หลักการของเทอร์โมสตัทในรถ: ไดอะแกรม อุปกรณ์ และข้อแนะนำ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

ทุกวันเราต้องเผชิญกับความจำเป็นในการปรับอุณหภูมิของน้ำ เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าวได้มีการคิดค้นเครื่องผสมที่มีเทอร์โมสตัท หลักการทำงานของมันง่ายมาก แต่วันนี้เราจะมาพูดถึงการทำงานของเทอร์โมสตัทในรถยนต์กัน นี่เป็นส่วนที่สำคัญมากในการรักษาช่วงอุณหภูมิปกติของสารหล่อเย็น น้ำไม่ได้ใช้เป็นอย่างหลังเสมอไป ตอนนี้ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น

อุปกรณ์กลไก

ชิ้นเล็กมากขนาดพอดีมือ ประกอบด้วยตัวถัง แกน ท่อทางเข้าและทางออก ตลอดจนช่องยาง ฟิลเลอร์แว็กซ์ใช้เป็นสารทำงาน ใช่ ใช่ อยู่บนขี้ผึ้งที่หลักการทำงานของเทอร์โมสตัท VAZ และรถยนต์อื่นๆ เป็นไปตามหลัก

เหนือสิ่งอื่นใด การออกแบบก็มีสปริงกลับ, โอริง, ดิสก์วาล์วและองค์ประกอบไกด์ คุณสามารถดูไดอะแกรมของกลไกนี้ในรูปภาพด้านบน

ฟังก์ชั่น

เทอร์โมสตัท (หลักการทำงานจะกล่าวถึงในภายหลัง) ใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในระบบ องค์ประกอบทำงานหลายอย่างพร้อมกัน:

• คงระบบการระบายความร้อนที่ต้องการของเครื่องยนต์
• เร่งเครื่องอุ่นเครื่อง

หลักการของเทอร์โมสตัท

อย่างที่เราบอกไปก่อนหน้านี้ว่าใช้เทอร์โมอิเลเมนต์ - แว็กซ์ฟิลเลอร์ เป็นผู้ควบคุมการเคลื่อนไหวของวาล์ว ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในอุปกรณ์ขององค์ประกอบ - ทุกอย่างถูกควบคุมโดยกลไก แล้วเทอร์โมสตัทมีหลักการอย่างไร

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน วาล์วองค์ประกอบอยู่ในสถานะปิด ดังนั้นปั๊มจึงหมุนเวียนของเหลวเป็นวงกลมเล็ก ๆ เท่านั้นโดยผ่านหม้อน้ำหลัก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ทันทีที่อุณหภูมิถึงจุดที่กำหนด (สามารถ 70-85 องศาขึ้นอยู่กับรุ่นและประเภทของรถ) สารจะเริ่มละลาย วาล์วเปิดขึ้นภายใต้การกระทำของสปริง เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มไปที่หม้อน้ำซึ่งให้ความเย็นสำหรับของเหลว

หลังจากรถหยุดทำงาน อุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวก็เริ่มลดลง เมื่อถึงจุดหนึ่ง (ต่ำกว่า 70 องศา) วาล์วจะปิด นี่จะเตรียมระบบสำหรับการสตาร์ทเย็นซึ่งเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว

วาล์วไม่ปิดและเปิดทันที หลักการทำงานของเทอร์โมสตัทในรถได้รับการออกแบบเพื่อให้องค์ประกอบสามารถเปิดได้เพียงครึ่งทางเท่านั้น โดยปกติช่วงนี้จะอยู่ที่ 70-80 องศา โดยจะเปิดเต็มที่ที่อุณหภูมิสูงกว่า 95 องศาเท่านั้น ในทำนองเดียวกันวาล์วก็ปิดอย่างนุ่มนวล

เกี่ยวกับความผิดปกติ

โปรดทราบว่ากลไกนี้มีความน่าเชื่อถือสูง และความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับตัวควบคุมอุณหภูมินั้นหายากมาก

ปัญหาแรกคือวาล์วเปิดตลอดเวลา ในกรณีนี้ ของเหลวจะไหลผ่านหม้อน้ำหลักอย่างต่อเนื่อง แม้ในช่วงสตาร์ทเย็น ปัญหามันเต็มไปด้วยการวอร์มอัพรถเป็นเวลานานโดยเฉพาะในฤดูหนาว

