วาล์ว PCV อยู่ที่ไหน? ลักษณะและหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

PCV - บังคับระบบระบายอากาศเหวี่ยง การทำงานของหน่วยพลังงานของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของมัน

ระบบ PCV มีไว้เพื่ออะไร

งานหลักของระบบนี้คือการกำจัดก๊าซเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์ มีอยู่ในหน่วยพลังงานทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความแปลกใหม่และอายุการใช้งาน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างพวกเขาคือองค์ประกอบและปริมาณ ก๊าซในข้อเหวี่ยงจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศถูกบีบอัดในกระบอกสูบและระหว่างจังหวะการทำงาน เมื่อลูกสูบลดระดับลงและส่วนผสมติดไฟแล้ว ภายใต้แรงดันสูง พวกมันจะเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและมักจะเข้าไปในฝาครอบวาล์วในปริมาณน้อย

ในเหวี่ยงจะมีปฏิกิริยากับน้ำมันเครื่อง และเริ่มออกซิไดซ์ แรงดันในข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นเมื่อก๊าซยังคงไหลเข้าไป ด้วยเหตุนี้ ซีลน้ำมัน ก้านวัดระดับน้ำมัน หรือบีบฝาที่เติมน้ำมันออกจึงสามารถทิ้งได้ พูดง่ายๆ ว่าภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้น ก๊าซพยายามออกจากห้องข้อเหวี่ยงและมองหาจุดอ่อนที่สุดสำหรับสิ่งนี้ระบบ PCV มีไว้เพื่อขจัดการก่อตัวของข้อเหวี่ยง ซึ่งจะควบคุมแรงดันในระบบ ก๊าซจะถูกลบออกจากฝาครอบวาล์วโดยการระบายอากาศ วันนี้ ระบบดังกล่าวมีสี่ประเภทหลัก

เปิดระบบ

ลักษณะเด่นของระบบประเภทนี้คือการเชื่อมต่อกับบรรยากาศ ก๊าซที่สะสมอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงจะถูกปล่อยออกมาภายใต้แรงดันของตัวเองผ่านวาล์วระบายอากาศ จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากมีสารอันตรายจำนวนมาก ในกรณีนี้ การปล่อยก๊าซจะมาพร้อมกับกลิ่นอันไม่พึงประสงค์และอุณหภูมิสูงใกล้รถ

ระบบเปิดทางเข้า

การออกแบบระบบนี้คล้ายกับระบบก่อนหน้า แต่ในขณะเดียวกันก็มีการไหลของอากาศ เมื่อผ่านองค์ประกอบตัวกรองจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงผ่านท่อแยก จากนั้นปล่อยผ่านวาล์วควบคุมสู่บรรยากาศพร้อมกับก๊าซ ระบบนี้หายากมาก มีข้อบกพร่องจำนวนมาก ดังนั้นจึงไม่ค่อยได้ใช้ในรถยนต์

ระบบปิดไหล

อากาศที่เข้าสู่เหวี่ยงออกพร้อมกับก๊าซผ่านวาล์วพิเศษเข้าไปในช่องว่างจนถึงวาล์วปีกผีเสื้อ ระบบนี้หายาก มันมีข้อดีและข้อเสียเพราะน้ำมันเครื่องทำปฏิกิริยากับอากาศ

ปิดระบบไอเสีย

ระบบที่พบมากที่สุดในปัจจุบัน ก๊าซที่สะสมอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงจะถูกดึงออกมา หลักการทำงานของระบบมีดังนี้ หลังลิ้นปีกผีเสื้อไม่ไกลจากท่อร่วมไอดีประกอบด้วยท่อสาขาซึ่งมีวาล์ว PCV และตัวแยกน้ำมันอยู่ เมื่อคุณเหยียบคันเร่งและเปิดแดมเปอร์ จะมีการสร้างสุญญากาศขึ้นในท่อร่วมไอดี ซึ่งจะทำให้อากาศถูกดูดเข้าไป ดังนั้นแรงดันย้อนกลับจะถูกสร้างขึ้นในหัวฉีดวาล์ว สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดและดึงก๊าซเหวี่ยงเข้าสู่ไอดี เข้าสู่ห้องเผาไหม้และเผาไหม้ซ้ำ จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม ระบบนี้ดีที่สุด

