MAZ 5335: ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ และการดัดแปลง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

MAZ ย่อมาจาก Minsk Automobile Plant ในเวลาเดียวกัน มินสค์เป็นเมืองเดียวในสหภาพโซเวียตที่มีโรงงานสองแห่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง นอกจากนี้ยังมีโรงงานรถแทรกเตอร์ในเมือง ตราสัญลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของ "MAZ" สวมใส่ได้ในการขนส่งหลายประเภท ได้แก่ รถประจำทาง รถเข็น และรถบรรทุกทั้งครอบครัว รถบรรทุก KamAZ ที่รู้จักกันดีได้รับการกำหนดค่าห้องโดยสารได้อย่างแม่นยำจากโรงงาน Minsk หรือมากกว่าจากรุ่น 500 ซีรีส์ ความต่อเนื่องของตรรกะคือ MAZ 5335

ประวัติศาสตร์ของโรงงานถือได้ว่ามาจากปีหลังสงคราม แต่อาคารหลังแรกปรากฏขึ้นในช่วงมหาสงครามผู้รักชาติ มันอยู่ในอาณาเขตของ MAZ ปัจจุบันที่ชาวเยอรมันสร้างโรงงานซ่อมรถยนต์ Wehrmacht สงครามสิ้นสุดลง หลังจากที่สร้างโรงงานขึ้นใหม่ การผลิตรถยนต์ YaMZ 200 ซึ่งเป็นรถบรรทุกหลังสงครามคันแรกก็ถูกย้ายมาที่นี่ รุ่นที่มีการจัดเรียงล้อ 4x2 ได้ไปที่มินสค์แล้ว รถบรรทุกสามเพลา Yaroslavl ย้ายไปที่ Kremenchug รถบรรทุก KrAZ ถูกประกอบขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา ตั้งแต่นั้นมา Yaroslavl ได้จัดการกับมอเตอร์เท่านั้น เครื่องยนต์ YaMZ ได้รับการติดตั้งในเกือบทุกอย่างรถบรรทุกโซยุซ รวมทั้ง MAZ 5335 ฮีโร่ของรีวิววันนี้

เกิด 500

หลังจากได้รับโมเดลที่ 200 จาก Yaroslavl ชาวมินสค์ได้อัปเดตเล็กน้อย และผลิตจำนวนมากภายใต้ดัชนี MAZ 200 จนถึงปี 1957 ในเดือนกุมภาพันธ์ โรงงานมินสค์ได้รับคำสั่งจากกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ให้พัฒนารถยนต์ใหม่ และแม้ว่าโรงงานจะยังผลิต MAZ 200 อยู่ แต่ในปีเดียวกันนั้น การพัฒนาโมเดลใหม่ก็เริ่มขึ้นอย่างเต็มกำลัง ซึ่งได้รับดัชนี 500 เวอร์ชันต่อมาทั้งหมด และมินสค์ไม่ได้วางแผนที่จะหยุดการผลิตแท่นเดียว รถบรรทุกต้องได้รับดัชนีเริ่มต้นด้วย 50 ตัวอย่างเช่นรถดั๊มควรได้รับดัชนี 503 รถแทรกเตอร์ - 504 เป็นต้น (501 และ 502 ยังคงอยู่ในขั้นตอนการจับฉลาก)

ทางออกใหม่

ควรสังเกตว่ารถบรรทุกในปีนั้นถูกสร้างขึ้นตามหลักการ ซึ่งต่อมาเรียกว่า "คลาสสิก" ขั้นแรกให้วางหน่วยพลังงานไว้บนเฟรม - นี่คือเครื่องยนต์และระบบควบคุมจากนั้นห้องโดยสารหลังจากนั้นส่วนหลักของรถบรรทุก - ตัวถัง - จะถูกติดตั้งผ่านช่องว่าง หากคุณต้องการสินค้ามากขึ้น - ทำให้เฟรมยาวขึ้น

