"Nissan Terrano": ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เจ้าของรถเริ่มซื้อรถขับเคลื่อนสี่ล้อมากขึ้น ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจบนถนนในชนบท ท่องเที่ยว ตกปลา ล่าสัตว์ การขับรถทั้ง 4 ล้ออาจมีประโยชน์แม้ในสนามหญ้าในเมืองหากมีหิมะปกคลุมหนาแน่น Nissan ขอเสนอ Terrano crossover ที่ให้ความรู้สึกที่ดีทั้งในหมู่บ้านและบนพื้นกรวดระหว่างทางไปยังทะเลสาบที่คุณชื่นชอบ

ประวัติรถ

ในช่วงต้นปี 1980 วิศวกรชาวญี่ปุ่นเริ่มพัฒนารถยนต์ใหม่บนแพลตฟอร์มของตนเอง โครงสร้างเฟรม เพลาล้อหลังที่แข็งแรง และระบบส่งกำลังเสริมได้กลายเป็นส่วนหลักและสำคัญของ Terrano รุ่นแรก

แผนเดิมคือการใช้แชสซีส์จากรถกระบะนาวาร่า อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงความกว้างและตำแหน่งของยูนิตบ่อยครั้งทำให้เกิดการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งส่งผลต่อการปรับปรุงลักษณะการขับขี่ การลดน้ำหนัก และความไวต่ำแชสซีสู่หลุมบ่อ

Terrano รุ่นแรก (1986)

รุ่นแรก หมายเลข WD21 เปิดตัวในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1986 ในช่วงเริ่มต้นของการขาย การกำหนดค่าทั้งหมดเป็นแบบ 3 ประตูพร้อมโครงสปาร์อันทรงพลังที่ไม่กลัวการสึกกร่อนและการรับน้ำหนักจากแรงบิด

รูปแบบห้าประตูเปิดตัวในปี 1990 ในสหรัฐอเมริกา ผิดปกติคือความยาวเท่ากันของทั้งสองรุ่น - 4365 มม. ทุกรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกล่องขนย้ายอันทรงพลังและเพลาหลังแบบต่อเนื่อง เพลาหน้าเชื่อมต่อโดยใช้คันโยกที่ติดตั้งในห้องโดยสาร คลัตช์ที่ติดตั้งในดุมล้อนั้นล่าช้าและมักจะต้องถอยรถเล็กน้อยเพื่อให้เข้าที่อย่างเต็มที่

ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์ได้เฉพาะบนถนนที่ลื่นหรือไม่ได้ปู Terrano-1 ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ มันเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนไปตามทางหลวงด้วยล้อขับด้านหลังเท่านั้น

ช่วงล่าง SUV มีจังหวะยาวและ "นกนางแอ่น" ที่ดีและหลุมและหลุมบ่อบนถนน ข้อเสียของความนุ่มนวลนี้คือเวลาเข้าโค้ง ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขแม้แต่ในการปรับสไตล์ครั้งต่อๆ ไป

มีหน่วยกำลังหลายตัวที่มีจำหน่ายในท้องตลาด:

• เครื่องเบนซิน 103 แรงม้า ปริมาตร 2.4 ลิตร
• 3, 0 ลิตร 130 แรงม้า แบบหัวฉีดโมโน. ส.

เทคโนโลยีการจ่ายน้ำมันในกระบอกสูบที่ล้าสมัยลดกำลังของ Nissan Terrano 1 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองโหมดการขับขี่ถึงอนาจาร 24-26 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงโดยปิดเพลาหน้า เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรจะต้องใช้อย่างน้อย 12-14 ลิตร

ภายในของรุ่นแรกกลายเป็นสไตล์คลาสสิกที่ไร้ความหรูหราในรูปแบบของตอร์ปิโด หุ้มด้วยหนัง หรือเบาะปรับไฟฟ้า ทุกรุ่นได้รับการติดตั้งมาจากโรงงานด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ และเข็มทิศที่คอนโซลกลาง

Terrano รุ่นที่สอง (1993)

ร่างที่สองไม่ได้พรากจากประเพณีเก่าและยังคงเป็นรถ SUV รูปทรงสี่เหลี่ยมจตุรัส การเปลี่ยนแปลงทั่วโลกส่งผลต่อความยาวของรถ ความสูงของหลังคา การตั้งค่าแชสซี และโรงไฟฟ้า

รุ่นที่สองได้รับการพัฒนาร่วมกับฟอร์ด แชสซีมีพื้นฐานมาจาก Ford-Maverick ยอดนิยม ซึ่งเป็น SUV ขนาดกะทัดรัดอันดับหนึ่งในสหรัฐอเมริกา สไตลิสต์ชาวเบลเยียมนำโดย Alain Blonet ทำงานออกแบบ Terrano รุ่นที่สอง

พวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า และระบบเครื่องเสียง ร้านเสริมสวยมีความน่าอยู่มากขึ้น ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง และส่วนเสริมสำหรับผู้โดยสารแถวหลังได้รับการปรับปรุง ในเวอร์ชันสูงสุด ยังไม่มีเบาะหนังแบบปรับเอียงด้วยไฟฟ้า

Nissan-Terrano ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่ เพิ่มความมั่นใจในการเข้าโค้งและซื้อเครื่องดีเซล เสนอทางเลือก:

• เทอร์โบพลัง 99 แรง 2.7 ลิตร
• 2, เครื่องยนต์ 0 ลิตร ใน 124"ม้า" พร้อมระบบหัวฉีด

ใน Nissan Terrano ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรลดลงจาก 25 ลิตรในเมืองเป็น 16-19 ที่ยอมรับได้ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ หน่วยเบนซินและดีเซลจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบกลไกที่ทนทานต่อการบรรทุกหนักมาก

ในปี 2542 นิสสันได้เปิดตัวรถรุ่นปรับปรุงที่ได้รับการปรับปรุงกระจังหน้า กันชนและไฟหน้าใหม่ ภายในห้องโดยสาร มีสิ่งเล็กๆ ที่สวยงามเพิ่มเข้ามาในรูปแบบของที่วางแก้วและพนักพิงที่นุ่มสบาย ระบบกันสะเทือนสบายขึ้น โดยได้รับอิทธิพลจากโช้คอัพใหม่ที่ใช้น้ำมันและแก๊ส

เทอราโนสมัยใหม่

ในปี 2014 วิศวกรชาวญี่ปุ่นตัดสินใจรีสตาร์ท Terrano และเปิดตัวการผลิตรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดสำหรับตลาดเกิดใหม่ รถราคาประหยัดสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Renault Duster และไม่มีอะไรเหมือนกับสองเจนเนอเรชั่นก่อนหน้า

Terrano ใหม่สูญเสียโครงสร้างโครงรถ สูญเสียระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซื่อสัตย์ และได้รูปลักษณ์ที่ทันสมัยด้วยเส้นโค้งมน

ใน Nissan Terrano การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 12 ลิตรเนื่องจากตัวถังน้ำหนักเบาและปริมาณโรงไฟฟ้าที่ลดลง

ภายนอก

รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์รุ่นใหม่แทบไม่ต่างจาก Renault Duster ฝากระโปรงหน้าเกือบจะเป็นแนวนอนกลายเป็นไฟหน้าบล็อกขนาดใหญ่ซึ่งเชื่อมต่อกับกระจังหน้าซึ่งเคลือบด้วยโครเมียมอย่างหรูหรา ตรงกลางเป็นป้ายชื่อนิสสันขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยวัสดุมันวาว กันชนหน้าค่อนข้างสั้นมีผลดีต่อมุมเข้า ด้านล่างมีไฟตัดหมอกและพลาสติกครอบสีเงิน

ด้านข้าง ครอสโอเวอร์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน และไม่แตกต่างจากแพลตฟอร์มเดียวจากเรโนลต์ ซุ้มล้อขนาดใหญ่แบบเดียวกันทั้งหมดที่มีล้อขนาดเล็ก กระจกแนวสูงและรางหลังคา ซึ่งทาสีเงินใน Terrano วิธีเดียวที่คุณจะบอกได้ว่าคุณเป็นของ Nissan หรือไม่คือใช้ฝาครอบตรงกลางของล้ออัลลอยด์

Korma ได้รับรางวัลเพิ่มเติม. ประการแรก เลนส์ใหม่ดึงดูดสายตา Plafonds ขยายออกอย่างเห็นได้ชัดและไปที่ฝากระโปรงหลัง เปลี่ยนรูปทรงกันชนด้วย มีไฟตัดหมอกในตัวและเซ็นเซอร์จากระบบช่วยจอด ที่แขวนเหนือท่อร่วมไอเสียเป็นพลาสติกป้องกันที่ทนทาน ซึ่งทาสีเทาและปกป้องกันชนจากความเสียหายเล็กน้อย

การใช้เชื้อเพลิงของ Nissan-Terrano ลดลงอย่างมากจากการใช้เหล็กที่แข็งแรงและน้ำหนักเบา โครงสร้างตัวถังถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่ต้องการการเสริมแรงเพิ่มเติมของเสากระโดงเนื่องจากความแข็งแกร่งของธรณีประตู หลังคา และทางเข้าออก

ภายใน

สุดท้ายแล้ว เบาะหนังที่มีช่วงการปรับขยายได้มีให้สำหรับคนขับแล้ว พวงมาลัยลดลงอย่างเห็นได้ชัดและรู้สึกสบายขึ้น ในแง่ของรูปทรงคอนโซลและขอบประตู Nissan ก็ไม่ต่างจาก Duster อย่างไรก็ตาม วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ทำงานกับวัสดุใหม่และตัวเลือกทางเทคนิคซึ่งมีผลอย่างมากต่อความสะดวกภายใน

แผงหน้าปัดเป็นแบบหลุมที่มีขอบโครเมียม ลูกศรชี้วัดความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์นั้นสามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจนในช่วงเวลาที่มืดและมีแสงแดดจ้าของวัน บ่อน้ำแห่งหนึ่งถูกครอบครองโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีหน้าจอขาวดำ ซึ่งระบุระยะทางประจำวันของ Nissan Terrano ด้วย นอกจากนี้ยังสามารถดูอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิลงน้ำ และกิโลเมตรที่เหลืออยู่บนถังน้ำมันได้บนจอแสดงผลข้อมูล

อุปกรณ์สูงสุดมีศูนย์ดนตรีที่สะดวกสบายพร้อมระบบนำทางในตัว ระบบบลูทูธช่วยให้คุณเชื่อมต่อกับโทรศัพท์และโทรออกขณะขับรถได้ การควบคุมสภาพอากาศทำงานได้ดีเยี่ยมในทุกงานในฤดูร้อนและฤดูหนาว เพลาล้อหลังเชื่อมต่อโดยใช้แหวนรองพิเศษที่อยู่ด้านหน้าคันเกียร์

รถมีชุดตัวเลือกที่ทันสมัยทั้งหมด กระจกปรับได้เพียงกดปุ่ม และระบบทำความร้อนอัจฉริยะติดตั้งอยู่ที่เบาะนั่งด้านหน้า เซ็นเซอร์จอดรถจะเตือนว่ามีสิ่งกีดขวางอยู่ด้านหลังรถ และระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ช่วยปกป้องรถขณะจอดรถได้อย่างน่าเชื่อถือ

ข้อกำหนด

ญี่ปุ่นเสนอเครื่องยนต์สองประเภทให้เลือก:

หน่วย 1.6 ลิตร 16 วาล์ว และกำลังสูงสุด 102 "ม้า";

2 เครื่องยนต์ 0 ลิตร 135 แรงม้า

ทั้ง 2 รุ่นใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ไม่มีรุ่นดีเซลให้บริการ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง "Nissan-Terrano" 2.0 ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เกิน 8.3 ลิตรแบบผสมโหมด

คุณสมบัติเพิ่มเติม:

• ยาว - 4341 mm;
• กว้าง - 1823 mm;
• สูง - 1669 mm;
• กวาดล้าง - 210mm;
• ความจุถังน้ำมัน - 50 l.

ทุกรุ่นมาพร้อมยางอะไหล่ขนาดมาตรฐานและถังฉีดน้ำยาล้างกระจกหน้ารถขนาด 5 ลิตร

"Nissan-Terrano": ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงในโหมดต่างๆ

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพื้นฐานที่มี "กลไก" ห้าสปีดจะต้องใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 7.6 ลิตรในโหมดผสม ในรอบเมืองการบริโภคจะเพิ่มขึ้นและมีจำนวนประมาณ 11 ลิตร ในฤดูหนาว ครอสโอเวอร์จะต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่าที่ผู้ผลิตระบุประมาณ 1-2 ลิตร เมื่อขับบนทางหลวง Terrano จะจำกัดไว้ที่ 5.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ในรถยนต์ 2 ลิตร "Nissan-Terrano" ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. จะอยู่ที่ 8.3 ลิตรในโหมดผสม บนทางหลวงต้องใช้รถไม่เกิน 6.1 ลิตรและในเมือง - 11.2.

ในกรณีที่ใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ปริมาณการใช้โดยรวมอาจแตกต่างกันขึ้นไปอย่างมาก นอกจากนี้ เวลาขับรถ อาการกระตุกและกระตุกที่ไม่พึงประสงค์ก็จะปรากฏขึ้น