การวินิจฉัยหัวฉีดดีเซล: การทำงานผิดปกติ การซ่อมแซม บทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:25

อุปกรณ์เหล่านี้ในปริมาณที่กำหนดจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ ซึ่งอากาศจะถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิสูงและเกิดแรงดันสูงขึ้น หัวฉีดต้องรับน้ำหนักสูงสุด - กลไกทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวและงานนั้นสัมพันธ์กับความเข้มสูง ดังนั้นหัวฉีดมักจะล้มเหลว การวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลเป็นสิ่งแรกที่คุณต้องเริ่มซ่อมอุปกรณ์เชื้อเพลิง แล้วจึงค่อยไปยังส่วนอื่นๆ

หลักการฉีดดีเซล

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับกลไกของหัวฉีด จำเป็นต้องอธิบายวงจรการฉีดในเครื่องยนต์ดีเซล

ดังนั้น ปั๊มฉีดจึงใช้น้ำมันดีเซลจำนวนหนึ่งจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง ต่อมาปั๊มสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าราง น้ำมันดีเซลถูกป้อนเข้าไปในช่องที่นำไปสู่หัวฉีด เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังอะตอมไมเซอร์ เมื่อระดับแรงดันของเครื่องฉีดน้ำถึงระดับที่กำหนดโดยผู้ผลิต หัวฉีดจะเปิดขึ้นและจ่ายน้ำมันดีเซลไปยังกระบอกสูบ

หัวฉีดดีเซลทำงานอย่างไร

ในตัวอย่างของหัวฉีดดั้งเดิม คุณสามารถพิจารณาหลักการทำงานได้ ในส่วนด้านข้างมีช่องสำหรับจ่ายน้ำมันดีเซลอย่างต่อเนื่อง ภายในหัวฉีดมีห้อง - มีสิ่งกีดขวาง มันสามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากสปริง มีเข็มอยู่ในเครื่องด้วย สิ่งกีดขวางสามารถเลื่อนขึ้นหรือลงได้เมื่อความดันเพิ่มขึ้น/ลดลง เข็มสามารถเพิ่มขึ้นได้ภายใต้ความกดดัน จึงเป็นการล้างทางสำหรับเชื้อเพลิง นี่คือวิธีการทำงานของหัวฉีดดั้งเดิมที่มีสปริงเดียว

คอมมอนเรล

หัวฉีดสองประเภทได้รับการติดตั้งบนยูนิตจ่ายไฟที่มีระบบไฟฟ้านี้ - เหล่านี้เป็นแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและแบบเพียโซอิเล็กทริก กลไกหลังเป็นกลไกที่ร้ายแรงมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เฟอร์รารี และการเปรียบเทียบไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ เมื่อพิจารณาจากความถี่ของการทำงาน เพื่อความสะดวกในการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลในกรณีที่เกิดความผิดปกติ เราควรเข้าใจโครงสร้างและหลักการทำงาน

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าคือตัวเครื่องที่มีโซลินอยด์อยู่ภายใน วาล์วตัวคูณ ลูกสูบที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับเข็มในตัวฉีดน้ำ ทั้งหมดนี้เสริมด้วยช่องเติมน้ำมันเข้าและออก

ใช้งานได้ทั้งหมดดังนี้ น้ำมันดีเซลถูกจ่ายผ่านช่องทางแรงดันสูงจากรางไปยังเข็มที่สัมผัสกับเครื่องฉีดน้ำและเข้าไปในช่องเหนือลูกสูบ ด้วยเหตุนี้ลูกสูบจึงกดเข็มไปที่ที่นั่ง ในช่วงเวลาที่เหมาะสมโซลินอยด์จะเพิ่มขึ้นและเปิดวาล์ว - โพรงเหนือลูกสูบจะเชื่อมต่อกับช่องระบายน้ำ เนื่องจากแรงดันเหนือลูกสูบลดลง และรอบๆ เข็มเพิ่มขึ้น เข็มจึงเพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงดันและการฉีดเชื้อเพลิง ทันทีที่โซลินอยด์กลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง แรงดันเหนือลูกสูบจะกลับมาเป็นปกติและเข็มจะปิดทันที

หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกทำงานในลักษณะเดียวกันมาก แต่เป็นอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน การออกแบบกลไกมีตัวชดเชยไฮดรอลิกเพิ่มเติม - เป็นตัวกลางระหว่างองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกและมัลติวาล์ว โดยทั่วไป ชิ้นส่วนเกือบจะเหมือนกับที่พบในหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า

