เครื่องยนต์ VAZ-2112: ลักษณะ, รูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

เครื่องยนต์ VAZ-2112 ที่เชื่อถือได้ส่วนใหญ่จะใช้ในรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และแฮทช์แบคของการผลิตในประเทศ พวกเขาสามารถมีแปดหรือหกวาล์วเป็นคาร์บูเรเตอร์หรือเชื้อเพลิงชี้ทิศทาง ระบบจุดระเบิดใช้โมดูลกระจายกลางหรือคอยล์อิสระ พิจารณาลักษณะและคุณสมบัติของตัวแทนยอดนิยมคนหนึ่งของซีรีส์นี้ (รุ่นปี 1997)

สรุปข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ VAZ-2112 มีพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ดัดแปลง - เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ
• ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบมีสี่ชิ้นเรียงกัน
• กำลัง - การฉีดหลายจุด
• จำนวนวาล์ว - 16 ชิ้น
• Displacement (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) – 1.48/1.59 L.
• แรงม้า 93/89.
• บีบอัด - 10, 5/10, 3.
• แรงบิดสูงสุด - 140/131 Nm.
• มาตรฐานสิ่งแวดล้อม - "Euro-3/4.

รายละเอียด

เครื่องยนต์ VAZ-2112 ในประเทศสำหรับ 1.5 ลิตรถูกผลิตขึ้นตามรูปแบบการออกแบบที่แน่นอน เขาติดตั้งกลไก 16 วาล์วซึ่งเกือบจะซ้ำกับรุ่น 2110 เกือบทั้งหมดในแง่ของบล็อกกระบอกสูบซึ่งทำซ้ำรุ่น G8 (21083) สามารถตรวจสอบได้โดยการเปรียบเทียบพารามิเตอร์แผนผังและเรขาคณิตของหน่วย

บล็อกนี้ใช้แทนกันไม่ได้ ต่างจากขนาดของแคลมป์ฝาสูบ ชิ้นส่วนในซีรีส์ 2110 มีทางผ่านของน้ำมันเพื่อจ่ายของเหลวไปที่ด้านล่างของชุดประกอบและห้องทำความเย็นลูกสูบ

พารามิเตอร์เปรียบเทียบ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ VAZ-2112 และ 21124 (ลักษณะที่คล้ายคลึงกันของการดัดแปลงครั้งที่ 24 อยู่ในวงเล็บ):

• ความสูงในการทำงานของบล็อกกระบอกคือ 194.8 (197.1) มม.
• Stroke - 71 (75, 6) มม.
• ปริมาณของหน่วย - 1, 6 (1, 5) l.

ลูกสูบก็ต่างกัน ทั้งสองรุ่นมีซ็อกเก็ตสำหรับการรับประกันทางออกของหัววาล์ว อย่างไรก็ตาม ในรุ่นที่กำลังพิจารณา ได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับการทำงานตามจังหวะเวลาปกติเท่านั้น หากสายพานขาด ความเสี่ยงที่จะเกิดการติดขัดของวาล์วและลูกสูบจะมีมากขึ้น แม้จะลดกำลังลงเล็กน้อย แต่รุ่น 21124 ยังสามารถซ่อมแซมได้โดยการเปลี่ยนสายพานโดยไม่ต้องยกเครื่องมอเตอร์ใหม่ทั้งหมด

คุณสมบัติ

รุ่นของหน่วยกำลังก็ต่างกันที่วิธีการฉีด เครื่องยนต์ VAZ-2112 ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานหลายประการ รวมถึงท่อร่วมอลูมิเนียมและตัวรับที่เชื่อมต่อทั้งสองส่วนด้วยลอนยาง รุ่นที่ 24 มีท่อไอดีทำจากพลาสติกและส่วนประกอบชิ้นเดียว

ที่หน่วย 1.6Lมีตัวปรับแรงดันใช้งานซึ่งถูกถ่ายโอนจากโครงเชื้อเพลิงไปยังปั๊มโดยมีตำแหน่งตรงของตัวเร่งปฏิกิริยาใกล้กับหัวถัง นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้ออกซิเจนสองตัว รวมถึงการออกแบบเวลาแยกต่างหากที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 พร้อมการออกแบบสายพานแบบฟันที่เรียบง่าย

