HBO Variator: มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น ตัวเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

อุปกรณ์บอลลูนแก๊สที่ใช้ในการติดตั้งยานพาหนะเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง ก๊าซมีราคาเกือบสองเท่าของน้ำมันเบนซิน แต่ปริมาณการใช้สูงขึ้น นอกจากนี้เชื้อเพลิงหลักจากระบบไม่สามารถลบออกได้อย่างสมบูรณ์ น้ำมันเบนซินทำให้รถอุ่นขึ้นหลังจากจอดรถเป็นเวลานานและในสภาพอากาศหนาวเย็น ประหยัดจริงไม่เกิน 30-35 เปอร์เซ็นต์ ตัวบ่งชี้นี้สามารถปรับปรุงได้โดยตัวแปร HBO ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของหน่วยพลังงาน

ทำไมต้องเปลี่ยนเวลาจุดระเบิด (IDO)

แก๊สมีค่าออกเทนสูง (โพรเพนที่มีบิวเทน - 105 หน่วย, มีเทน - 120) น้ำมันเบนซินของแบรนด์ใด ๆ มีตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่ามาก ดังนั้นในอุปกรณ์แก๊สของรถยนต์ เชื้อเพลิงจะเผาไหม้ช้ากว่า กล่าวคือ น้ำมันเบนซินและก๊าซมี UOP ต่างกัน

ตอนนี้กำหนดผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไดนามิกของเครื่องยนต์ ส่วนผสมของแก๊สมีอุณหภูมิในการทำงานเพิ่มขึ้น เมื่อวาล์วไอเสียเปิดออก องค์ประกอบนี้จะสว่างขึ้นจากการโอเวอร์โหลด ระบุถูกต้องช่วงเวลาช่วยตัวแปรพิเศษ ควบคุม UOZ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไป ขจัดความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว เมื่อจังหวะการจุดระเบิดเปลี่ยนไป ส่วนผสมจะลุกไหม้และไหม้หมดก่อนที่วาล์วไอเสียจะเปิด ส่งผลให้ตัวบ่งชี้อุณหภูมิจากไอเสียลดลง ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ตลอดจนพารามิเตอร์การทำงานที่รับผิดชอบในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

เกณฑ์การคัดเลือก

ลดราคาเป็นตัวควบคุม UOZ แบบอิเล็กทรอนิกส์จากผู้ผลิตหลายรายในการดัดแปลงหลายอย่าง เมื่อเลือกตัวแปร HBO คุณควรใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• วันที่ผลิตเครื่องมือติดตั้ง
• ประเภทสัญญาณที่สร้างโดยเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง
• ประสิทธิภาพเครื่องดนตรี

มีอุปกรณ์สามประเภทในท้องตลาดที่เข้ากันได้กับเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นแรงกระตุ้นอุปนัย การโต้ตอบกับตัวบ่งชี้ฮอลล์ (สัญญาณดิจิทัล) และชุดจุดระเบิดที่รวมเข้ากับผู้จัดจำหน่าย

การดัดแปลง

HBO Variators นำเสนอในรูปแบบต่างๆ ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ที่ผลิตในโปแลนด์และอิตาลีโต้ตอบกับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง โดยเปลี่ยนค่าแล้วโอนไปยังคอมพิวเตอร์ พารามิเตอร์ของการปรับเปลี่ยนที่มีความเป็นไปได้ของการเขียนโปรแกรมจะถูกปรับในระหว่างการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

รุ่นต่างๆ ในเวอร์ชันต่างๆ โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต มีวัตถุประสงค์เพื่อทำงานเดียวกัน แต่พารามิเตอร์การปฏิบัติงานแตกต่างกันบ้าง ดังต่อไปนี้เวอร์ชั่นยอดนิยมของ UOZ Variators สำหรับ HBO:

• AEB-510 N – ติดตั้งในระบบรถยนต์พร้อมเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ อุปกรณ์รับสัญญาณจากเพลาลูกเบี้ยวอันเดียว
• AEB-516 Shark - อุปกรณ์ถูกควบคุมโดยแรงกระตุ้นจากเพลาลูกเบี้ยวคู่หนึ่ง ติดตั้งโดยที่เวอร์ชัน 510 ใช้งานไม่ได้
• Stag TAP (ST-02) - อุปกรณ์ได้รับการออกแบบสำหรับตัวบ่งชี้ที่มีพัลส์ดิจิตอล
• ST-03/1 - อุปกรณ์รวมกับเซ็นเซอร์ประเภทเหนี่ยวนำ รับรู้สัญญาณจากสตรีมดิจิทัลสองสตรีมของเพลาลูกเบี้ยว
• ST-03/2 - โต้ตอบกับเซ็นเซอร์ Hall ตอบสนองต่อสัญญาณดิจิตอลจากก้านคู่

กระพริบ

ได้รับอนุญาตให้ตั้งโปรแกรมตัวแปรผันเวลาจุดระเบิดของแบรนด์ต่อไปนี้ (โต้ตอบกับเซ็นเซอร์อุปนัย):

• "บ๊อช 60-2".
• ฟอร์ด 36-1.
• โตโยต้า 36-2.

การดัดแปลง Stag TAP-01 เป็นเครื่องมือสากล ซึ่งสามารถรับรู้สัญญาณของตัวบ่งชี้เพลาข้อเหวี่ยงที่จ่ายพัลส์อุปนัย

รุ่นในประเทศ

ในการรีวิว HBO Variators ผู้ใช้ชี้ไปที่โมเดลที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้มากกว่าหลายรุ่น ในหมู่พวกเขา:

• ไลน์ "Microluch" (Microluch). เลือกรุ่นที่เหมาะสมตามประเภทของไฟเลี้ยวของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวของรถ
• เวอร์ชั่น "ไทรทัน-618". นี่คืออุปกรณ์สองช่องสัญญาณที่รวมเข้ากับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ดิจิทัลและดิจิทัลประเภทอุปนัย
• รุ่น-1 60-2 เหมาะสำหรับองค์ประกอบอุปนัย การปรับอุปกรณ์สามารถทำได้ด้วยตนเองหรือใช้คอมพิวเตอร์ สิ่งนี้แตกต่างจากอะนาล็อกในประเทศอื่น ๆ ราคาของมันสูงกว่าตามลำดับ

วิธีตั้งเวลาจุดระเบิดสำหรับ LPG

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์พร้อมกับอุปกรณ์แก๊ส นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบนระบบที่มีอยู่ เกี่ยวกับตำแหน่งที่ต้องการรวมอุปกรณ์ความคิดเห็นของผู้ใช้จะถูกแบ่งออก คำแนะนำจากโรงงานจำนวนมากแนะนำให้ติดตั้ง HBO CVT ในห้องเครื่อง ผู้เชี่ยวชาญบางคนติดตั้งอุปกรณ์ไว้ข้างคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

วิธีที่สองใช้งานได้จริงและให้ผลกำไรมากกว่าด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ลดการปนเปื้อนของอุปกรณ์ไม่ให้น้ำเข้า
• ไม่จำเป็นต้องใช้สายยาว ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของพัลส์จากเซ็นเซอร์
• ความร้อนจากมอเตอร์ที่วิ่งไม่ส่งผลต่อการทำงานของฟิกซ์เจอร์
• ปรับและวินิจฉัยได้ง่ายขึ้น

ขั้นตอนการติดตั้ง

จากรีวิวจะเห็นได้ว่า HBO variator รุ่นที่ 4 สามารถติดตั้งได้อย่างอิสระหากคุณมีทักษะบางอย่างในการทำงานกับระบบอิเล็กทรอนิกส์และมีความรู้เกี่ยวกับวิธีกำหนดค่าอุปกรณ์อย่างเหมาะสม ในการทำเช่นนี้ฝาครอบของอุปกรณ์จะถูกลบออกการเชื่อมต่อจะทำอย่างเคร่งครัดตามแบบแผนที่แนบมากับคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์ หนึ่งเอาต์พุตเชื่อมต่อกับ VUOZ ผ่านแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ติดต่อกับ DPKV อะแดปเตอร์ตัวที่สองเชื่อมต่อกับวาล์ว HBO กราวด์ถูกนำไปใช้กับเกราะป้องกันของสายตัวบ่งชี้ตำแหน่ง จากนั้นพวกเขาก็จัดระเบียบการเชื่อมต่อกับขั้วของตัวแก้ไขออกเทน

หลังจากเสร็จสิ้นการว่าจ้างทั้งหมด ให้เปิดใช้งานเครื่องยนต์และทดสอบรถที่ทำงานอยู่ หากคุณไม่มีทักษะและประสบการณ์ที่เกี่ยวข้อง คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ฝึกฝนการติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ในยานพาหนะอย่างเหมาะสม

ผลประโยชน์

การติดตั้ง Variator บน HBO 4 generation มีข้อดีหลายประการ ซึ่งเราสังเกตเห็นสิ่งต่อไปนี้:

• พารามิเตอร์กำลังของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากก๊าซหมดสภาพสมบูรณ์
• กำลังอัดอยู่ที่ระดับที่กำหนด ป้องกันวาล์วหมดก่อนกำหนด
• ผลด้านลบของการตั้งค่า HBO ที่ไม่ถูกต้องจะถูกปรับระดับเมื่อเปิดเครื่องเหนื่อยหน่ายและบ่าวาล์วร้อนเกินไป
• ใช้ได้กับ "เครื่องยนต์" ทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงจำนวนกระบอกสูบ

มีข้อเสียอะไรไหม

ฝ่ายตรงข้ามของอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาชี้ไปที่ประสิทธิภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม เมื่อตรวจสอบข้อเท็จจริงอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว จะเห็นได้ชัดว่าข้อความดังกล่าวไม่มีมูล เชื่อกันว่าใช้เซ็นเซอร์น็อคเพื่อปรับมุมการจุดระเบิด ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่กรณี เนื่องจากตัวบ่งชี้นี้จะเปิดใช้งานในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานโดยใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น

