เตะกล่องอัตโนมัติ: ทำอย่างไร เหตุผล

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เกียร์ออโต้สะดวกมาก คุณเกือบลืมปุ่มคันเกียร์ไปได้เลย แต่การซ่อมเกียร์อัตโนมัตินั้นมีราคาแพงกว่ามาก สำหรับความน่าเชื่อถือนั้น มากขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและประเภทของกล่อง ทัศนคติของผู้ขับขี่ สไตล์การขับขี่ และการบริการของเขามีบทบาทสำคัญ มาพูดถึงสาเหตุที่กล่องอัตโนมัติเตะกัน สิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้และวิธีแก้ปัญหา

ข้อมูลทั่วไปบางส่วน

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงาน สำหรับหลายๆ คน สิ่งนี้ทำให้เกิดความตื่นตระหนกในทันที แต่ควรใจเย็นๆ จะดีกว่า เพราะปัญหามักจะแก้ไขได้และไม่ต้องการการแทรกแซงในระบบเกียร์อัตโนมัติ ฉันต้องการทราบทันทีว่าเครื่องสะดวก แต่ต้องมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบมากขึ้น ใน 70% ของกรณี การเตะเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการบำรุงรักษาโหนดอย่างไม่เหมาะสม

บางคนมองว่าไม่จำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองในระบบเกียร์อัตโนมัติ และหากมีการเตะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นหรือต่ำลงการส่งจะถูกตำหนิโดยผู้ผลิตในทันทีเนื่องจากกล่องมีคุณภาพไม่ดี, แตก, ทำงานได้ไม่ดี ฯลฯ แต่ถ้าคุณปฏิบัติตามระยะเวลาการบำรุงรักษาตามกำหนดการโดยปกติแล้วเกียร์อัตโนมัติจะทำงานเป็นเวลานานขึ้นอยู่กับ ยี่ห้อรถตั้งแต่ 100 ถึง 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมใหญ่

เตะเกียร์อัตโนมัติ: จะทำอย่างไร

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและสภาพของมัน ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หลายคนไม่คิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ATF แต่นี่ไม่เป็นความจริง ผู้ผลิตทุกรายแนะนำให้เปลี่ยนทั้งหมดทุกๆ 100-150,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนบางส่วนทุกๆ 60-80,000

เหตุผลอื่น - เติมน้ำมันผิด ผู้ผลิตหลายรายระบุ ATP ที่จำเป็นในคู่มือการใช้งาน ไดรเวอร์ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้เสมอไปและเทสิ่งที่เห็นสมควร ส่งผลให้มีการเตะ กระตุก การทำงานไม่เสถียร หรือการเปลี่ยนเกียร์อย่างกะทันหัน ถ้ายังขับแบบนี้ต่อไปก็ยกเครื่องได้เลย ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องพบสาเหตุโดยเร็วที่สุดหากคุณสังเกตเห็นว่ากล่องอัตโนมัติกำลังเตะ จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ก่อนอื่น ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ มักจะทำกับรถที่กำลังวิ่งอยู่อุ่นๆ สีของเอทีพีสามารถเข้าใจได้มาก มืดลงหรือสว่างขึ้นแสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องยังไง

ยังมีกฎอีกหลายข้อที่ต้องปฏิบัติตาม อันดับแรก ถ้านี่เป็นครั้งแรกเปลี่ยนหลังจาก 100,000 กิโลเมตรขึ้นไป คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมด ดังนั้นเราจึงซื้อน้ำมันดั้งเดิมที่แนะนำสำหรับเกียร์อัตโนมัตินี้โดยผู้ผลิตก่อน องค์ประกอบตัวกรองซึ่งมักจะอยู่ในถาดของกล่องก็สามารถเปลี่ยนได้เช่นกัน 400-500 กิโลเมตรแรกหลังการเปลี่ยน คุณต้องขับอย่างใจเย็นและเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น โหมดประหยัดหมายถึงไม่มีการลื่นไถล, อยู่ในรถติดเป็นเวลานาน, ฯลฯ โหลดในเกียร์อัตโนมัติ บ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้วคำถามที่ว่าทำไมกล่องเกียร์อัตโนมัติถึงหายไป นี่เป็นเพราะว่าโช๊คผ่าน

