เครื่องกำเนิด G-222: ลักษณะอุปกรณ์ แผนภาพการเชื่อมต่อ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-222 ใช้กับรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ สามารถส่งกระแสไฟสูงสุด 55 แอมแปร์ที่แรงดัน 13 โวลต์และ 5,000 รอบต่อนาที อัตราทดเกียร์ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กับรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ 1 ถึง 2.04 ในกรณีนี้ โรเตอร์สามารถหมุนได้ที่ความเร็วสูงสุด 13,000 รอบต่อนาที การปรับแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 13.6 ถึง 14.6 โวลต์

คุณสมบัติการออกแบบ

สำหรับรถยนต์ VAZ-2105 และรุ่นอื่นๆ จำเป็นต้องใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับระบบจ่ายไฟเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน นอกจากนี้ยังชาร์จแบตเตอรี่ เกือบสิ้นยุค 80 มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-222 ในรถยนต์ทุกคัน

เริ่มจากรุ่น VAZ-2108 ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 37.3701 แล้ว การออกแบบเหมือนกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-222 โดยสิ้นเชิง โดยมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย ข้อมูลที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์และโรเตอร์มีความแตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งเป็นประเภทที่แตกต่างกันเล็กน้อยของแรงดันและตัวควบคุมกระแสของวงจรเรียงกระแส ต่อมา 37.3701 เริ่มติดตั้งในรถยนต์ VAZ-2105

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งที่ไหน

ถ้าสังเกตดีๆจะพบว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของรถยนต์สร้างแรงดันไฟฟ้าสามเฟส เหล่านี้เป็นเครื่องจักรไฟฟ้าแบบซิงโครนัสการกระตุ้นของขดลวดจะดำเนินการโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้า ในการแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง วงจรเรียงกระแสจะถูกติดตั้งที่ด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งประกอบด้วยซิลิคอนไดโอด ด้วยรูปแบบการเชื่อมต่อนี้ จึงสามารถแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสให้เป็นไฟฟ้ากระแสสลับแบบคงที่ได้

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดตั้งอยู่ใกล้บล็อกเครื่องยนต์ทางด้านขวา แรงบิดจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งโดยใช้สายพานวี มีตาไก่อยู่บนหน้าปกของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้อุปกรณ์ยึดกับวงเล็บ บูชยางติดตั้งอยู่ภายในข้อต่อเหล่านี้ ซึ่งช่วยให้ปกป้องจากความเสียหายเมื่อขันแน่นเกินไป จากด้านบน เครื่องกำเนิด G-222 ซึ่งเป็นไดอะแกรมการเชื่อมต่อที่แสดงอยู่ในรูปภาพในบทความ ติดอยู่กับแถบปรับความตึงด้วยสตั๊ดและน็อต

ส่วนประกอบหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิด G-222 มีองค์ประกอบหลักสี่อย่าง:

1. โรเตอร์เคลื่อนที่พร้อมขดลวดกระตุ้น
2. สเตเตอร์คือส่วนตายตัวที่สร้างกระแสไฟฟ้า
3. ฝาหน้าและหลังทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้น้ำหนักเบามากและที่สำคัญที่สุดคือระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม
4. โรเตอร์เป็นเพลาที่มีพื้นผิวเป็นลอน มีเสาเหล็กรูปปากนกกดเข้าไป เมื่อรวมกับแกนกลางแล้ว เพลาจะก่อตัวเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าภายในเสารูปปากนกเป็นโครงพลาสติกที่มีขดลวดกระตุ้น ปลายขดลวดเชื่อมต่อกับวงแหวนลื่นที่ด้านหลังของโรเตอร์ แหวนเหล่านี้ติดอยู่บนปลอกพลาสติก

ตลับลูกปืนโรเตอร์

เพื่อความสะดวกในการหมุนของโรเตอร์ ตลับลูกปืนถูกติดตั้งไว้ที่ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลัง เป็นประเภทปิดน้ำมันหล่อลื่นถูกรวมโดยตรงในระหว่างการผลิตอุปกรณ์ เมื่อดำเนินการแล้ว ไม่จำเป็นต้องใส่สารหล่อลื่นเพิ่มเติมที่นั่น ในกรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-222 ที่เกี่ยวข้องกับแบริ่งทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้ง จะไม่สามารถซ่อมแซมได้

ด้านในของแบริ่งด้านหลังถูกกดลงบนเพลาของโรเตอร์โดยตรง ด้วยความช่วยเหลือของแหวนยางส่วนนอกของตลับลูกปืนจะถูกยึด ส่วนด้านในของตลับลูกปืนที่อยู่ในฝาครอบด้านหน้าติดตั้งไว้อย่างอิสระบนโรเตอร์ มีวงแหวนวัดระยะทางด้วย กรงด้านนอกถูกยึดด้วยแหวนรองสองตัวยึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว

ติดตั้งรอกและพัดลมที่ด้านหน้าของเพลาโรเตอร์ด้วยการเชื่อมต่อแบบใช้กุญแจ ซึ่งทำให้ชุดเรียงกระแสและด้านในของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเย็นลง การไหลของอากาศเข้าสู่หน้าต่างที่อยู่ในฝาครอบด้านหน้า ผ่านสเตเตอร์และโรเตอร์อย่างอิสระ หลังจากนั้นจึงทำให้ชุดเรียงกระแสเย็นลง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์

เหล็กไฟฟ้าใช้ทำสเตเตอร์ หลายแผ่นเชื่อมต่อกับการเชื่อมด้วยไฟฟ้า จากด้านในมีสเตเตอร์ 36 ช่อง พวกเขาถูกหุ้มด้วยสารเคลือบเงาหรือกระดาษแข็ง ขดลวดสามเส้นพอดีกับฐานเหล่านี้อย่างแน่นหนา ซึ่งทำให้คุณสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าสามเฟสได้

เพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดเหล่านี้หลุดออกมา ให้ยึดด้วยหลอดพลาสติกหรือลิ่มไม้ หนึ่งม้วนมีหกขดลวด ขดลวดทั้งสามเชื่อมต่อกันตามรูปแบบ "ดาว" กล่าวอีกนัยหนึ่งปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวกำเนิด G-222 การซ่อมแซมขดลวดสเตเตอร์ไม่สามารถทำได้ ง่ายกว่ามากที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ส่วนประกอบต่อไปนี้อยู่ที่ปกหลัง:

1. วงจรเรียงกระแสเซมิคอนดักเตอร์
2. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและที่ยึดแปรงในแพ็คเกจเดียว
3. ตัวเก็บประจุ
4. แบริ่ง
5. พาวเวอร์คอนแทค.

วงจรเรียงกระแส

มีวงจรเรียงกระแสที่ฝาหลัง ประกอบตามวงจรบริดจ์ ประกอบด้วยไดโอดเซมิคอนดักเตอร์กำลังหกตัว หากคุณวินิจฉัยอุปกรณ์เหล่านี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้ส่งกระแสไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวเท่านั้น ไดโอดตั้งอยู่บนตัวยึดอะลูมิเนียมแบบพิเศษ เพื่อให้การยึดง่ายขึ้น ครึ่งหนึ่งของเซมิคอนดักเตอร์เชื่อมต่อกับส่วนหนึ่งของแผ่นเกือกม้า อีกส่วนเข้ากับส่วนที่สอง

เซมิคอนดักเตอร์เชิงลบซึ่งมีอยู่ในวงจรของหน่วยเรียงกระแสถูกติดตั้งในตัวยึดพิเศษ ขั้วบวกเชื่อมต่อกับขั้ว "36" ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเนื่องจากไดโอดได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนาในตัวยึดตามลำดับ จึงรับประกันการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ วงจรเรียงกระแสถูกยึดเข้ากับฝาปิดด้วยสลักเกลียวสามตัว

ไดโอดบวก หุ้มฉนวนด้วยบูชพลาสติก ถูกยึดอย่างแน่นหนาในเพลทอะลูมิเนียม น็อตบนสลักเกลียวสำหรับติดเพลตเข้ากับฝาหลังพร้อมกันไม่เพียงยึดขั้วของเซมิคอนดักเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงขดลวดด้วย ขั้วลบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือตัวของมัน บวกคือหน้าสัมผัส "30" ติดตั้งที่ปกหลัง

ตัวปรับแรงดันไฟ

ด้วยอุปกรณ์นี้ ค่าแรงดันไฟที่เหมาะสมจะคงอยู่ที่เอาต์พุตของขดลวดสเตเตอร์ โดยไม่คำนึงถึงความถี่ที่โรเตอร์หมุน นอกจากนี้ ค่าแรงดันไฟจะถูกเก็บไว้ที่ช่วง 13.6-14.6 โวลต์ ไม่ว่าโหลดใดจะส่งผลต่อเครื่องยนต์และระบบจ่ายไฟก็ตาม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-222 ซึ่งมีอุปกรณ์เหมือนกับเครื่องรุ่นต่อจาก 37.3701 มีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าขนาดเล็ก