ชุดจุดระเบิดของเครื่องยนต์ VAZ-2112 รุ่นใหม่นี้ติดตั้งโมดูลการจ่ายหัวฉีด ซึ่งแตกต่างจากรุ่นดัดแปลง 21124 ซึ่งใช้คอยล์แยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบ คุณสมบัติเหล่านี้ส่งผลต่อการจัดวางฝาครอบวาล์วด้วย หมายเลขโรงงานของมอเตอร์อยู่ใต้แผ่นกรองอากาศซึ่งหาได้ไม่ง่ายนัก หากต้องการอ่านข้อมูลที่จำเป็น คุณต้องปลดที่ยึดแผ่นกรองอากาศและเอียงไปด้านข้างเล็กน้อย

ปฏิบัติการ

เครื่องยนต์ VAZ-2112 ที่มี 16 วาล์ว ทำงานอย่างไร้ที่ติด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม เนื่องจากพื้นฐานมาจากการดัดแปลงของ Porsche ของเยอรมัน ข้อเสียบางประการของการออกแบบคือการใช้ตัวขับสายพานแบบฟันเฟือง ลักษณะเฉพาะของการดำเนินงานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงภายในประเทศ ซึ่งต้องใช้ชิ้นส่วนคุณภาพสูงที่ไม่มีอยู่ในตลาดของเราเสมอไป

ปัญหาเพิ่มเติมคือความยากในการให้บริการ ผู้ใช้ส่วนใหญ่พึ่งพา "บางที" ดั้งเดิมทำให้การติดตั้งมีการสึกหรอสูงสุด ในแง่นี้ เวอร์ชั่น 21124 ดูเรียบร้อยกว่าเพราะไม่มีปัญหาในการดัดวาล์วด้วยการเจาะหัวลูกสูบ

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

ต่อไปนี้เป็นประเภททั่วไปของความผิดปกติสำหรับหน่วยจ่ายไฟที่เป็นปัญหา

• อุณหภูมิเครื่องยนต์ของ VAZ-2112 เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบเทอร์โมสตัทและสภาพของสารทำความเย็น
• การปรับจูนมอเตอร์อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของโมดูลจ่ายไฟ สายไฟแรงสูง หัวเทียน
• ปิดเสียงขณะขับรถหรือระหว่างเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงกลไกลิ้นปีกผีเสื้ออุดตันหรือเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง
• ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ VAZ-2112 แสดงการทำงานที่ไม่เสถียร สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์ควบคุมและจานปีกผีเสื้อ
• ตอนสตาร์ท เครื่องไม่สตาร์ท (อาจมีปัญหาในระบบจ่ายไฟหรือระบบจุดระเบิด)
• มีการน็อคของตัวชดเชยไฮดรอลิก สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อการทำงานของก้านสูบหรือส่วนประกอบหลักไม่เสถียร ส่งผลให้แรงดันน้ำมันในหน่วยพลังงานลดลง
• มีการละเมิดการลากเครื่องยนต์ซึ่งมาพร้อมกับการสั่นสะเทือน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วินิจฉัย “เครื่องยนต์” อย่างเร่งด่วน
• ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ อาจมีสาเหตุหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนสารทำงานอย่างไม่เหมาะสม ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้คือความล้มเหลวของปั๊มน้ำมัน
• รวมตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันไม่เพียงพอ จำเป็นต้องหยุดขับรถจนกว่าจะชี้แจงสาเหตุของความผิดปกติ

โครงการและอุปกรณ์

ด้านล่างเป็นแบบแผนทั่วไปของการพิจารณาเครื่องยนต์และคำอธิบาย

1. กระทะข้อเหวี่ยง
2. ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง
3. เพลาข้อเหวี่ยง
4. ลูกรอก
5. ปั้มน้ำมัน
6. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
7. เข็มขัดฟัน.
8. ปกไทม์มิ่งด้านหน้า
9. ลูกรอกปั๊มสารทำความเย็น
10. ลูกกลิ้งคนขี้เกียจ
11. เฟืองเพลาลูกเบี้ยว
12. ฝาครอบไทม์มิ่งท้าย
13. ซีลกันน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว
14. ลูกกลิ้งปลด.
15. ที่ดันไฮดรอลิก
16. สปริงวาล์ว
17. บูชไกด์
18. วาล์วไอเสีย
19. กลไกการรับ
20. ล็อคลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว
21. หลอดแก้ไข
22. ฝาสูบ
23. ฟักพลาสติก
24. หัวเทียน
25. เพลาลูกเบี้ยวไอดี
26. วาล์วทางเข้า
27. หัวกระบอก
28. คลัตช์คลัตช์
29. รางน้ำมัน
30. ท่อระบายอากาศ
31. หัวฉีด
32. นักสะสม
33. มู่เล่
34. รีเทนเนอร์ซีลน้ำมันหลัง
35. ต่อม
36. บล็อกกระบอก
37. ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง

รวมถึงลูกสูบ ก้านสูบ ลูกปืนหลัก และฝาปิด

องค์ประกอบพื้นฐาน

กระบอกสูบของเครื่องยนต์ VAZ-2112 (หัวฉีด) ถูกเจาะเข้าไปในบล็อกโดยตรง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนปกติคือ 82 มม. ในระหว่างการซ่อมแซมสามารถเพิ่มได้ 0.4 หรือ 0.8 มม. หมวดหมู่ขององค์ประกอบถูกทำเครื่องหมายที่ช่องด้านล่างของโหนดด้วยตัวอักษรละติน

เพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กดัดพร้อมขาจานห้าตัว นอกจากนี้ การออกแบบยังรวมถึงตัวถ่วงแปดตัว หล่อร่วมกับเพลา ที่ด้านหลังของบล็อกมีมู่เล่ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหกตัว ชิ้นส่วนมีความโดดเด่นด้วยความต้านทานการสึกหรอและความทนทานที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่รวมการติดตั้งแอนะล็อกจากรุ่นก่อน

เหล็กเส้นเชื่อมแบ่งเป็นชั้นตามน้ำหนัก องค์ประกอบถูกทำเครื่องหมายบนหน้าปกโดยใช้สีหรือตัวอักษร หมายเลขกระบอกสูบต้องอยู่ด้านเดียวกันของก้านสูบและฝาครอบ

ประกอบลูกสูบ

พาวเวอร์ยูนิตส่วนนี้ทำจากอลูมิเนียม สเกิร์ตทำงานเป็นรูปกรวยตามยาวและมีหน้าตัดเป็นวงรี ลูกสูบมีช่องสี่ช่องใต้วาล์วซึ่งป้องกันไม่ให้งอ สำหรับมอเตอร์แต่ละรุ่น ควรเลือกชิ้นส่วนตามน้ำหนัก อย่าให้เกินกันเกิน 5 กรัม ชิ้นส่วนนี้ติดตั้งวงแหวนบีบอัดบนสองอันและอะนาล็อกขูดน้ำมันหนึ่งอันที่ด้านล่าง

หมุดลูกสูบทำจากเหล็กและมีส่วนที่เป็นท่อ จากการตกหล่นองค์ประกอบจะได้รับการแก้ไขด้วยแหวนสปริงล็อคคู่ โดยเส้นผ่านศูนย์กลาง พวกมันจะแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ทำเครื่องหมายนิ้วที่ด้านล่าง ในขณะที่มันจะต้องอยู่ในระดับเดียวกับลูกสูบ

ฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยว และวาล์ว

ส่วนรองรับเครื่องยนต์ของ VAZ-2112 ในฝาสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีศูนย์กลางอยู่ที่โหนดระหว่างบูชคู่หนึ่งและยึดด้วยสกรูสิบตัว ด้านบนของฝาสูบมีที่หนีบสำหรับเพลาลูกเบี้ยว

เพลาลูกเบี้ยว - แบบหล่อ เหล็กหล่อ แต่ละอันมีแปดตัวและลูกปืนห้าตัว ชิ้นส่วนถูกขับเคลื่อนเข้าสู่การหมุนด้วยสายพานแบบฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง มีความกว้าง 25.4 มม. ซึ่งใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างมาก เนื่องจากการประกอบกลไกการจ่ายก๊าซมีปริมาณมาก ใต้รอกเพลาลูกเบี้ยวจะมีลูกกลิ้งรองรับและปรับความตึง

วาล์วทำจากเหล็ก พื้นที่ขององค์ประกอบทางเข้ามีขนาดใหญ่กว่าคู่ของทางออก พวกมันถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววีเป็นสองแถว ชิ้นส่วนขับเคลื่อนลูกเบี้ยวไฮดรอลิกซึ่งมีความต้องการอย่างมากในด้านคุณภาพและความบริสุทธิ์ของน้ำมัน ในกรณีของการปลูกถ่ายทางกล การทำงานจะมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น และอายุการทำงานขององค์ประกอบก็ลดลงเช่นกัน

จารบี

กระบวนการนี้สำหรับหน่วยกำลังที่พิจารณาเป็นการดำเนินการร่วมกัน ภายใต้แรงกดดัน กลไกก้านสูบ ตัวดันไฮดรอลิก เพลาลูกเบี้ยวและตลับลูกปืนจะได้รับการหล่อลื่น ผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ และหมุดผ่านการฉีดพ่น ส่วนที่เหลือของโหนดได้รับการบริการโดยแรงโน้มถ่วง