จานเสียดทาน

คลัตช์ที่เรียกว่ามีหน้าที่ในการหยุดเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม หากแรงดันหรือระดับน้ำมันในระบบลดลง แสดงว่าเริ่มไหม้ เป็นผลให้พวกเขาลื่นไถลและไม่ปฏิบัติหน้าที่ ในกรณีนี้ การทำให้โลหะคลัตช์ดำคล้ำเป็นเรื่องปกติ

การตรวจสอบประสิทธิภาพของดิสก์ทำได้ง่ายมาก ในการดำเนินการนี้ ให้ติดตั้งรถบนพื้นที่ราบในแนวนอน เราย้ายตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง N (เป็นกลาง) แล้วปล่อยแป้นเบรก หากรถเคลื่อนไปข้างหน้า แสดงว่าจานเสียดสีไหม้และเกาะติด ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน นี่เป็นการยกเครื่องเต็มรูปแบบและจะมีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก หากเป็นพวกเขา นั่นเป็นสาเหตุที่ระบบเกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงานเมื่อเปลี่ยน เป็นไปได้มากว่าระดับ ATP ไม่ได้ถูกควบคุมหรือน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลงเลย ส่งผลให้สูญเสียคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพไปและคลัตช์หล่อลื่นไม่ดี

ปัญหาหม้อน้ำ

ระบบระบายความร้อนก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ระหว่างการใช้งานเกียร์อัตโนมัติจะร้อนขึ้นค่อนข้างมาก สำหรับการระบายความร้อนจะมีวงจรที่เหมาะสมซึ่ง ATP หมุนเวียน เมื่อผ่านหม้อน้ำจะกลับสู่เกียร์อัตโนมัติและทำให้เย็นลง หากท่อหม้อน้ำหรือหม้อน้ำอุดตัน แสดงว่าน้ำมันอาจเดือด นี่มักจะเป็นสาเหตุที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงาน

ปัญหานี้จะเกิดขึ้นในสภาวะการทำงานที่รุนแรงเท่านั้น เมื่อแทบไม่มีอากาศไหลเข้าหม้อน้ำ ดังนั้น หากคุณอยู่ในการจราจรติดขัด ให้ขี่ในเมืองเป็นหลักด้วยความเร็วต่ำและสังเกตการเตะที่ขาดหายไปบนทางหลวง ปัญหามักจะอยู่ที่ความเย็น

ก่อนอื่นต้องเช็คแฟนๆก่อน พวกเขาอาจไม่เปิด ในกรณีนี้ มอเตอร์ก็จะร้อนขึ้นเช่นกัน หากอุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นปกติและเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างกระตุก แนะนำให้ล้างหม้อน้ำจากด้านในและด้านนอก ข้อควรจำ: ระบบอยู่ภายใต้ความกดดัน

ปัญหาอิเล็กทรอนิกส์

หากเกียร์อัตโนมัติของคุณเริ่มทำงาน เหตุผลอย่างที่คุณเห็นอาจแตกต่างกันมาก หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECU ที่เรียกว่า "สมอง" ของรถ หากทำงานไม่ถูกต้องและทำให้เปลี่ยนเกียร์ช้าลง หรือในทางกลับกัน ส่งสัญญาณเร็วเกินไป อาจมีกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์เช่นเดียวกับในต่ำและสูง

ปัญหานี้มักเกิดขึ้นหลังจากการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติ กล่องบางกล่องต้องดัดแปลงหลังการซ่อมแซม หากไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ จะเกิดการกระแทกได้ แต่หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ผ่านไปได้ ไปที่สถานีบริการ ฝึกเกียร์อัตโนมัติ ขับต่อไปสบายกว่าแน่นอน

กระตุกบางเกียร์

มันเกิดขึ้นที่โช้คเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นในเกียร์บางรุ่นเท่านั้น สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากช่องน้ำมันในแผ่นไฮดรอลิกอุดตัน เนื่องจากแต่ละโปรแกรมมีช่องของตัวเอง สถานการณ์ดังกล่าวจึงเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าก่อนหน้านั้น ATP ถูกแทนที่ในระบบที่อยู่ภายใต้แรงกดดัน คราบสกปรกทั้งหมดจากบ่ออาจเข้าไปในตัววาล์วและทำให้วงจรน้ำมันอุดตันได้ ปัญหานี้ไม่สำคัญและสามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่ล้างบล็อกไฮดรอลิก แต่คุณไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ การขับรถในระยะยาวที่แรงดันต่ำในระบบอาจส่งผลให้คลัตช์ทำงานล้มเหลว ซึ่งเป็นสาเหตุของการส่งกำลัง นี่เป็นเพราะน้ำมันอดอยาก

