วาล์ว VVTI ตั้งอยู่ที่ไหน และจะตรวจสอบได้อย่างไร ?

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

VVTI เป็นระบบวาล์วแปรผันที่พัฒนาโดยโตโยต้า หากตัวย่อนี้แปลมาจากภาษาอังกฤษ ระบบนี้จะเป็นผู้รับผิดชอบในการเปลี่ยนเฟสอัจฉริยะ ตอนนี้กลไกรุ่นที่สองได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ญี่ปุ่นสมัยใหม่ และเป็นครั้งแรกที่ VVTI เริ่มติดตั้งในรถยนต์ตั้งแต่ปี 2539 ระบบประกอบด้วยข้อต่อและวาล์ว VVTI พิเศษ หลังทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์

อุปกรณ์วาล์ว TOYOTA VVTI

องค์ประกอบประกอบด้วยร่างกาย โซลินอยด์ควบคุมอยู่ที่ส่วนนอก เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนที่ของวาล์ว อุปกรณ์ยังมีโอริงและขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์

หลักการทั่วไปของระบบ

อุปกรณ์ควบคุมหลักในระบบจับเวลาวาล์วแปรผันนี้คือคลัตช์ VVTI โดยค่าเริ่มต้น ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ได้ออกแบบขั้นตอนการเปิดวาล์วเพื่อให้มีแรงฉุดลากที่ดีที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เมื่อคุณเติบโตRPM ยังเพิ่มแรงดันน้ำมันเนื่องจากวาล์ว VVTI เปิดขึ้น Toyota Camry และเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรทำงานบนหลักการเดียวกัน

หลังจากวาล์วนี้เปิด เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนไปยังตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งสัมพันธ์กับรอก ลูกเบี้ยวบนเพลามีรูปร่างพิเศษและวาล์วไอดีจะเปิดเร็วขึ้นเล็กน้อยเมื่อองค์ประกอบหมุน ดังนั้นปิดในภายหลัง ซึ่งจะส่งผลดีที่สุดต่อกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์เมื่อขับด้วยความเร็วสูง

รายละเอียดงานโดยละเอียด

กลไกการควบคุมหลักของระบบ (และนี่คือคลัตช์) ติดตั้งอยู่บนรอกเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ ร่างกายเชื่อมต่อกับเฟืองหรือรอกฟัน โรเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาลูกเบี้ยว น้ำมันจากระบบหล่อลื่นจะจ่ายจากด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านไปยังกลีบดอกแต่ละกลีบของโรเตอร์บนคลัตช์ ซึ่งจะทำให้เพลาลูกเบี้ยวหมุนได้ เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ระบบจะตั้งค่ามุมดีเลย์สูงสุดโดยอัตโนมัติ สอดคล้องกับการเปิดและปิดวาล์วไอดีล่าสุด เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเครื่องไม่แรงพอที่จะเปิดวาล์ว VVTI เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการกระแทกในระบบ โรเตอร์จะเชื่อมต่อกับตัวเรือนคลัตช์ด้วยหมุด ซึ่งเมื่อแรงดันการหล่อลื่นเพิ่มขึ้น น้ำมันก็จะบีบออกเอง

ระบบควบคุมด้วยวาล์วพิเศษ เมื่อสัญญาณจาก ECU แม่เหล็กไฟฟ้าที่ใช้ลูกสูบจะเริ่มทำงานย้ายแกนม้วนท่อจึงส่งน้ำมันไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง เมื่อมอเตอร์หยุดทำงาน สปูลนี้จะถูกเลื่อนโดยสปริงเพื่อกำหนดมุมการหน่วงเวลาสูงสุด เพื่อหมุนเพลาลูกเบี้ยวในมุมหนึ่ง น้ำมันแรงดันสูงจะถูกส่งผ่านแกนม้วนไปยังด้านหนึ่งของกลีบบนโรเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ช่องพิเศษจะเปิดขึ้นเพื่อระบายออก จะอยู่อีกด้านของกลีบดอก หลังจากที่ ECU เข้าใจว่าเพลาลูกเบี้ยวถูกหมุนไปยังมุมที่ต้องการ ช่องรอกจะทับซ้อนกันและจะยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้

อาการทั่วไปของปัญหาระบบ VVTI

ดังนั้น ระบบจึงต้องเปลี่ยนเฟสของกลไกการจ่ายก๊าซ หากมีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น รถจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติในโหมดการทำงานอย่างน้อยหนึ่งโหมด มีอาการหลายอย่างที่บ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติ

รถไม่ได้เดินเบาที่ระดับเดิม นี่แสดงว่าวาล์ว VVTI ไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น นอกจากนี้ "การเบรก" ของเครื่องยนต์ยังบอกถึงปัญหาต่างๆ ในระบบอีกด้วย บ่อยครั้งที่มีปัญหากับกลไกการเปลี่ยนเฟสนี้ มอเตอร์จึงไม่สามารถทำงานได้ที่ความเร็วต่ำ ปัญหาอื่นของวาล์วสามารถระบุได้โดยข้อผิดพลาด P1349 ถ้ารอบเดินเบาบนหน่วยกำลังอุ่นสูง รถจะไม่วิ่งเลย