ความงามคือเมื่อกระแสไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก มันจะเปลี่ยนลักษณะและรูปทรงของมันในเวลาเพียง 0.1 มิลลิวินาที ความเร็วในการทำงานนี้ทำให้สามารถแบ่งวงจรการฉีดออกเป็นหลายขั้นตอนได้ ในขณะที่ยังคงปริมาณการใช้ที่ถูกต้องซึ่งแม้แต่น้ำมันดีเซลหนึ่งกรัมก็จะไม่สูญเปล่า

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น

ฉีดเชื้อเพลิงหนึ่งรอบแบ่งออกเป็นสามส่วน - นี่คือการฉีดเบื้องต้น ระยะหลัก และส่วนสุดท้าย ดังนั้นในช่วงเบื้องต้น เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังกระบอกสูบ - บางอย่างภายใน 2 มล. นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการอุ่นเครื่องและเตรียมอากาศในห้องเผาไหม้เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงส่วนหลัก ในเวลาเดียวกันความดันภายในกระบอกสูบจะเท่ากัน ขั้นตอนหลักสามารถเข้าใจได้และไม่จำเป็นต้องอธิบายอะไรเพิ่มเติม แต่จำเป็นต้องฉีดส่วนเล็ก ๆ ในขั้นตอนสุดท้ายเพื่อเผาผลาญส่วนผสมที่เหลือในกระบอกสูบ สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการทำความสะอาดที่ดีขึ้นและการสร้างตัวกรองอนุภาค

ข้อดีของหัวฉีดแบบเพียโซคือรอบเดียวจ่ายน้ำมันได้หลายครั้ง ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงทำงานได้อย่างราบรื่นมากและแทบจะแยกความแตกต่างจากน้ำมันเบนซินไม่ได้เลย

สิ่งที่มักจะพังในหัวฉีดโซลินอยด์

เริ่มด้วยกลไกแม่เหล็กไฟฟ้า ศัตรูหลักและร้ายกาจของหัวฉีดคือเชื้อเพลิงและน้ำที่ไม่ดี แต่แน่นอนว่าในกระบวนการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซล ก็สังเกตเห็นการสึกหรอตามธรรมชาติเช่นกัน

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของเบาะรองนั่งสำหรับลูกบอลตัวคูณ หากลูกสูบปิดไม่สนิท แสดงว่าน้ำมันดีเซลไหลเข้าท่อระบายน้ำ หากไม่มีการสร้างแรงดันเพียงพอเหนือลูกสูบ แสดงว่าเชื้อเพลิงรั่วไหลผ่านเครื่องฉีดน้ำได้ หากไม่มีการรั่วไหลผ่านเครื่องพ่นสารเคมี แต่มีการรั่วไหลผ่านช่องระบายน้ำเครื่องยนต์จะหยุดทำงานภายใต้ภาระ หากเข็มหดตัว จะสังเกตเห็นการหดตัวของลูกสูบ หากไม่ได้ปรับเข็มหรือไม่มีอยู่เลย การทำเช่นนี้จะทำให้น้ำล้น มอเตอร์จะทำงานเมื่อไม่ได้ใช้งานควันสีขาวเป็นไปได้จากท่อ หากเราทำการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลทั่วไป ส่วนใหญ่แล้ว ข้อบกพร่องเหล่านี้จะถูกระบุ

สูญเสียความฝืดและสปริงกดเข็ม เนื่องจากการกัดกร่อนเวดจ์ตัวคูณ นอกจากนี้ยังมีปัญหากับโซลินอยด์ที่เปิดวาล์วไอดี ซึ่งทั้งหมดนี้ไม่ได้เพิ่มความเสถียรให้กับเครื่องยนต์ในการทำงาน

แต่ละส่วนของหัวฉีดอาจได้รับผลกระทบด้านลบอย่างใดอย่างหนึ่ง และแม้แต่รายละเอียดเล็กน้อยก็อาจทำให้การทำงานไม่เสถียรเครื่องยนต์

หัวฉีดเพียโซเสีย

สำหรับการทำงานผิดพลาด ทุกอย่างในที่นี้เกือบจะเหมือนกับอุปกรณ์ที่ล้าสมัย แต่เนื่องจากองค์ประกอบควบคุมที่ซับซ้อนมากขึ้น คุณสามารถเพิ่มการลัดวงจรให้กับ "มวล" ขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกได้ ซึ่งอาจส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

การทำงานผิดปกติของเข็มและเครื่องพ่นสารเคมีจะกล่าวถึงข้างต้น แต่ต้องเสริมว่าหากหัวฉีดล้นอย่างแรง ควันดำจะควันรุนแรงจากท่อไอเสีย นี่คือสัญญาณการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซล

มันเกิดขึ้นน้อยกว่าที่องค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกล้มเหลวหรือสูญเสียคุณสมบัติของมัน ในกรณีที่สูญเสียคุณสมบัติ มอเตอร์อาจสูญเสียแรงฉุดลากและสามเท่า จำเป็นต้องพูดถึง coking

วิธีตรวจสอบหัวฉีดในสถานีบริการ

เมื่อบ่นเรื่องควันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสูญเสียการยึดเกาะถนน และอาการอื่นๆ ที่อธิบายไว้ข้างต้น ขั้นตอนแรกคือทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ และหากระบบเกิดข้อผิดพลาดระหว่างกระบวนการ องค์ประกอบจะถูกรื้อและย้ายไปยังศูนย์บริการเพื่อทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวฉีดดีเซลที่ขาตั้ง

มีการติดตั้งองค์ประกอบบนขาตั้ง โดยจะตรวจสอบประสิทธิภาพพื้นฐาน - เชื้อเพลิงเป็นพิษผ่านท่อระบายน้ำหรือไม่ หากมีการรั่ว แสดงว่าเกิดแรงดันภายใต้แรงดันเท่าใด หากการวินิจฉัยบนขาตั้งแสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ แสดงว่าองค์ประกอบนั้นได้รับการติดตั้งบนอุปกรณ์ที่จริงจังกว่า ซึ่งจำลองการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมด ในระหว่างการวินิจฉัยการทำงานของหัวฉีดดีเซล ระบบอัตโนมัติจะค่อย ๆ วัดพารามิเตอร์และลักษณะเฉพาะของหัวฉีดนี้จะทำให้เข้าใจถึงสาเหตุและปัญหา

ถัดไป หัวฉีดจะถูกส่งไปยังอ่างอัลตราโซนิกเพื่อขจัดคาร์บอนและโค้ก ถัดไป ชิ้นส่วนจะถูกส่งไปยังขาตั้งพิเศษ ซึ่งจะถูกรื้อเพื่อการซ่อมแซมในภายหลัง

DIY วินิจฉัย

คุณสามารถวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลคอมมอนเรลได้เอง มีสองวิธีในการทำเช่นนี้ - ตรวจสอบหัวฉีดบนทางลาดและขาตั้งชั่วคราว ตรวจสอบเครื่องยนต์

ตัดสินโดยรีวิว วิธีที่ง่ายที่สุดในการทดสอบการทำงานของหัวฉีดบนมอเตอร์โดยไม่ต้องถอดออก ในการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะต้องเดินเบา จากนั้นเจ้าของจะต้องคลายเกลียวอะตอมไมเซอร์ในทางกลับกัน หากหลังจากถอดเครื่องฉีดน้ำแล้วการทำงานของมอเตอร์แย่ลงแสดงว่าหัวฉีดทำงาน ดังนั้นด้วยวิธีการกำจัด คุณจะพบหัวฉีดที่ไม่ทำงาน - เมื่อคุณคลายเกลียวเครื่องพ่นสารเคมี เครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนแปลง

คุณยังสามารถตรวจสอบการรั่วของหัวฉีดบนเครื่องยนต์ได้โดยตรง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ภาชนะพลาสติกพิเศษและท่อต่อ ท่อเชื่อมต่อกับหัวฉีด ควรแขวนภาชนะในแนวตั้ง

สตาร์ทเครื่องแล้วเริ่มดูได้เลย หากภาชนะใสที่เตรียมไว้ตัวใดตัวหนึ่งเต็มเร็วกว่าที่อื่น นั่นแหละคือปัญหา เมื่อวิเคราะห์หัวฉีด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าภาชนะไม่เต็มเกินสามในสี่ บรรทัดฐานสำหรับการทดสอบดังกล่าวมีความแตกต่าง 10% ถ้าความแตกต่างของปริมาณเชื้อเพลิงมากกว่า ก็ต้องหารอยรั่ว

วิธีการวินิจฉัยนี้ง่ายและมีประสิทธิภาพ แต่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับปัญหาเสมอไปรั่ว

สรุป

นี่คือวิธีการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซล การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง ตลอดจนการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ตรวจสอบแต่ละเครื่องซักผ้า, การเคลื่อนที่ของโซลินอยด์, แหวนยึด, วัดบูชทั้งหมด ของใหม่หมด เปลี่ยนใหม่