โซลินอยด์บล็อก

อีกโหนดที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่มีความรับผิดชอบสูง หน่วยนี้ติดตั้งบนแผ่นไฮดรอลิกและประกอบด้วยวาล์ว ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ATP จะเข้าสู่บางช่องของเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากทำงานบนหลักการของแม่เหล็กไฟฟ้า สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเป็นความผิดปกติของสายไฟ และบล็อกของโซลินอยด์เองก็ไม่ได้เป็นนิรันดร์และอยู่ภายใต้ซ้ำซากการสึกหรอของกลไก

ในรถบางรุ่น ตัววาล์วมีความสามารถในการรั่วซึม นอกจากนี้สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจากใต้ปะเก็น แต่เกิดจากตัวบล็อกเอง ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนอย่างง่ายดาย เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติอาจเหลือจุดหนึ่งโดยไม่ใช้สารหล่อลื่นและน้ำหล่อเย็น และหยุดเพียงแค่นั้น

เปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉิน

หากเกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงานเมื่อเปิดเครื่องเป็นเวลานานและไม่มีการดำเนินการใดๆ มีแนวโน้มว่าเกียร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน แตกต่างกันไปตามยี่ห้อรถ บางครั้งคุณไม่สามารถไปไหนได้เลย แต่บ่อยครั้งที่เกียร์จะไม่เปลี่ยนให้สูงกว่าวินาที

โหมดฉุกเฉินส่งสัญญาณปัญหาร้ายแรง แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ความจริงก็คือเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่ "อุบัติเหตุ" หลังจากที่ ECU ส่งสัญญาณที่เหมาะสมเท่านั้น หากการเดินสายผิดพลาดหรือแรงดันในระบบต่ำ ระดับ ATP ลดลงหรือไม่มีการระบายความร้อน สิ่งเหล่านี้อาจเป็นสาเหตุได้ แต่ถึงอย่างนั้นก็อย่าตกใจ ทางที่ดีควรทำการตรวจสอบสายไฟด้วยสายตาเพื่อหาความเสียหายทางกล มีแนวโน้มว่าลวดจะขาดและปัญหาทั้งหมดเป็นเพราะเหตุนี้ ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณสังเกตเห็นว่าเกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงาน ให้นำไปที่บริการที่เชื่อถือได้เพื่อทำการวินิจฉัย

รายละเอียดที่สำคัญบางประการ

คนขับหลายคนไม่ทำตามกฎสำหรับการใช้เกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่วงฤดูหนาว ท้ายที่สุด ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์ต้องการการอุ่นเครื่อง แต่ยังต้องมี ATP ด้วยเช่นกันว่าเป็นของเหลวมากกว่าน้ำมันเครื่อง ดังนั้น หากคุณไม่ใช่ผู้สนับสนุนการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขณะเดินเบา อย่าหมุนเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงเกินไปจนกว่าลูกศรอุณหภูมิจะออกจากโซนสีน้ำเงิน น้ำมันหนืดไม่ได้ให้การหล่อลื่นที่เหมาะสมและกระจายไปทั่วระบบได้แย่ลง คุณต้องเข้าใจสิ่งนี้และอย่าบังคับเกียร์อัตโนมัติของคุณ

ดังนั้นเราจึงหาสาเหตุหลักว่าทำไมเกียร์อัตโนมัติถึงเริ่มทำงาน จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้คุณก็รู้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตกใจ ทุกปัญหาแก้ไขได้ มักเป็นน้ำมันปนเปื้อนที่ไม่เปลี่ยนเป็นเวลานานทำให้เกิดการเตะ ถ้ายังขับแบบนี้ต่อไป สถานการณ์จะยิ่งแย่ลงไปอีก ดังนั้น หากคุณจำกัดตัวเองให้ทำความสะอาดกระทะ เปลี่ยนน้ำมันและกรองได้ในทันที หลังจากนั้นครู่หนึ่ง คุณจะต้องจัดเรียงกล่อง จับตาดูเกียร์อัตโนมัติและมันจะทำให้คุณพึงพอใจกับอายุการใช้งานที่ยาวนาน