รถ Toyota Crown: ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์ และรีวิวเจ้าของ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:28

Toyota Crown คือรถยนต์ตระกูลหนึ่งที่ผลิตมากว่าสี่สิบห้าปี โดยรวมแล้ว ซีดานแปดรุ่นถูกสร้างขึ้น ไม่รวมรุ่น Crown Exclusive ที่ปรับปรุงแล้วสองรุ่น นอกจากรุ่น Camry และ Corolla แล้ว รถคันนี้เป็นรถที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่หลายคน และรุ่นล่าสุดที่เรียกว่า Carina E ในรูปแบบตัวถังสามแบบยังคงสร้างความประทับใจด้วยความสะดวกสบายและรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

ประวัติการปรากฎ

"Toyota Crown" เป็นหนึ่งในหลาย ๆ ชื่อรุ่นของรถยนต์ที่ค่อนข้างเป็นที่นิยมใน Toyota ซึ่งสามารถพบได้ในรุ่นต่าง ๆ มาเป็นเวลานานตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองและจนถึง ตอนนี้. ชื่อ Corona (ละติน) มีความหมายเดียวกับคำว่า Crown (ภาษาอังกฤษ) และ Camry - crown

การผลิตโมเดลขับเคลื่อนล้อหลังเริ่มขึ้นในปี 2500 และตัวรถเองก็ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากมงกุฎที่มีชื่อเสียง เป็นแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของรถยนต์ Mark II ทั้งเจเนอเรชั่นซึ่งเดิมเรียกว่า Toyota Crown Mark II ฉันต้องการจะสังเกตว่าตั้งแต่รุ่นแรก Crown เป็นหนึ่งในรุ่นหลักที่ออกแบบมาเพื่อพิชิตตลาดโลกในระดับที่เท่าเทียมกับ Crown นอกจากนี้ ยังมีการสร้างรุ่นที่มีการปรับเปลี่ยนตัวถังและชื่ออื่นๆ (Karina, Karina E และอื่นๆ) บนแพลตฟอร์มของ Korona ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าอยู่แล้ว

รุ่นแรกและรุ่นที่สอง

"มงกุฎ" ตัวแรกที่ออกจากสายการผลิตในปี 2500 มันเป็นรถซีดานขับเคลื่อนล้อหลังบนแพลตฟอร์ม Crown และใช้เทคโนโลยีนี้เป็นส่วนสำคัญของ "พี่ใหญ่" รถยนต์รุ่นแรกสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 105 กม./ชม. และระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ร่างกายของ Toyota Crown นั้นรับน้ำหนักได้ ดังนั้นน้ำหนักของรถไม่เกินหนึ่งตัน

รุ่นที่ 2 ของโมเดล ซึ่งรู้จักกันดีในด้านรูปแบบการส่งออกในชื่อ Tiara เกือบจะยุติการขยายธุรกิจของ Toyota ในอเมริกาเหนือ ความจริงก็คือมีการขายน้อยกว่า 350 ชุดในสหรัฐอเมริกาในช่วงหนึ่งปี ซึ่งทำให้ฝ่ายบริหารของผู้ผลิตรถยนต์ต้องหยุดการส่งมอบ สาเหตุของความล้มเหลวนี้คือไดนามิกและความเร็วสูงสุดที่ค่อนข้างต่ำ แม้จะขับเคลื่อนล้อหลังและตัวรถที่เบา

รุ่นที่สามและสี่

รุ่นที่สามของ Toyota Crown ที่ยังคงขุมพลังเครื่องยนต์ต่ำ แต่กระนั้นก็ปรากฏตัวในตลาดสหรัฐฯ ในปี 1964 และไลน์ของตัวถังก็ขยายด้วยฮาร์ดท็อปสองประตู มินิแวนสามประตู และสเตชั่นแวกอนห้าประตู. การสร้างรูปแบบเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากการแทรกแซงของนักออกแบบชาวอิตาลีชื่อดัง Battista Farina ในขณะนั้น บริษัท ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่คุณภาพของรถโดยทำการทดสอบแบบจำลองอย่างเข้มงวดในระหว่างที่ครอบฟันหลายอันครอบคลุมมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร "Crown" รุ่นที่ใหญ่กว่าในชื่อ "Mark II" เปิดตัวในปี 1968 ในรูปแบบของแพลตฟอร์มที่แยกจากกัน ภายหลังผู้ผลิตรถยนต์ใช้เพื่อสร้างโมเดลขับเคลื่อนล้อหลังอื่นๆ

รถรุ่นที่สี่ถูกทำเครื่องหมายด้วยการสร้างสภาพการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น การปรับปรุงรวมถึงการเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่ในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบส่งกำลังซึ่งเพิ่มความน่าดึงดูดใจของรุ่นในตลาดอเมริกาเหนืออย่างมาก เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ารูปลักษณ์ไม่ได้เปลี่ยนไปมากเมื่อเทียบกับรุ่นที่สาม

