2575B1A และได้รับแชสซีสากลซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ได้ เช่น เครื่องผสมคอนกรีต รถบรรทุกติดเครน
KrAZ 214: ประวัติการสร้างรถบรรทุกทหาร สเปค
เริ่มงานโครงการรถแทรกเตอร์บรรทุกสินค้าใหม่ในปี 1950 รถได้รับมอบหมายดัชนี YAZ-214 ซึ่งในปี 2502 หลังจากการถ่ายโอนการผลิตรถบรรทุกจาก Yaroslavl ไปยัง Kremenchug ได้เปลี่ยนเป็น KrAZ-214