ออกแบบระบบ PCV

โครงสร้างระบบ PCV อาจแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์รูปตัววีและเครื่องยนต์อินไลน์ การจัดเรียงชิ้นส่วนจะแตกต่างกัน: ในเครื่องยนต์แรก ตัวอย่างเช่น มีสองฝาครอบ บ่อยครั้ง ฝาครอบวาล์วและระบบระบายอากาศเหวี่ยงรวมกันเป็นระบบเดียว อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบระบบดังกล่าวก็เหมือนกัน องค์ประกอบหลักมีดังนี้:

1. หลอด. เนื่องจากสูญญากาศเกิดขึ้นในท่อร่วมไอดี ก๊าซจึงถูกดูดผ่านเข้าไป ความแข็งแรงของหัวฉีดต้องสูง เนื่องจากสารที่ถูกกำจัดออกนั้นมีอุณหภูมิสูงและแรงดันไม่ลดลง ในกรณีส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนดังกล่าวจะเป็นพลาสติกหรือเสริมแรง คุณมักจะพบตัวเลือกโลหะ
2. วาล์ว PCV. ควบคุมกระบวนการกำจัดก๊าซในข้อเหวี่ยงและป้องกันไม่ให้อากาศเข้า วาล์ว PCV ถูกเป่าไปทางท่อร่วมเท่านั้น เมื่อเป่าไปทางเหวี่ยงจะปิด อย่างไรก็ตาม มีทั้งวาล์วสองด้านและวาล์วไฟฟ้า
3. แยกน้ำมัน. มีหมอกเฉพาะในพื้นที่เหวี่ยงเสมอเนื่องจากรายละเอียดเครื่องยนต์เคลื่อนที่ตลอดเวลา ดังนั้นน้ำมันจะถูกกระจายไปทั่ว บางระบบมีหัวฉีดภายในที่ฉีดพ่น ตัวแยกน้ำมันได้รับการออกแบบเพื่อแยกก๊าซสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและน้ำมันออกจากกัน โดยถอดอันเก่าออกและปล่อยทิ้งไว้ในเครื่องยนต์

วาล์ว PCV ตั้งอยู่ที่ไหน

ตำแหน่งชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของยานพาหนะและประเภทเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ฝาครอบวาล์วของเครื่องยนต์

คุณสมบัติการออกแบบ PCV

หน้าที่หลักของวาล์ว PCV ในระบบระบายอากาศคือการควบคุมแรงดันของก๊าซเหวี่ยงโดยการป้อนเข้าไปในท่อร่วมไอดี เมื่อเบรกเครื่องยนต์และรอบเดินเบา วาล์วปีกผีเสื้อจะแง้มเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกัน ปริมาตรของก๊าซเหวี่ยงก็ต่ำ ดังนั้นสำหรับการระบายอากาศปกติช่องเล็ก ๆ ก็เพียงพอแล้ว แกนวาล์วในสถานการณ์เช่นนี้จะหดกลับภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศขนาดใหญ่ แต่ช่องทางการจ่ายสารเหวี่ยงถูกปิดกั้น ปล่อยออกมาจำนวนเล็กน้อย

จำนวนการก่อตัวในเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อคุณเหยียบคันเร่งและเมื่อเครื่องยนต์มีภาระสูง ดังนั้น วาล์ว PCV จะถูกจัดตำแหน่งให้ปล่อยปริมาตรให้มากที่สุด ในระบบดังกล่าว มักจะมีโหมดย้อนหลังแบบพิเศษ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะจากการเผาไหม้ก๊าซเข้าไปในท่อร่วมไอดีจากกระบอกสูบ ในกรณีนี้วาล์ว PCV การระบายอากาศของเหวี่ยงอยู่ภายใต้อิทธิพลของแรงดัน แต่ไม่ใช่สุญญากาศซึ่งนำไปสู่การปิดอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้ป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงติดไฟได้

ความผิดปกติในระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ความล้มเหลวในระบบ PCV อาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่ว ท่อของระบบระบายอากาศอุดตันสร้างแรงดันเกินในเหวี่ยง สิ่งนี้นำไปสู่การปล่อยก๊าซไอเสียพร้อมกับน้ำมันออกจากเครื่องยนต์ ในขั้นต้น น้ำมันอาจไหลออกมาทางรูก้านวัดน้ำมันที่ข้อต่อและซีล ผลที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดอาจเป็นการบีบแมวน้ำออก ความล้มเหลวของตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศในการทำงานอย่างถูกต้องทำให้เกิดคราบน้ำมันบนตัวกรองอากาศและวาล์วปีกผีเสื้อ หากวาล์ว PCV ทำงานไม่ถูกต้อง อาจทำให้เชื้อเพลิงมีส่วนผสมมากมาย

