Kayo 140: บทวิจารณ์ ข้อมูลจำเพาะ รูปภาพ การซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

พิทไบค์ค่อนข้างเป็นเทคนิคที่ได้รับความนิยมในประเทศแถบยุโรป แต่ในรัสเซีย พวกเขาต้องประหลาดใจ เทคนิคของหมวดหมู่นี้คือการจำลองรถจักรยานยนต์ครอสคันทรีแบบลดขนาดลง Pitbike จะสะดวกสำหรับทั้งเด็กและผู้ใหญ่ โดยทั่วไปใช้สำหรับวิบาก ซูเปอร์โมโต สตั๊นท์ และเอ็นดูโร่

กำเนิด

Kayo เป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตและจำหน่ายรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก - พิทไบค์ โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1990 ในประเทศจีน คุณภาพของผลิตภัณฑ์นั้นดีมากสำหรับรถยนต์ราคาประหยัดประเภทนี้ หลังจากซื้อแล้ว คุณควรตรวจสอบโหนดทั้งหมดทันที รวมทั้งขันรัดให้แน่นทั้งหมด Kayo 140 มีจุดอ่อนบางอย่าง แต่ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและการซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมก็สามารถกำจัดได้ หากคุณตรวจสอบประสิทธิภาพและบำรุงรักษาตรงเวลา พิทไบค์จะนำมาซึ่งอารมณ์เชิงบวกเป็นเวลานาน

ออกแบบ

คาโย 140 -ตัวแทนยอดนิยมของพิทไบค์ในรัสเซีย การออกแบบใช้โครงเหล็กที่ทำจากโปรไฟล์ท่อ การออกแบบนี้มีลักษณะเฉพาะโดยการวางตำแหน่งของโรงไฟฟ้าที่แปลกประหลาด เครื่องยนต์ถูกระงับจากด้านล่าง ในขณะเดียวกันขนาดของฐานคือ 1225 มม. และน้ำหนักแห้งเพียง 71 กก. คอพวงมาลัยของ Kayo 140 ทำมุมได้เฉียบกว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน จากการตัดสินใจครั้งนี้ กลับกลายเป็นว่าทำให้มอเตอร์ไซค์คล่องตัวและมีเสถียรภาพมากขึ้น

สามารถซื้อขนส่งในร้านค้าออนไลน์ได้ กำลังสร้างกล่องพิเศษสำหรับขนส่ง Kayo 140 ภาพของบรรจุภัณฑ์สามารถดูได้ในบทความ หลังจากนั้น นักบิดแต่ละคนประกอบม้าเหล็กของตัวเอง รวมเครื่องมือและอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เป็นหนึ่งในจุดแข็งของ Kayo 140 ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับรถขนาดกะทัดรัด พิกัดกำลังสูงกว่าค่าเฉลี่ยในคลาสนี้เล็กน้อย เครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 140 ซม.3 สามารถพัฒนากำลัง 13.9 แรงม้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมการระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน Kayo 140 เริ่มต้นด้วย kickstarter

เกียร์

จับคู่กับเครื่องยนต์ 13.9 แรงม้า เป็นกระปุกเกียร์สี่สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ โซ่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของจักรยานพิท Kayo140. การซ่อมแซมระบบส่งกำลังดำเนินการบ่อยขึ้นและต้องโทษโซ่ที่ 420 มันยืดออกค่อนข้างเร็วและเป็นผลให้ใช้งานไม่ได้

ช่วงล่างและเบรก

ที่ด้านหน้าของพิทไบค์ นักออกแบบได้ติดตั้งโช้คหัวกลับแบบปรับไม่ได้ขนาด 33 มม. ทางด้านหลังใช้โช้คเดี่ยวเป็นระบบกันสะเทือนซึ่งติดเข้ากับสวิงอาร์มโดยตรงโดยไม่มีการคืบหน้า ระยะยุบตัว 150 มม. ขนาดล้อหน้า 17 นิ้ว ล้อหลัง 14 นิ้ว

เบรค - ดิสก์ กระตุ้นด้วยไฮดรอลิก ดิสก์ได้รับการติดตั้งแบบระบายอากาศ ทำจากวัสดุโลหะผสมเบา

การจัดการ

รถมอเตอร์ไซค์วิบาก Kayo 140 ที่มีคุณลักษณะค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการใช้งานที่กำหนดไว้ในระหว่างการแข่งขันแบบครอสคันทรี มีชุดเกจเพียงเล็กน้อยบนแดชบอร์ด นักออกแบบตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่แค่ชั่วโมงมอเตอร์ไซค์เท่านั้น คันโยกและปุ่มควบคุมเป็นมาตรฐานและสามารถใช้แทนกันได้กับรุ่นอื่นๆ ของบริษัทนี้ คันโยกทั้งหมดพับยกเว้นเบรคหลัง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ส่วนควบคุมเหล่านี้เสียหายเมื่อรถจักรยานยนต์ตกลงมา

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของการออกแบบ Kayo 140 คือการขาดไฟหน้าซึ่งจำกัดการใช้พิทไบค์

ข้อบกพร่อง

กับภูมิหลังของแง่บวกทั้งหมดที่เป็นลักษณะของ Kayo 140 สามารถระบุข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งซึ่งเจ้าของมักพูดถึง เนื่องจากจักรยานพิทรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกันของจักรยานยนต์วิบาก จึงมักใช้สำหรับการแข่งรถในสนามแข่งสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