รุ่นที่ห้าและหก

เมื่อรุ่นที่ห้าปรากฏตัว บริษัทประสบปัญหาบางอย่าง คราวนี้ ปัญหาคือรถยนต์ที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการแข่งขันของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในญี่ปุ่น โดยเฉพาะ Subaru DL และ Honda Accord "Toyota Crown" ซึ่งราคาค่อนข้างสูง บวกกับทุกอย่างที่เสียเสถียรภาพบนท้องถนนเนื่องจากรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่รถของคู่แข่งก็มีขับเคลื่อนล้อหน้า

รุ่นที่ 6 สิ้นสุดการส่งออก Coron ไปยังตลาดสหรัฐฯ เนื่องจากสภาวะการแข่งขันที่ยากลำบาก บริษัทจึงต้องพัฒนารถใหม่ที่สามารถรองรับฝ่ามือได้อย่างเต็มที่ อันที่จริงแล้ว Camry ที่โด่งดังก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งกลายเป็นไอคอนของชั้นเรียน

รุ่นที่เจ็ดและแปด

สุดท้าย "Toyota Crown" ก็เปลี่ยนไปจนจำไม่ได้! ในปี 1987 ซีดานรุ่นที่เจ็ดได้รับการปล่อยตัวซึ่งกินเวลานานที่สุดบนสายพานและตลาด ในที่สุด ซีดานที่ได้รับการปรับปรุงก็ได้รับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยการเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสารอย่างมาก เป็นรุ่นนี้ที่กลายเป็นรถยนต์ Korona คันแรกที่เข้าสู่ตลาดรัสเซียและชนะใจแฟน ๆ มากมาย ประเภทของร่างกายที่พบมากที่สุดคือรถยกห้าประตูและในกลุ่มเครื่องยนต์มี "แถว" น้ำมันเบนซินราคาประหยัดที่มีปริมาตร 1.6 หรือ 1.8 ลิตร นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะพบกับดีเซลสองลิตร

Toyota Crown เจนเนอเรชั่นที่แปดและรุ่นสุดท้ายเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในยุโรปในปี 1992 ภายใต้ชื่อใหม่ Carina E. โมเดลนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในยุโรปและสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากการออกแบบภายในที่ยอดเยี่ยมและภายนอกที่เรียบร้อยมาก ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับ Volkswagen, Opel และรถยนต์ยุโรปอื่นๆ รถไม่ได้เปลี่ยนขนาดและเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิมและความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นที่เจ็ดคือการปรับโครงสร้างร่างกายให้ลึกขึ้น เพื่อรูปร่างที่ราบรื่นและสวยงาม "มงกุฎ" ของรุ่นที่แปดได้รับการขนานนามว่าบาร์เรล

Toyota Crown Exclusive

ในปี 1985 โตโยต้าตัดสินใจขยายกลุ่มผู้ซื้อรถยนต์ที่มีศักยภาพด้วยการสร้างไลน์เยาวชนในตัวถังซีดาน เป็นแพลตฟอร์ม Korona ที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างโมเดลต่างๆ เช่น Korona Exiv และ Karina ED โดยรวมแล้วมีการผลิตสองรุ่นซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "เซลิก้า" สี่ประตู รถยนต์มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเนื่องจากขนาดเครื่องยนต์เล็ก ภายนอก "ED" และ "Eksiv" ดูสปอร์ตและน่าดึงดูดซึ่งทำให้พวกเขามีสิทธิ์ที่จะมีชีวิต ฉันต้องการเสริมว่าในขณะนั้นบริษัทไม่ได้หวงอุปกรณ์ในรถยนต์ ดังนั้นโมเดลเหล่านี้จึงติดตั้งระบบ ABS และ 4WS

แม้จะมีการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมและความซับซ้อนของการนำแนวคิดทางวิศวกรรมมาใช้ "Toyota Crown" พิสูจน์ให้เห็นถึงการใช้งานจริงและความทนทานของรถยนต์ญี่ปุ่นจนถึงขณะนี้ ปัจจุบันพบสำเนา "Crowns" จำนวนมากในรูปแบบต่างๆ บนท้องถนน ไม่เพียงแต่ในสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังมีอยู่ในหลายประเทศในยุโรปด้วย เป็นมูลค่าเพิ่มว่าเป็น "มงกุฎ" ที่กลายเป็นตัวอย่างซึ่งจนถึงทุกวันนี้ก็เท่ากับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น และบนแท่นของสายการผลิตที่ออกจากสายการผลิต Avensis ที่มีชื่อเสียงและรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นกำลังถูกผลิตออกมาอย่างสมบูรณ์แบบ