มันง่ายที่จะเห็นว่ารุ่น 500 ที่แสดงในภาพด้านบนนั้นประกอบขึ้นด้วยหลักการที่แตกต่างกัน มินสค์ตัดสินใจลองใช้เวอร์ชันใหม่ซึ่งเป็นเวอร์ชันกลางเมื่อห้องโดยสารเคลื่อนเข้าใกล้ยูนิตจ่ายไฟมากขึ้น อันเป็นผลมาจากการติดตั้งตัวถังที่ยาวขึ้นบนเฟรม แต่ตัวเลือกที่สามเข้าสู่โครงการสุดท้าย นั่นคือรถยนต์ MAZ 5335 และการพัฒนารถบรรทุกที่ตามมาทั้งหมดในสหภาพแรงงานที่ใช้มัน ในเวอร์ชันใหม่ มอเตอร์อยู่ใต้ห้องโดยสาร และสำหรับซ่อมแซมเธอเอนไปข้างหน้า เลย์เอาต์นี้มีคุณสมบัติเชิงบวกหลายประการซึ่งหนึ่งในนั้นคือการเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเกือบ 2,000 กก. ข้อดีที่สองคือความยาวของเฟรมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ตัวเลือกการวิ่ง

ในปี 1960 MAZ 200P และ MAZ 200M ปรากฏขึ้น (ตามลำดับ บนเครื่องบินและรถแทรกเตอร์) เมื่อรวมตัวกันในอีก 5 ปีข้างหน้า พวกเขาได้รับการพัฒนาใหม่ๆ ที่วางแผนไว้สำหรับรุ่นที่ 500 รถรุ่น 500 รุ่นแรกออกจากสายการผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 และในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน การผลิตรุ่น 200 ได้ปิดตัวลงอย่างเป็นทางการ รถคันสุดท้ายขึ้นแท่นและกลายเป็นอนุสาวรีย์ที่งานนิทรรศการโรงงาน

เริ่มผลิต

500 รุ่นใหม่ออกมาในปี 1970 สมญานาม - MAZ 500A ความแตกต่างหลักของมันคือด่านที่ทันสมัยกว่า นอกจากนี้ ตัวรถยังมีการแก้ไขเล็กๆ น้อยๆ มากมาย แต่โดยรวมแล้วกลับกลายเป็นรถที่เล็กกว่ารถต้นแบบเล็กน้อยในด้านขนาด แต่ใหญ่กว่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและความเร็วสูงสุด ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โรงงานแห่งนี้จะรวบรวมผลตอบรับและความปรารถนาจากองค์กรต่างๆ ที่เป็นเจ้าของรุ่นดัดแปลงของรุ่น 500 และในปี 1977 ก็มีรุ่นถัดไปปรากฏขึ้น - รถบรรทุกพื้นเรียบ MAZ 5335

รถรุ่นนี้ออกตัว 500A ไปข้างนอก (ยกเว้นรายละเอียดที่กล่าวถึงด้านล่าง) แต่ข้างในนั้นเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นด้วยระบบเบรกที่แยกจากกัน ความสะดวกสบายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น รายละเอียดบางอย่างเปลี่ยนไป อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิคทั้งหมดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของเครื่อง

ความแตกต่างภายนอก

ตามคำขอของผู้บริโภค เช่นเดียวกับเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานยุโรป โรงงานต้องเปลี่ยนลักษณะภายนอกของ MAZ 5335 การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ของห้องโดยสาร ส่วนที่เหลือของ พารามิเตอร์ถูกถ่ายโอนจากรุ่น 500A ประการแรกมีป้ายรถไฟปรากฏบนหลังคาซึ่งนำไปสู่การหายตัวไปของช่องบนนั้น ประการที่สองและที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อเลนส์ ไฟหน้าได้ย้ายไปอยู่ในกันชน การตั้งค่านี้แก้ปัญหาได้ 2 ปัญหาพร้อมกัน การตั้งไฟหน้าสูงของรถคันก่อนในตอนกลางคืนสร้างปัญหาให้กับการจราจรที่สวนทางมา การย้ายไฟหน้าช่วยแก้ปัญหานี้ได้ นอกจากนี้ ตำแหน่งใหม่ยังช่วยให้แสงสว่างของถนนดีขึ้นอีกด้วย

จากการดัดแปลงนี้ กระจังหน้าหม้อน้ำของ MAZ 5335 ใหม่จึงกว้างขึ้น แต่มองเห็นได้เท่านั้น ขนาดหม้อน้ำยังคงเท่าเดิมในเครื่องแรกของรุ่น 500 นามสกุลเป็นเรื่องหลอกลวง ปลั๊กโลหะใต้ไฟเลี้ยวจะครอบคลุมพื้นที่ว่างที่ไฟหน้าเคยเป็น

การดัดแปลง 5335

ยกเว้นบางรุ่นเท่านั้น ยานพาหนะทั้งหมดที่พัฒนาก่อนหน้านี้โดยใช้รถบรรทุกพื้นเรียบได้รับดัชนีใหม่

• รถบรรทุกหัวลากรุ่นใหม่ได้รับดัชนี 5429.
• รถดั๊มรับ 5549.
• แชสซีที่ออกแบบใหม่เพื่อรองรับร่างกายอื่นที่ได้รับดัชนี 5534.

สองรุ่นแทบไม่เปลี่ยนแปลง นี่คือกระบะไม้ - รุ่น 509 รุ่นที่สอง ซึ่งได้รับหลังจากนั้นการปรับเปลี่ยนสัญลักษณ์ใหม่ในชื่อเก่าเป็นมูลค่า noting แยกต่างหาก ยกเว้นคุณสมบัติเดียว มันยังคงเป็น MAZ 5335 เดิม

น้ำหนักของโมเดลนี้มากกว่ารถบรรทุกพื้นเรียบหนึ่งในสาม และหนักประมาณ 25,000 กก. รถคันนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรุ่นเสริมของรุ่นพื้นฐาน และกลายเป็นรุ่นสามเพลาเพียงรุ่นเดียวของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ในขณะเดียวกัน ก็เป็นรถคันแรกที่มีความเป็นไปได้ที่จะลดระดับเพลาล้อหลังลง การพัฒนาจากรุ่น 500 เรียกว่า 516 จาก 5335 กลายเป็น 516B (บางครั้งเรียกว่า 516A)

เติม

พูดถึงรุ่นเสริมแรงแล้ว ก็ถึงเวลาพิจารณาพารามิเตอร์ของรุ่นหลัก - MAZ 5335 ลักษณะทางเทคนิคของรถเปลี่ยนไปหลายครั้ง แต่สุดท้ายโรงงานก็หยุดที่:

• ความจุโหลด - 8000 กก. น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาต - 12000.
• Length - 7140 mm, width - 2500, ระยะห่างจากพื้น - 290 mm.
• ความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม. ให้บริการโดยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ 236 (เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 130 มม. ระยะชัก - 140 มม.) โดยมีปริมาตรการทำงาน 11.5 ลิตร
• ปริมาตรถัง - 200 l.
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 22 ลิตรต่อ 100 กม.

ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น ตัวอย่างเช่น รุ่น 5549 (รถดั๊มพ์) จะมีความกว้างและความยาวที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย

แต่โดยทั่วไป ลักษณะของการดัดแปลงทั้งหมดจะทำซ้ำข้อกำหนดของฐานซึ่งเป็นรถบรรทุกพื้นเรียบ ละเว้นคลัตช์ MAZ 5335 เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆไม่ใช่โดยบังเอิญ ใช้หลักการสองดิสก์แบบแห้งที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ภายใต้กำลัง ซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นแรกของซีรีส์ 500

สรุป

รถบรรทุกรุ่น 500 ถือเป็นหน้าที่สว่างที่สุดในประวัติศาสตร์ของโรงงานผลิตรถยนต์ในมินสค์ เป็นการพัฒนาของตนเองโดยสมบูรณ์ของ Minskers ซึ่งก่อให้เกิดงานตามมา ประการแรกคือ MAZ 5335 ภาพถ่ายของรถบรรทุกคันนี้ถูกนำเสนอด้านบนในการทบทวน แต่โดยทั่วไปแล้ว รุ่นนี้ไม่ใช่สิ่งที่พิเศษ อย่างไรก็ตาม มันได้กลายเป็นโมเดลที่ทำให้รถบรรทุก Minsk ปรากฏตัวบนถนนของยุโรป