ปัญหาที่สองคือเทอร์โมสตัทปิดถาวร ความผิดปกตินี้ปรากฏชัดทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนต่างจากครั้งแรก สัญญาณของการพัง - อุ่นเครื่องมอเตอร์เร็วเกินไปและร้อนเกินไป ลูกศรไม่อยู่ในโซนสีเขียวและเริ่มเข้าสู่ระดับสีแดงอย่างรวดเร็วเกิน 110 องศา เครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นปรากฏการณ์ที่อันตรายมากสำหรับเครื่องยนต์ ดังนั้น หากรถเริ่มเดือด ให้ดับเครื่องยนต์แล้วย้ายไปที่ซ่อมพ่วง (หรือไปเองโดยหยุดยาวๆ ควบคุมลูกศรมาตรวัดบนแผงหน้าปัด) ปัญหาต่อไปคือการเปิดเร็วเกินไป ปรากฏการณ์นี้ยังเท่ากับความผิดปกติและเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการสมรส มอเตอร์ไม่เพียงอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานเป็นเวลานาน แต่ยังไม่ถึงระบอบการปกครอง "สีเขียว" ดังนั้นลูกศรบนแผงจะไม่สูงเกิน 70 องศา และการขับขี่เครื่องยนต์ที่เย็นอย่างต่อเนื่องอาจทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

สาเหตุของการพัง วิธีแก้ไข

ใน 99 เปอร์เซ็นต์ สาเหตุของความผิดปกติอยู่ที่ฟิวเซอร์ ในกรณีแรก ในกรณีที่สอง ขี้ผึ้งสามารถถูกชะล้างออกได้เนื่องจากการพังทลายและความกดดันของห้อง (หรือแห้งเมื่อเวลาผ่านไป) ในประการที่สาม ผู้ผลิตไม่ได้รายงานเทอร์โมอิเลเมนต์แบบเต็มหรือติดตั้งสปริงคุณภาพต่ำ แต่ไม่ว่าในกรณีใด วิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาคือการซื้อและติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่ องค์ประกอบนี้ไม่สามารถแยกออกได้และเปลี่ยนแปลงทั้งหมด และค่าซ่อมก็ไม่สูงเกินไป

คำแนะนำในการใช้งาน

รถยนต์ในประเทศมักมีปัญหาในการรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้แม้ในเทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้ เพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ตัวควบคุมอุณหภูมิที่แตกต่างกันตามฤดูกาล ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว ขับด้วยองค์ประกอบที่ 85 องศา และในฤดูร้อน - ที่ 75 ดังนั้นรถจะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นในฤดูหนาวและไม่เดือดในฤดูร้อน อีกทั้งคุณจะไม่ประสบปัญหากับเตาเย็น

หากคุณติดตั้งเทอร์โมสตัทแบบ 5 รูแบบเก่า (นี่คือ VAZ แบบคาร์บูเรต รวมถึง “nines”) ก็ควรแทนที่ด้วยเทอร์โมสแตทแบบ 6 รูที่มีประสิทธิภาพมากกว่า ราคาของกลไกดังกล่าวคือ 800 รูเบิล จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์จะอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วในอุณหภูมิที่เย็นจัด 20 องศาจึงใช้งานได้ดีเตา

ตรวจสอบอย่างไร

เนื่องจากหลักการทำงานของตัวควบคุมอุณหภูมิ (รวมถึง Kalina) เหมือนกัน คำแนะนำนี้จึงเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน คุณสามารถตรวจสอบองค์ประกอบโดยไม่ต้องถอดออก ในการทำเช่นนี้ เราอุ่นเครื่องรถจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ปิดและสัมผัสท่อในส่วนบนและส่วนล่างของหม้อน้ำ ระวัง - อาจร้อน (ใช้ถุงมือ) หากลูกศรสูงถึง 80-90 องศา และหนึ่งในหัวฉีด (หรือทั้งสองอย่าง) เย็น แสดงว่าองค์ประกอบนั้นติดขัดและไม่ทำงาน

คุณสามารถระบุความสมบูรณ์ขององค์ประกอบโดยละเอียดยิ่งขึ้นเมื่อลบออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะถูกวางในภาชนะที่มีน้ำและนำไปต้ม หลักการทำงานของเทอร์โมสตัทขึ้นอยู่กับการหลอมของขี้ผึ้งเนื่องจากวาล์วจะเปิดขึ้น สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าโดยใส่ชิ้นส่วนลงในน้ำเดือด

เราพบหลักการของตัวควบคุมอุณหภูมิและความผิดปกติหลักแล้ว