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของวาล์ว

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของวาล์วมีไม่มากนัก แยกแยะได้สองแบบซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาโดยเฉพาะ ดังนั้นวาล์ว VVTI อาจล้มเหลวเนื่องจากมีการแตกในขดลวด ในกรณีนี้ องค์ประกอบจะไม่สามารถตอบสนองต่อการถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าได้อย่างถูกต้อง การแก้ไขปัญหาทำได้ง่ายโดยการตรวจสอบการวัดความต้านทานคอยล์เซ็นเซอร์

เหตุผลที่สองว่าทำไมวาล์ว VVTI (โตโยต้า) ทำงานไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงานเลยติดอยู่ที่ก้าน สาเหตุของการติดขัดดังกล่าวอาจเป็นสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในช่องเมื่อเวลาผ่านไป อาจเป็นไปได้ว่าหมากฝรั่งซีลภายในวาล์วจะเสียรูป ในกรณีนี้ การคืนค่ากลไกทำได้ง่ายมาก - เพียงแค่ทำความสะอาดสิ่งสกปรกจากที่นั่น สามารถทำได้โดยการแช่หรือแช่องค์ประกอบในของเหลวพิเศษ

ล้างวาล์วยังไง

ความผิดปกติหลายอย่างรักษาได้ด้วยการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ ก่อนอื่นคุณต้องหาวาล์ว VVTI ตำแหน่งขององค์ประกอบนี้สามารถดูได้จากรูปภาพด้านล่าง เขาอยู่ในรูปวงกลม

ในการถอดเซ็นเซอร์ ให้ถอดฝาพลาสติกของชุดจ่ายไฟออก จากนั้นถอดฝาครอบโลหะที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก วาล์วที่ต้องการจะมองเห็นได้ใต้ฝาครอบ จำเป็นต้องถอดขั้วต่อไฟฟ้าและคลายเกลียวสลักเกลียว มันยากมากที่จะทำผิดพลาดที่นี่ - นี่เป็นกลอนเดียวที่นี่ จากนั้นจึงถอดวาล์ว VVTI 1NZ ออกได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องดึงตัวเชื่อมต่อ มันอยู่ใกล้กับเซ็นเซอร์มาก มียางโอริงติดตั้งด้วย

ทำความสะอาดได้ดำเนินการด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ในการทำความสะอาดระบบอย่างสมบูรณ์ ให้ถอดแผ่นกรองออก องค์ประกอบนี้อยู่ใต้วาล์ว - เป็นปลั๊กที่มีรูสำหรับรูปหกเหลี่ยม ตัวกรองยังต้องทำความสะอาดด้วยของเหลวนี้ หลังจากการดำเนินการทั้งหมด จะเหลือเพียงการประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน จากนั้นจึงติดตั้งสายพานอัลเทอร์เนเตอร์โดยไม่ต้องพักกับวาล์วเอง

ตรวจสอบวาล์ว VVTI อย่างไร

การตรวจเช็คว่าวาล์วทำงานง่ายหรือไม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แรงดันไฟฟ้า 12 V ถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ต้องจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้องค์ประกอบมีพลังงานเป็นเวลานานเนื่องจากไม่สามารถทำงานได้ในโหมดดังกล่าวเป็นเวลานาน เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า แกนจะหดเข้าด้านใน และเมื่อวงจรแตก เขาจะกลับมา

ถ้าก้านเคลื่อนง่าย แสดงว่าวาล์วทำงานได้เต็มที่ ต้องล้าง หล่อลื่น และใช้งานได้เท่านั้น หากไม่ได้ผลตามที่ควร การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์ว VVTI จะช่วยได้

ซ่อมวาล์วตัวเอง

ขั้นแรก แถบควบคุมกระแสสลับถูกถอดออก จากนั้นถอดสลักของสลักฝากระโปรงหน้า สิ่งนี้จะทำให้เข้าถึงโบลต์เพลากระแสสลับได้ ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดวาล์วแล้วถอดออก จากนั้นถอดตัวกรองออก หากองค์ประกอบสุดท้ายและวาล์วสกปรก ให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนเหล่านี้ การซ่อมแซมเป็นการตรวจเช็คและการหล่อลื่น คุณยังสามารถเปลี่ยนวงแหวนซีลได้ ไม่สามารถทำการซ่อมแซมที่ร้ายแรงกว่านี้ได้ หากชิ้นส่วนใช้งานไม่ได้ การแทนที่ด้วย a. จะง่ายกว่าและถูกกว่าใหม่

วาล์ว VVTI แบบเปลี่ยนเอง

การทำความสะอาดและการหล่อลื่นบ่อยครั้งไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ และจากนั้นคำถามก็เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด นอกจากนี้ หลังจากการแทนที่ เจ้าของรถหลายคนอ้างว่ารถเริ่มทำงานได้ดีขึ้นมากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

เริ่มต้นด้วยการลบแถบควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นถอดสลักล็อคฝากระโปรงหน้าและเข้าถึงโบลต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เปิดโบลต์ที่ยึดวาล์วที่ต้องการ ของเก่าสามารถดึงออกมาทิ้งได้ และของใหม่มาแทนที่ของเก่า ขันน๊อตให้แน่นแล้วรถก็ใช้งานได้

สรุป

รถสมัยใหม่มีทั้งดีและไม่ดี สิ่งเหล่านี้ไม่ดีเพราะไม่ใช่ว่าทุกการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ แต่คุณสามารถเปลี่ยนวาล์วนี้ด้วยมือของคุณเองได้ และนี่ถือเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับผู้ผลิตในญี่ปุ่น