โครงสร้าง ตัวควบคุมรีเลย์และที่ยึดแปรงถูกสร้างขึ้นในเรือนเดียว แปรงซึ่งกดกับวงแหวนลื่นบนโรเตอร์จะจ่ายแรงดันไฟให้กับขดลวดกระตุ้น แปรงหนึ่งอันเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "B" ของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า อันที่สองกับขั้ว "Sh"

หากไม่มีผู้ควบคุม

ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์นี้ แรงดันไฟฟ้าที่เอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปในช่วงกว้าง - จาก 9 V ถึง 25-30 V แน่นอนว่าสิ่งนี้จะทำให้ผู้บริโภคทุกคนปิดการใช้งานทันทีไฟฟ้า. เงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการมีสนามแม่เหล็กคงที่และสนามแม่เหล็กเคลื่อนที่ได้ เป็นตัวควบคุมที่ช่วยให้คุณสามารถสร้างสนามคงที่ได้ ในการแก้ไขแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของการติดตั้ง ไดโอดเพิ่มเติมที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าจะถูกติดตั้งในหน่วยเรียงกระแส ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถเพิ่มแรงดันไฟขาออกได้เล็กน้อย

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างไร

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว รีเลย์จะทำงานเพื่อจ่ายแรงดันไฟจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ไปยังตัวควบคุม ในกรณีนี้ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะเข้าสู่สถานะเปิด โดยจ่ายกระแสไฟไปยังขดลวดกระตุ้นของโรเตอร์ พลังงานจากขั้วบวกของแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังตัวควบคุม ผ่านขดลวดกระตุ้น สู่กราวด์ นั่นคือขั้วลบของแบตเตอรี่

ในกรณีนี้ สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ โรเตอร์ และเป็นค่าคงที่ ทันทีที่เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุน โรเตอร์ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็จะหมุนเช่นกัน ในเวลาเดียวกันขั้วเหนือจากนั้นทางใต้ก็ผ่านใต้ฟันสเตเตอร์ สนามแม่เหล็กเคลื่อนที่ซึ่งเป็นผลมาจากกระแสไฟฟ้าที่ถูกสร้างขึ้นบนขดลวดสเตเตอร์ หลังจากนั้น แรงดันไฟสลับซึ่งถูกถอดออกจากขั้วทั้งสามของขดลวดสเตเตอร์ จะถูกจ่ายให้กับหน่วยเรียงกระแส

ในกรณีที่ความเร็วของโรเตอร์เพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกินค่า 14.6 โวลต์ ตัวควบคุมจะเข้าสู่สถานะปิด ในกรณีนี้จะไม่มีการจ่ายกระแสไฟให้กับขดลวดกระตุ้น จากนั้นแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากนั้นตัวควบคุมเปิด จำนวนการเปลี่ยนไปสู่สถานะเปิดและปิดอาจสูงถึง 250 ครั้งในหนึ่งวินาที และที่เอาต์พุตของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะมองไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้า เพื่อให้การกระเพื่อมของกระแสไฟฟ้าราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และที่สำคัญที่สุดคือเพื่อกำจัดส่วนประกอบที่แปรผันได้ จึงได้มีการติดตั้งตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า

จะแยกชิ้นส่วนเครื่องปั่นไฟได้อย่างไร

ในการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องปั่นไฟ คุณต้องถอดออกก่อน เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวน็อตที่แถบด้านบน คลายเกลียวสลักเกลียวจากด้านล่างซึ่งใช้ยึดกับบล็อกเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและล้างอุปกรณ์ก่อนเริ่มการถอดประกอบ จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวน็อตที่ติดรอก ขั้นตอนต่อไป:

1. จำเป็นต้องถอดรอกด้วยตัวดึง ถอดกุญแจออกอย่างระมัดระวังและแหวนรอง
2. ตอนนี้เราต้องปิดการใช้งานเรกูเลเตอร์เอาท์พุต ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าติดอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยสลักเกลียวสองตัว กรูพวกเขาออก
3. ถอดอุปกรณ์พร้อมกับที่วางแปรงอย่างระมัดระวัง จากนั้นถอดตัวเก็บประจุ
4. ถัดไป จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คลายเกลียวสกรูที่ต่อสายนำของไดโอดและขดลวดสเตเตอร์
5. ถอดน็อตที่ขั้ว
6. ถอดชุดเรียงกระแส

หลังจากนั้น คุณสามารถถอดโรเตอร์ออกโดยสมบูรณ์ และเริ่มวินิจฉัยส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความแตกต่างระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-221 และ G-222 นั้นไม่มีนัยสำคัญ คุณจึงสามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ตามข้างต้นคำแนะนำ