นกหวีดวาล์ว PCV

เสียงนกหวีดเครื่องยนต์ที่บางและแทบไม่ได้ยิน เป็นปัญหาที่เจ้าของรถต่างประเทศหลายยี่ห้อมักต้องเผชิญ ตัวอย่างเช่น เขามักจะกังวลกับเจ้าของรถนิสสัน วาล์ว PCV เป็นสาเหตุของความผิดปกตินี้ เสียงนกหวีดปรากฏขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบและการทำงานของชิ้นส่วนเอง วาล์ว PCV อยู่ในตัวเรือนพลาสติกซึ่งมีลูกบอลหรือลูกสูบซึ่งถูกยกขึ้นจากด้านข้างของช่องลมเข้าด้วยสปริง ในตำแหน่งไม่ทำงาน อยู่ในตำแหน่งปิด

เมื่อปริมาตรของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น แรงดันอากาศจะถูกกระทำบนวาล์ว สิ่งนี้นำไปสู่การเคลื่อนตัวและการไหลของอากาศเข้าสู่ระบบ เมื่อเวลาผ่านไป สปริงและผนังตัวเรือนจะปนเปื้อนอนุภาคน้ำมันขนาดเล็กอนุภาคเนื่องจากวาล์วปิดอย่างแน่นหนา เมื่อคุณเหยียบคันเร่งและเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในท่อร่วมไอดี อากาศจำนวนมากจะถูกดึงผ่านช่องว่างที่ได้รับ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ส่งเสียงหวีด

กำจัดนกหวีดด้วยการทำความสะอาดวาล์ว

วาล์ว Lacetti PCV มีต้นทุนต่ำซึ่งช่วยประหยัดค่าซ่อมรถคันนี้ อย่างไรก็ตาม เพื่อกำจัดเสียงนกหวีดของเครื่องยนต์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน สาเหตุของเสียงของบุคคลที่สามคือการปนเปื้อนของวาล์ว เพื่อขจัดความผิดปกติดังกล่าวก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดวาล์ว PCV ของ Ford, Nissan หรือรถคันอื่นได้ดี การออกแบบชิ้นส่วนนั้นง่ายมาก อย่างไรก็ตาม คุณควรให้ความสนใจกับตัวถัง ซึ่งในรถยนต์รุ่นเก่าๆ นั้นทำจากอลูมิเนียม และสำหรับรุ่นใหม่นั้นทำจากพลาสติกเป็นหลัก

ทำความสะอาดวาล์ว PCV

ทำความสะอาดวาล์วในไม่กี่ขั้นตอน:

• ถอน. ในการทำความสะอาดวาล์วจะต้องถอดออก อยู่ติดกับตู้กรองอากาศ สามารถติดตั้งวาล์วบนฝาครอบ ติดกับท่อระบายอากาศเหวี่ยง หรืออยู่ที่อื่น
• ทำความสะอาด. วิธีการทำความสะอาดจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำตัววาล์ว โดยไม่จำเป็นต้องใช้แรงทางกล ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนอะลูมิเนียม คุณสามารถเลือกสารทำความสะอาดใดก็ได้: ของเหลวหรือสเปรย์ฉีดลงบนพื้นผิวหรือใช้เป็นอ่างทำความสะอาด ในที่สุดในกรณีนี้ วาล์วจะอยู่ในภาชนะที่บรรจุผงซักฟอก ห้ามใช้สารประกอบที่รุนแรงในการทำความสะอาดกล่องพลาสติก เพราะอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย ซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
• ติดตั้ง. ส่วนที่ทำความสะอาดแล้วจะกลับเข้าที่และซ่อมแซม

วาล์ว PCV ทำความสะอาดง่าย: คุณมี Ford Focus, Nissan หรือ Audi ไม่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้มอบกระบวนการนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ การทำความสะอาดอย่างละเอียดจะช่วยขจัดเสียงนกหวีดที่น่ารำคาญ

ควรเปลี่ยนวาล์วเมื่อไหร่

เจ้าของรถยนต์นำเข้าหลายรายต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนสิ้นเปลือง เช่น วาล์ว PCV ไครสเลอร์มักต้องการขั้นตอนดังกล่าว อาการที่ต้องรีบตุนวาล์วใหม่มีดังนี้

• เสียงนกหวีดเบา ๆ ใต้กระโปรงรถ
• ลอยตัวนิ่ง
• เพิ่มปริมาณน้ำมันในอินเตอร์คูลเลอร์. มันอยู่ในนั้นกับวาล์ว PCV ที่ใช้งานได้ แต่ไม่ใช่ในปริมาณมากเช่นนี้
• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
• ลดแรงดันบูสท์. ในกรณีนี้ รถจะมีพฤติกรรมต่างไปจากเดิม
• น้ำมันรั่วจากบ่อหัวเทียน ที่เติมน้ำมัน หรือก้านวัดน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงรั่วได้ การขจัดความรำคาญดังกล่าวจะส่งผลให้ได้รับเงินก้อนโต
• ควันสีเทาเข้มพ่นออกจากท่อไอเสียขณะเดินเบา

เปลี่ยนวาล์ว PCV

หลังจากซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นแล้ว คุณสามารถเริ่มกระบวนการเปลี่ยนวาล์วได้ โดยที่คุณต้องจำความแตกต่างต่อไปนี้:

1. ในการเปลี่ยนหรือทำความสะอาดวาล์ว PCV ต้องถอดท่อร่วมไอดีออก ขั้นตอนนั้นง่ายและรวดเร็ว เพียงแค่มีเครื่องมือที่จำเป็นในมือ
2. วาล์วตั้งอยู่ที่ด้านบนของบล็อกกระบอกสูบระหว่างหัวของพวกมัน การเข้าถึงมีขนาดเล็ก แต่ก็เพียงพอสำหรับการเปลี่ยน
3. ส่วนล่างของตัวสะสมไม่สามารถลบออกได้หมด แค่ยกขึ้นเล็กน้อย
4. มีท่อเข้าวาล์ว PCV จากใต้ "สมอง" ของรถ ต้องถอดออกจากส่วนที่สองและนำทั้งสองส่วนออก เป็นผลให้มีเพียงวาล์วตัวเองเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ในตัวแยกน้ำมัน
5. แนะนำให้เคลียร์พื้นที่รอบๆ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยการไหลเวียนของอากาศ
6. คลายเกลียววาล์วทวนเข็มนาฬิกา มักจะมีหิ้งสี่เหลี่ยมที่ช่วยให้กระบวนการกำจัด คุณสามารถทำเช่นนี้กับตุ่นปากเป็ด - ไม่สะดวกนัก แต่รวดเร็ว
7. วาล์ว PCV ที่คลายเกลียวต้องได้รับการตรวจสอบและพยายามเป่าออก สามารถทำได้ด้วยสายยางบางที่สะอาด ควรเป่าชิ้นส่วนไปทางตัวสะสม
8. ควรเปลี่ยนวาล์วที่ใช้งานได้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร
9. ติดตั้งวาล์วใหม่และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

ในขณะเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์และเปลี่ยนหัวฉีดได้หากจำเป็น ความผิดพลาดหลักของพวกเขา:

• บางครั้งส่วนบนของพวกมันจะแบนและเริ่มสูบลม
• การเชื่อมต่อระหว่างท่ออ่อนเริ่มสูบฉีด

การแก้ไขนี้ค่อนข้างง่าย - ไม่ว่าจะเปลี่ยนหัวฉีดหรือทารอยตะเข็บและการเชื่อมต่อเคลือบหลุมร่องฟัน กระบวนการเปลี่ยนวาล์วมีรายละเอียดอยู่ในคู่มือรถยนต์ ในกรณีนี้ คำแนะนำจะแสดงด้วยรูปภาพที่จำเป็น

วาล์ว PCV เป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ซึ่งจะขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ในรถยนต์ การทำงานผิดพลาดอาจทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น ความสามารถในการควบคุมลดลง และความล้มเหลวของชุดจ่ายไฟ การทำความสะอาดและเปลี่ยนวาล์ว PCV ในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยป้องกันผลกระทบดังกล่าว ขั้นตอนดังกล่าวดำเนินการอย่างรวดเร็วและง่ายดาย พวกเขาไม่ต้องการค่าใช้จ่ายจำนวนมากและสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ สมรรถนะของเครื่องยนต์รถขึ้นอยู่กับเจ้าของเท่านั้น