ZIL-41045 - รถลีมูซีนสำหรับ Andropov

2025 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-22 21:22:12

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1936 รถสองคันขับไปที่ลานมอสโคว์เครมลิน รูปลักษณ์ที่ชวนให้นึกถึง American Buick และ Packard ในขวดเดียว เหล่านี้เป็นสำเนาก่อนการผลิตของ ZiS-101 รถยนต์ผู้บริหารโซเวียตคันแรก เนื่องจากนักออกแบบในประเทศไม่มีประสบการณ์ในการออกแบบเครื่องจักรในระดับนี้ ความคล้ายคลึงกับบรรพบุรุษในต่างประเทศไม่ได้เป็นเพียงภายนอกเท่านั้น: เลย์เอาต์ตลอดจนส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากถูกคัดลอกมาจากบูอิค ด้วยโมเดลนี้ การผลิตเริ่มต้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ในมอสโกที่ตั้งชื่อตามสตาลิน นอกเหนือจากรถบรรทุกแล้ว รถยนต์สำหรับผู้บริหารด้วย อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารถลีมูซีนโซเวียตคันแรกจะไม่ขายให้กับประชาชน (จนถึงต้นยุค 60 รถยนต์ไม่ได้ขายให้กับเจ้าของส่วนตัว) แต่ก็สามารถรับรางวัลหรือถูกล็อตเตอรี่ได้

จากสตาลินถึงเบรจเนฟ

กับการเริ่มต้นของมหาสงครามผู้รักชาติการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ ZiS ถูกยกเลิกและกลับมาดำเนินการได้อีกครั้งในปี 1945 ที่ได้รับชัยชนะเท่านั้น เมื่อเริ่มผลิตรุ่น ZiS-110 หลังจากการตายของสตาลินและการขึ้นสู่อำนาจของ N. S. Khrushchev โรงงานได้รับการตั้งชื่อตาม I. A. Likhachev ในปี 1956 และด้วยเหตุนี้ชื่อเครื่องจักรจึงเปลี่ยนเป็น ZIL-110 ในปี 1958 ได้มีการผลิต ZIL-111 รุ่นใหม่ นี่เป็นประเพณีเมื่อเลขาธิการคนใหม่ของคณะกรรมการกลางของ CPSU ได้รับรถลีมูซีนของตัวเอง รัชสมัยของ Leonid Brezhnev ยืดเยื้อ 18 ปีและเขาได้รับสามรุ่นในครั้งเดียว: ZIL-114, 117 และ 115 ในไม่ช้าก็เปลี่ยนดัชนีตาม GOST ใหม่เป็น ZIL-4104

กำเนิด ZIL-41045

หลังจากการเสียชีวิตของ L. I. Brezhnev และการเลือกตั้งสู่ตำแหน่งสูงสุดของรัฐในเดือนพฤศจิกายน 1982 รุ่น Yu. - ZIL-4104 ดังนั้นจึงตัดสินใจปรับปรุงรถยนต์ที่ผลิตแล้วให้ทันสมัย รถชื่อ ZIL-41045

การจัดเตรียมและการก่อสร้าง

โครงสร้าง ZIL-41045 ทำซ้ำรุ่นก่อน ฐานของโครงเครื่องประกอบด้วยโครงแบบเชื่อมพร้อมส่วนปลายของส่วนกล่อง กลไกการบังคับเลี้ยวมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหน้า - ทอร์ชันบาร์อิสระบนคันโยกขวาง ด้านหลัง - ขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีตามยาวแบบอสมมาตร เสถียรภาพด้านข้างของรถถูกจัดเตรียมโดยระบบกันโคลง ระบบเบรก - สองวงจรพร้อมสุญญากาศและสุญญากาศไฮดรอลิกสองตัวเครื่องขยายเสียง

เครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี มุมแคมเบอร์ 90o. ใช้น้ำมันเบนซิน A-95 เป็นเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิดมีวงจรฉุกเฉินสำรอง ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือ และรถยังมีแบตเตอรี่ทรงพลังสองก้อน ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังประกอบด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติสามสปีดพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ล้อมีล้อขนาด 16 นิ้วและยางพิเศษที่ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้โดยใช้ล้อแบบเจาะ ตัวรถเป็นแบบ "ลีมูซีน" สี่ประตูสุดคลาสสิก โดยมีองค์ประกอบตกแต่งต่างๆ น้อยที่สุด ร้านเสริมสวยติดตั้งระบบเครื่องเสียงและเครื่องปรับอากาศในตัว ที่นั่งแถวหน้าแยกจากห้องโดยสารด้วยฉากกั้นซึ่งกระจกครึ่งบนหล่นลงมา สีที่ทา ZIL-41045 เป็นสีดำ

แต่งรถ

เนื่องจาก ZIL-41045 มีไว้สำหรับการเดินทางของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของสหภาพโซเวียต จึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการตกแต่งภายในของรถ พื้นปูด้วยพรมทำด้วยผ้าขนสัตว์สี "เต่า" พิเศษ ซึ่งทำให้มองไม่เห็นฝุ่นและสิ่งสกปรก เบาะที่นั่งและประตูทำด้วยผ้าขนแกะสียาสูบของเนเธอร์แลนด์ เช่น ของ ZIL-41045 ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความ

อย่างไรก็ตาม ตามคำขอของลูกค้ารายใดรายหนึ่ง มีตัวเลือกอื่นๆ เช่น รถยนต์ที่รับใช้รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต ดี. เอฟ. อุสตินอฟ มีการตกแต่งภายในด้วยสีเบจอ่อน เบาะนั่งคู่หน้า-หนังควายอาร์เจนติน่า. รถบางคันติดตั้งโทรศัพท์ของรัฐบาลและอุปกรณ์พิเศษที่เป็นความลับ ZIL-41045 เครื่องแรกผลิตขึ้นในปี 1983 และเข้าสู่สมดุลของ Special Purpose Garage ซึ่งให้บริการการเดินทางของเลขาธิการคณะกรรมการกลาง CPSU อย่างไรก็ตาม Yu. V. Andropov ไม่ได้ใช้รถคันใหม่เป็นเวลานาน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2527 โพสต์นี้ถ่ายโดย K. U. Chernenko และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 โดย M. S. Gorbachev เนื่องจากช่วงเวลาสั้น ๆ ของ Konstantin Ustinovich เขาไม่ได้รับรถลีมูซีน "ของเขา" และรุ่นถัดไป - ZiL-41047 - ปรากฏเฉพาะในปี 1985 ดังนั้น เอ็ม.เอส. กอร์บาชอฟ ซึ่งกลายเป็นเลขาธิการคนสุดท้ายของประเทศที่ยิ่งใหญ่ จึงสามารถนั่งรถผู้บริหารรุ่นล่าสุดของโรงงานผลิตรถยนต์มอสโก ZIL