แก๊สไม่ระเบิด ดังนั้นจึงไม่มีการปรับ SPD ตามกฎแล้ว ตัวบ่งชี้การน็อคจะทำงานกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำที่สุดในตัวอย่างที่ใช้งานได้จริง ดูเหมือนว่ารถได้รับการเติมน้ำมันด้วย AI-95 จากนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจโอนไปยังน้ำมันเบนซิน 92 แก๊สมีค่าออกเทนสูงกว่ามาก ดังนั้นมุมนำจะไม่เปลี่ยนแปลง ยังคงเหมือนกับน้ำมันเบนซิน

CVT รุ่นล่าสุดมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่อัปเดต เฟิร์มแวร์ที่ทันสมัย และการทำงานตามรูปแบบที่แตกต่างกัน ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องหรือการแนะนำการออกแบบที่ล้าสมัย จากการศึกษาความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับการใช้ตัวแปรคุณต้องสนใจว่าอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งในรถปีใด

ข้อแนะนำ

ควรเพิ่ม UOP เฉพาะเมื่อรถใช้น้ำมันเท่านั้น ถ้าเราพูดถึงน้ำมันเบนซิน จังหวะการจุดระเบิดควรอยู่ที่ระดับที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของรถ

ในเครื่องคาร์บูเรเตอร์ที่มีอุปกรณ์บอลลูนแก๊สของรุ่นแรก จะไม่สามารถปรับตัวแปรแบบเดิมได้ ในเอ็นจิ้นดังกล่าว การปรับ UOS จะดำเนินการโดยใช้ตัวกระจายสัญญาณ

เมื่อติดตั้ง HBO คุณไม่ควรพยายามทำให้ประหยัดน้ำมันสูงสุดไม่ว่าด้วยวิธีใด จำเป็นต้องจำไว้เกี่ยวกับปฏิกิริยาช้าต่อคันเร่งและการสูญเสียพลังงานสำรอง ไม่แนะนำให้ตั้งค่าความเร็วเป็นต่ำสุดเมื่อมอเตอร์เริ่มช้าลง ซึ่งเป็นอันตรายต่อความเสถียรของระบบ

สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดพร้อมอุปกรณ์บอลลูนแก๊สของรุ่นที่สองและสาม ยินดีต้อนรับการทำงานของตัวแปร UOZ มิฉะนั้นจะมีการเร่งความเร็วความเหนื่อยหน่ายของวาล์วและความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้นพร้อมกัน

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าต้องใช้ HBO Variator

การทดสอบอย่างง่ายได้รับการพัฒนาเพื่อตรวจสอบความจำเป็นในการซื้ออุปกรณ์นี้และเพื่อปรับล่วงหน้าการจุดระเบิดใหม่ ขั้นแรกให้สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้ LPG แต่ไม่มีตัวแก้ไข UOZ และคาดว่าจะเปลี่ยนเป็นแก๊ส ฝ่ามือถูกนำไปยังท่อไอเสีย ความรู้สึกของอุณหภูมิของไอเสียได้รับการแก้ไข จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันกับตัวแปรที่ติดตั้งไว้ หาข้อสรุปที่เหมาะสม

ในกรณีที่สอง อุณหภูมิและแรงดันไอเสียจะต่ำกว่าในรถยนต์ที่ไม่มีตัวแก้ไข PTO อย่างมาก การทดสอบยืนยันบ่งชี้ว่าการนำอุปกรณ์ดังกล่าวเข้าสู่ระบบด้วยอุปกรณ์บอลลูนแก๊สเป็นสิ่งสำคัญ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการใช้งานรถยนต์ที่มี HBO ในระยะยาวทำให้เกิดความผิดปกติซึ่งจำเป็นต้องซ่อมแซมชุดจ่ายไฟที่ไม่ได้กำหนดไว้ ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถเพิ่มขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ติดตั้งตัวแปร

รีวิว

เจ้าของรถไม่ต้องเหนื่อยกับการมองหาวิธีการและวิธีต่างๆ เพื่อประหยัดค่าซ่อมรถและการใช้เชื้อเพลิง หนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดตามที่รีวิวแสดงไว้คือการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลเป็นแก๊ส ผู้คนเขียนว่าพวกเขากำหนดค่าระบบเชื้อเพลิงของโรงงานใหม่ ไม่เพียงแต่ในรถยนต์นั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถจักรยานยนต์ รถประจำทาง รถบรรทุก

ตามที่รีวิวบอกเลยใช่ไหมการจัดการที่ดำเนินการช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากโดยไม่สูญเสียไดนามิกและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของอุปกรณ์ ผู้ใช้บางคนตื่นตระหนกว่าเมื่อเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์และผลกระทบด้านลบที่เกี่ยวข้องกับช่วงเวลานี้ เพื่อการปรับระดับสูงสุดของปัญหาที่เป็นไปได้และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของโครงสร้างเชื้อเพลิง ระบบสร้างและพัฒนาตัวปรับเวลาการจุดระเบิดสำหรับอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส