การเรียนรู้ด้วยเดือยซ่อม: บทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมั่นใจว่าการคืนสภาพของเดือยแหลมบนยางนั้นไม่สมจริง ในกรณีส่วนใหญ่ก็คือ หากคุณติดตั้งชิ้นส่วนจากโรงงานในรูที่ชำรุด เส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นจะไม่สามารถล็อคเข้าได้ นี้จะเสียเงิน นอกจากนี้ ยางมาตรฐานมีความสูง 8.5 มม. ดังนั้นหนามแหลมในการซ่อม (ความคิดเห็นยืนยัน) จะสูงกว่าดอกยางในไม่ช้า ด้วยเหตุผลนี้ เส้นสัมผัสที่เล็กกว่าจะกระตุ้นชิ้นส่วนให้กระโดดออกมาเมื่อหลบหลีก เบรก หรือเร่งความเร็ว มาลองคิดกันว่าจะทำอย่างไรในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นนี้

หลุมพราง

มี "ช่างฝีมือ" ที่อ้างว่าสามารถฟื้นฟูหนามแหลมได้ด้วยการเจาะรูใหม่ข้างรังเก่า มีการติดตั้งเดือยซ่อมแซมมาตรฐานหรือลดลง บทวิจารณ์ระบุว่าตัวเลือกนี้เป็นรูปแบบของการหลอกลวงล้วนๆ แม้จะมีต้นทุนการบูรณะต่ำ แต่ก็ไม่มีความรู้สึกใด ๆ จากการซ่อมแซมดังกล่าว

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้อเมื่อซื้อยางก็ต้องจ่ายค่าเดือยเช่นกัน ด้วยการเรียนรู้อย่างรวดเร็วค่าใช้จ่ายในการทำงานจะอยู่ที่ 4 ถึง 10 รูเบิลต่อหน่วย อย่างไรก็ตาม เหตุผลหลักในการซื้อยางที่มีคุณภาพคือความปลอดภัย ไม่ใช่แค่นั้นวิศวกรคำนวณพารามิเตอร์และการกำหนดค่าต่างๆ และตอนนี้เรามาดูกันว่าทำไมเทคโนโลยีการกู้คืนที่สร้างขึ้นเองจึงไม่มีสิทธิ์ดำรงอยู่

สามเหตุผลหลัก

รีวิวการตอกหมุดซ่อมแบบชั่วคราวบ่งชี้ว่าการเจาะรูใหม่นั้นอันตรายในตัวมันเองอยู่แล้ว ความผิดพลาดเพียงเสี้ยวหนึ่งของมิลลิเมตรอาจทำให้สายไนลอนเสียรูป ซึ่งเป็นพื้นฐานของโครงที่ทำให้แข็งทื่อ เมื่อมองแวบแรก ยางจะกลายเป็นรูปแบบปกติ อย่างไรก็ตาม ที่หลุมแรก ยางจะเป็นไส้เลื่อน ต่อจากนี้ไปก็เหลือแค่โยนทิ้งแล้วเสียดายเงินที่จ่ายไป

วิศวกรได้คำนวณพื้นที่ขั้นต่ำที่ต้องการเพื่อยึดสไปค์แล้ว ผู้เชี่ยวชาญจากสนามใกล้เคียงจะบอกว่าพื้นผิวน้อยกว่า 3-4 เท่าก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับมือใหม่ เรื่องนี้ก็ดูไม่น่าเป็นไปได้

เมื่อติดตั้งเดือยเดือย ตัวอย่างเช่น จากจักรยาน พวกเขาไม่ปฏิบัติตามฟังก์ชันที่กำหนดให้กับพวกเขา อะนาล็อกของจักรยานไม่น่าจะสามารถหยุดรถจี๊ปสองตันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยทั่วไป การซ่อมแซมเดือยแหลม (รีวิวจะไม่ทำให้คุณโกหก) จะไม่นำไปสู่การสูญเสียเงินและยางอย่างดีที่สุด และในกรณีฉุกเฉินที่เลวร้ายที่สุด

เกี่ยวกับยางโรงงาน

โดยหลักการแล้ว การสวมสตั๊ดจากโรงงานก่อนกำหนดเป็นกระบวนการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ นี่เป็นที่สนใจของผู้ผลิตเอง ผู้ผลิตจะทำกำไรได้มากกว่าหากคุณเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ทุกๆ สองสามปี และไม่ใช่หลังจาก 5 หรือมากกว่านั้น ในทางกลับกัน แย่บริษัท ที่มีชื่อเสียงไม่กล้าทำยางให้คุณค่ากับชื่อเสียงของพวกเขา สำหรับองค์ประกอบเสริม เรื่องราวที่แตกต่างกันเล็กน้อย หากดอกยางอยู่ในสภาพดีเยี่ยมและเดือยแหลมใช้ไม่ได้ ทุกอย่างอาจเกิดจากรูปแบบการขับขี่ที่ไม่ถูกต้อง

จำเป็นต้องติดยางหน้าหนาวพร้อมขาซ่อม

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ระบุว่าขั้นตอนที่ 2 ในบางครั้งอาจมีความจำเป็น ความสูงเฉลี่ยของยางฤดูหนาวคือ 10 มม. มาตรการความปลอดภัยอนุญาตให้มีค่าคงเหลือ 4 มม. ที่พารามิเตอร์ที่ต่ำกว่าห้ามมิให้ใช้งานยาง ปรากฎว่าสำรองการสึกหรอประมาณ 6 มม. ดูเหมือนจะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี แต่ก็มีบ้าง แต่

เดือยแหลมเกาะติดกับพื้นผิวน้ำแข็งด้วยแกนโลหะผสมแข็ง ซึ่งหุ้มด้วยอะลูมิเนียมบางส่วน ความยาวขององค์ประกอบนี้คือ 4.5-5.5 มม. ยื่นออกไปด้านนอกไม่เกิน 1.2 มม. ซึ่งทำหน้าที่เป็นขอเกี่ยว ส่วนที่เหลือสำหรับการสวมใส่คือ 2-3 มม. เป็นผลให้ปรากฎว่าสำรองขององค์ประกอบสำหรับรอยขีดข่วนน้อยกว่า 2 เท่าของดอกยาง หากสายไฟที่เหลือ 7-8 มม. ของโรงงานไม่หลุดออกมา ให้เปลี่ยนหมุดด้วยหมุดซ่อมแทน คำติชมจากผู้บริโภคบางส่วนเกี่ยวกับเรื่องนี้มีคำถามว่า ทำไม หากพวกเขายังคุ้มค่า

ความจริงก็คือในอนาคตอันใกล้นี้องค์ประกอบดังกล่าวจะปรากฏขึ้นอย่างไรก็ตามการยึดเกาะของยางจะลดลง เพราะยิ่งมีเดือยแหลมมากขึ้นในยางฤดูหนาว โอกาสที่ยางจะเลื่อนหลุดก็น้อยลงตามระยะล้อจริงที่ลดลง เมื่อไหร่การหมุนเข้าที่ขณะยกบนน้ำแข็งหรือแอสฟัลต์จะลบส่วนสำคัญของพื้นผิวการทำงาน

เดือยซ่อมคืออะไร

ความคิดเห็นจากผู้บริโภคระบุว่าควรใช้ตัวเลือกจากโรงงานสำหรับยางฤดูหนาว (งานประดิษฐ์และจีน) ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความเชื่อถือ องค์ประกอบดังกล่าวเป็นเข็มพิเศษสามองค์ประกอบหลัก มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นมาตรฐานแต่มีน้ำหนักไม่มากนัก ส่งผลให้รถไม่เสียการควบคุมและไดนามิก

ติดอะไหล่ซ่อมในรังจากใต้สตั๊ดที่บินออกไป ด้วยขนาดของมัน องค์ประกอบใหม่จึงถูกหุ้มด้วยยาง เมื่อคุณติดตั้งลงในรูเก่า ตัวบ่งชี้เดิมของจุดสัมผัสจะกลับคืนมา เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับตำแหน่งที่ถูกต้องของเดือยที่ผู้ซื้อจ่ายเงินเป็นส่วนสำคัญของเงินโดยการซื้อชุดยาง เพื่อการจัดการที่เหมาะสม จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีพิเศษที่จะไม่ทำลายยาง และฟื้นฟูคุณสมบัติเดิมให้มากที่สุด

คดี

พิจารณาจากรีวิว หนามซ่อมมีส่วนของร่างกายที่น้อยกว่าความสูงของโรงงาน และหัวแปลนเพิ่มขึ้นเป็น 12 มม. (ชิ้นส่วนโรงงาน - 7-8 มม.) พีคทำหน้าที่เป็นจุดยึด ซึ่งให้ความต้านทานต่อการแตกออกภายใต้แรงเหวี่ยงที่กระทำต่อส่วนขวางของดอกยาง การออกแบบนี้ช่วยให้คุณจับเดือยแหลมได้อย่างปลอดภัยแม้ที่ความเร็ว 160-180 กม. / ชม. เป็นไปได้ แม้กระทั่งในระดับที่มากขึ้นไม่มีอะไรคุกคาม แต่การเคลื่อนตัวบนพื้นผิวน้ำแข็งด้วยความเร็วดังกล่าวเป็นสิ่งที่อันตรายมาก หมวกยังเสริมความมั่นคงเมื่อต้านแรงสัมผัสที่ปรากฏขึ้นระหว่างการเลี้ยว การเบรก การเร่งความเร็ว

ตัวของเดือยแหลมทำจากโลหะผสมของเหล็กและอลูมิเนียม สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการสึกหรอสูง หากเราเปรียบเทียบส่วนประกอบการซ่อมแซมและโรงงานจากด้านบน จะเห็นได้ว่าตัวเลือกแรกนั้นใหญ่กว่าตัวเลือกของโรงงานในแง่ของพื้นที่ ด้านนี้เมื่อรวมกับดัชนีความเสถียรที่ดีกว่า จะนำไปสู่การเสียดสีขององค์ประกอบจากบนลงล่างเท่านั้น ส่งผลให้สไปค์สั้นลงแต่ไม่บางลง ไม่ต่างจากผลิตภัณฑ์จากโรงงาน ดังนั้นมันจะไม่ออกไปเที่ยวในรู แต่จะให้การสัมผัสที่มั่นคงในระนาบขวาง ซึ่งจะรับประกันการเจาะน้ำแข็งสูงสุด ปรับปรุงไดนามิกของรถ

แขนและแกน

รีวิวเกี่ยวกับเดือยซ่อมแซมระบุว่าส่วนประกอบอื่นของชิ้นส่วน - ปลอกโพลีเมอร์มีความหนาแน่นต่ำมาก สิ่งนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักของปุ่มสตั๊ดได้อย่างมากและให้ความต้านทานเพิ่มเติมต่อการกระแทกในแนวดิ่ง นอกจากนี้ ปลอกแขนยังทำหน้าที่เป็นซีลน้ำมัน ปกป้องฐานและส่วนหนึ่งของดอกยางจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

องค์ประกอบหลักของเข็มซ่อมแซมคือแกนกลาง ประกอบด้วยโลหะผสมทังสเตนซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในความยาวที่เพิ่มขึ้น องค์ประกอบขยายไปถึงหัวแปลน ทำให้ส่วนของร่างกายมีความแข็งแรงมากขึ้น ป้องกันการเสียรูปในบริเวณขา

ผู้บริโภคพูดอะไร

รีวิวของปุ่มซ่อมแซมสำหรับยางฤดูหนาวส่วนใหญ่จะยืนยันประสิทธิภาพของกระบวนการนี้ หากงานดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่เหมาะสม โดยปกติเจ้าของรถหลังจากเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนแล้ว ให้แก้ไขล้อที่ถอดออก

ตามกฎแล้วปรากฏว่ายอดแหลมหายไป 20-30% เพื่อไม่ให้ซื้อยางใหม่ หากดอกยางอยู่ในสภาพดีก็มักจะทำการสตั๊ดใหม่ หลังจากปรึกษากับเพื่อนและคนรู้จักรวมทั้งศึกษาข้อมูลในฟอรัมแล้วคุณสามารถใช้บริการของบริการมือถือได้ สิ่งนี้มีประโยชน์ในตัวเอง - ไม่ต้องเสียเวลาขนล้อไปที่ทำงาน

หลังจากเลือกบริษัทโดยคำนึงถึงราคา ระยะทาง คำแนะนำของผู้ใช้ การสั่งซื้อทางโทรศัพท์ หลังจากการมาถึงของผู้เชี่ยวชาญ กระบวนการฟื้นฟูยางทั้งหมดใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ต้นทุนเฉลี่ยของงานคือ 3200 รูเบิล สำหรับ 200 รายการ นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ตกหล่นเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลจะต้องถูกใส่ภายใต้การรับประกัน เดือยถูกติดตั้งด้วยปืนซึ่งเก็บไว้ในซ็อกเก็ตเก่าด้วยหมวกที่ขยายใหญ่ หากหลังจากใช้งานยางที่คืนสภาพแล้ว ในระหว่างการตรวจสอบการรับประกัน พบว่ามีหนามแหลม 20 ดอกหรือน้อยกว่านั้นหลุดออกจาก 200 อัน นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีทีเดียว เมื่อพิจารณาถึงราคายางใหม่

คำแนะนำ

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคืนค่าเดือยของวงล้อ สิ่งสำคัญคือการเลือก บริษัท ที่เชื่อถือได้และไม่ไว้วางใจช่างฝีมือสิ่งนี้จะไม่เพียงช่วยประหยัดในการซื้อยางชุดใหม่เท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการทำงานของยางฤดูหนาว ซึ่งดอกยางได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ในสภาพดี จะเลือกผู้เชี่ยวชาญได้อย่างไร? ฟอรัม คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและคนรู้จักจะช่วยคุณในเรื่องนี้

ตัวอย่างเช่น หากคุณศึกษาบทวิจารณ์อย่างถี่ถ้วน หมุดซ่อมแซม Tekom เป็นส่วนประกอบคุณภาพสูงและผ่านการพิสูจน์แล้ว ในทางปฏิบัติแล้วจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียน นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเองจะดำเนินการตามขั้นตอนการติดตั้งพร้อมการรับประกัน