เครื่องหมายลบแรกปรากฏขึ้นในกรณีที่สอง ในขณะที่เอาชนะสิ่งกีดขวางและกระดานกระโดดน้ำ ด้วยการกระโดดอย่างแรงหรือลงจอดไม่สำเร็จ พวงมาลัยก็สามารถหมุนได้ มันจะไม่เป็นที่พอใจอย่างสิ้นเชิงและคาดไม่ถึงมากยิ่งขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวและขจัดข้อเสีย จำเป็นต้องขันรัดให้แน่นมากขึ้น แต่นี่ไม่ใช่ทางออกเสมอไปเนื่องจากตัวรัดเองนั้นไม่ได้มีคุณภาพดีมากและไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วภายใต้ภาระหนัก เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวซึ่งมีอยู่ใน Kayo 140 บางครั้งรีวิวก็ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด และในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาจะโกรธและโกรธอย่างสิ้นเชิง

มือจับที่ควบคุมระบบเบรกและมือจับคลัตช์เป็นอีกจุดอ่อนของมอเตอร์ไซค์ เมื่อมันปรากฏออกมาพวกเขาสามารถรวมกันได้ - นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับปัญหาทั้งหมด ด้วยการตกหล่นที่จับสามารถหักได้และในขณะเดียวกันการพับก็ไม่ทำงาน หากการควบคุมคลัตช์และเบรกล้มเหลว สามารถเปลี่ยนได้โดยการซื้อชุดอุปกรณ์ใหม่ ราคาของทุกอย่างคือ 700 รูเบิล แต่ไม่สะดวกที่จะทำการเปลี่ยนอย่างถาวรและยิ่งกว่านั้นก็ไม่น่าพอใจ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คุณซื้อการป้องกันพิเศษสำหรับพวงมาลัยทันที เธอจะสามารถเก็บปากกาทั้งหมดให้ใช้งานได้ตามปกติ

รีวิวและความประทับใจ

รีวิวเกี่ยวกับจักรยานพิท Kayo 140 แบ่งออกเป็นสองกลุ่มเท่าๆ กัน บางคนมีความสุขกับการซื้อในขณะที่คนอื่นไม่พอใจ แต่ทั้งสองกลุ่มทราบว่าวันที่ 140 มีทั้งส่วนร่วมกันข้อดีและข้อเสีย การขาดไฟหน้านั้นเป็นข้อเสียอย่างมาก เนื่องจากเป็นการจำกัดเวลาที่คุณสามารถใช้พิทไบค์ได้ นักบิดมอเตอร์ไซค์จำนวนมากชอบที่จะขี่ตอนพระอาทิตย์ตกดิน และการขาดแสงทำให้เป็นไปไม่ได้

ห่วงโซ่ 420 ยังทำให้เกิดการตอบรับเชิงลบมากมายในหมู่ผู้ซื้อ ตามกฎแล้ว ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนห่วงโซ่สต็อกที่มีราคาแพงกว่าและคุณภาพสูงกว่า

ในแง่บวก นักบิดรู้ว่าราคาค่อนข้างต่ำ ราคาของจักรยานพิทใหม่ไม่ถึง 50,000 รูเบิล สำหรับเงินของฉัน มันกลับกลายเป็นสำเนาที่ค่อนข้างดี มีน้ำหนักเบาและทรงพลัง หุ่น "วิลลี่" สามารถทำได้จากเกียร์สอง ไม่กลัว Kayo 140 และอาบโคลนตลอดจนการเดินทางในสภาพอากาศเลวร้ายที่สุดบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ในขั้นต้น รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่นี้มาพร้อมกับยางสองเส้นที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะคูน้ำ น้ำตื้น และแอ่งโคลน

เราสามารถสรุปได้ว่า Kayo 140 เป็นระบบขนส่งที่จำเป็นสำหรับการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ เช่นเดียวกับบนทางวิบากทั่วไป น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถขับมันบนทางหลวงได้ หากคุณซื้อรถรุ่นท็อปที่ได้รับการปรับแต่งและปรับปรุงแล้ว ซึ่งมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟที่จำเป็นครบ คุณก็จะสามารถเดินทางบนถนนสาธารณะได้

ยางมาตรฐานที่มากับชุดคิทก็ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์ด้วย พวกมันเสื่อมสภาพเร็วมากและใช้ไม่ได้ ทั้งนี้เนื่องมาจากชนิดของยางที่ใช้ในการผลิตยางรถยนต์ วัสดุมีความนุ่มและเหนียวมาก สามารถลอยตัวได้ดีในพื้นที่แอ่งน้ำ แต่จะเสื่อมสภาพเร็วมากเมื่อสัมผัสกับยางมะตอย

เหตุผลที่สามที่ไม่ขับบนถนนสาธารณะคือความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้เครื่องยนต์ ในฟอรัมพิเศษ เจ้าของหลายคนพูดถึงการเผาเครื่องยนต์ Kayo 140 เพียงแค่เคลื่อนที่ไปตามถนนลาดยาง เป็นไปได้มากว่าอาจเป็นเพราะความไม่พร้อมของระบบทำความเย็นซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักที่สูงเช่นนี้ รวมทั้งการขับรถด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม.