เครื่องยนต์แปดสูบ (V8): ข้อมูลจำเพาะ คุณสมบัติ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่เคยหยุดนิ่ง ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและปรับปรุงอยู่เสมอ เครื่องยนต์ V8 เข้ามาในโลกด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำอื่นๆ และได้รับเกียรติในห่วงโซ่ยานยนต์

ในขณะนี้ มอเตอร์เหล่านี้มีความภาคภูมิใจในรุ่นที่เสนอโดยผู้ผลิต และจะไม่ออกจากกลุ่มนี้ ชื่อ V8 บ่งบอกตัวมันเอง: มันคือวิธีการจัดเรียงกระบอกสูบในบล็อก

ประวัติศาสตร์เครื่องยนต์วี

รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ V8 ถูกนำหน้าด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนหน้านั้นจะมีเครื่องยนต์แบบอินไลน์ที่ไม่แตกต่างกันในด้านกำลังการยึดเกาะสูง เครื่องยนต์ V8 เครื่องแรกได้รับการพัฒนาและออกแบบในปี 1902 โดยดีไซเนอร์ Levassard ผู้ออกแบบและพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเรือและเรือ แต่แล้วในปี 1905 โลกได้เห็นเครื่องยนต์สันดาปภายในของโรลส์-รอยซ์เครื่องแรกที่ติดตั้งในรถยนต์

นอกจากนี้ เทคโนโลยีนี้ได้รับเลือกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง เช่น Oldsmobile, GM, Chevrolet และ Cadillac เทคโนโลยีนี้ท่วมสหรัฐอเมริกาและกลายเป็นยุคทั้งหมดอย่างแท้จริง ผู้ผลิตในยุโรปพยายามเปลี่ยนไปใช้ตัวเลือกที่ประหยัดกว่าเสมอซึ่งทำให้เครื่องยนต์ V8 มีความเชี่ยวชาญสูง

ในสหภาพโซเวียต เริ่มตั้งแต่ยุค 50 เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงและปรับปรุงของคลาสนี้เริ่มใช้กับรถบรรทุกและต่อมาในรถยนต์ แม้แต่ตอนนี้ในรัสเซีย ตัวแทนของรถยนต์ในประเทศจำนวนมากยังมีรูปแบบ V8

อเมริกัน V8

เทคโนโลยีเครื่องยนต์ V8 ได้รับความนิยมค่อนข้างมากซึ่งกินเวลานานตั้งแต่ปี 1910 ถึงต้นทศวรรษที่ 1990 มอเตอร์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งบนรถมัสเซิลและรถยนต์ทั่วไปที่ผู้บริโภคทั่วไปหลงรัก

แน่นอนว่ามีการปรับปรุงบ้าง ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 GMC ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังหลายรุ่นพร้อมกันในหลายรุ่นซึ่งได้กลายเป็นความคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดในตำนานร่วมกับเชลบี้ ได้เผยแพร่สองผลงานสร้างสรรค์อันยอดเยี่ยม - GT350 และ GT500 โมเดลเหล่านี้ถือว่าดีที่สุดในโลกโดยผู้ขับขี่และผู้เชี่ยวชาญ

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 เช่น Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda และ Oldsmobile Toronado กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางทั่วโลก โมเดลทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันดีในสหรัฐอเมริกาและใน CIS ด้วย

V8 มาจากเยอรมัน

เครื่องยนต์ BMW V8 และ Audi V8 ได้กลายเป็นตัวแทนที่โดดเด่นของการผลิต ผู้ชายทุกคนเคยได้ยินมาตั้งแต่เด็กว่านี่คือรถสปอร์ตคลาสสิคของเยอรมันผลงานที่ตื่นตาตื่นใจและตื่นตาตื่นใจกับพลังของพวกเขา ลักษณะเด่นอีกประการหนึ่งคือเสียงของเครื่องยนต์ V8 ซึ่งหลายคนยังจำได้จนถึงทุกวันนี้

ในช่วงยุค 90 อันธพาลในสหพันธรัฐรัสเซีย สมาชิกแก๊งหลายคนขับรถของแบรนด์เหล่านี้ พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือคนอื่น ๆ ด้วยกลไกอันแข็งแกร่งซึ่งพวกเขาหนีจากการไล่ล่า เครื่องยนต์ Audi V8 มีทรัพยากรค่อนข้างยาว ประมาณ 700-800,000 กิโลเมตร ผู้ใช้รถจำนวนมากที่ยังคงใช้งานอยู่จึงตกหลุมรัก

การพัฒนาเครื่องยนต์แปดสูบในประเทศ

แน่นอนว่าเทคโนโลยีทั้งหมดมาถึงสหภาพโซเวียตช้า รถยนต์และเครื่องยนต์ที่พัฒนาแล้วเกือบทั้งหมดถูกคัดลอกมาจากแอนะล็อกต่างประเทศ ดังนั้นเครื่องยนต์ GAZ V8 ตัวแรกจึงถูกติดตั้งในรุ่นที่ 13 ซึ่งหลายคนรู้จักในชื่อ "นกนางนวล"

เครื่องยนต์นี้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษจากรถสองคัน - GAZ-53 และ ZIL-130 ถือว่าเชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่ายที่สุด การซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในทำได้ง่ายและไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวก แน่นอน หลายปีที่ผ่านมาพวกเขาสูญเสียอำนาจเดิมและกลายเป็นคนธรรมดาอย่างไม่แปลกใจ

อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศสมัยใหม่สามารถอวดเครื่องยนต์ได้เพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้น เครื่องยนต์ ZMZ V8 ซึ่งติดตั้งบน Volga และ Gazelle เป็นหนึ่งในนั้น พวกเขามีลักษณะทางเทคนิคสูงและได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดที่ผลิตในอวกาศหลังโซเวียต

เทคนิคข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติของ V8

V8 (เครื่องยนต์) - เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วประกอบขึ้นจากเครื่องยนต์สี่แถวสองแถวที่ถูกระงับบนเพลาข้อเหวี่ยงตัวเดียว ในกรณีนี้ ก้านสูบซึ่งอยู่ตรงข้ามถูกวางไว้บนคอของก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง ในการกำหนดค่า V8 (เครื่องยนต์) นั้นไม่สมดุลในแง่ของความเฉื่อยของลูกสูบและส่วนบนของก้านสูบในขายึด สิ่งนี้มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่ได้ยินในห้องโดยสาร

เพื่อความสมดุลของแรงนี้ จำเป็นต้องมีเพลาเพิ่มเติมสองอัน ซึ่งจะหมุนเร็วกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 2 เท่า และในเวลาเดียวกันในทิศทางที่ต่างกัน เทคโนโลยีนี้ใช้กับเฟอร์รารีหรือเครื่องยนต์สันดาปภายในความเร็วสูงอื่นๆ

ในโลกสมัยใหม่ มุมทรงกระบอกหลายมุมถูกใช้โดยสัมพันธ์กัน: 60, 90 และ 180 องศา แน่นอนว่าอันแรกเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ในรถยนต์รุ่นที่เร็วกว่าและรถยนต์ของกล้ามเนื้อ มี 90 องศา และมีเพียงผู้ผลิต "ซูบารุ" เท่านั้นที่ทำให้ตัวเองโดดเด่น: สำหรับรถสปอร์ตรุ่นต่างๆ เครื่องยนต์ V8 มีมุมเลี้ยวของกระบอกสูบที่ 180 องศา

Cargo V8 เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับกำลัง

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อมีความจำเป็นเร่งด่วนในการเพิ่มกำลังของรถบรรทุกและเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ได้มีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์คลาส V8 ลงบนพวกมัน ทำให้สามารถบรรทุกกระสุนได้มากขึ้น รวมทั้งสามารถเดินทางผ่านพื้นที่ที่ก่อนหน้านี้ไม่มีแรงฉุดลาก

ในยุค 60 รถบรรทุกอเมริกันทุกคันได้รับการติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าว ในยุโรป เครื่องยนต์ V8 ของ Scania สมควรได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ซึ่งตามข้อมูลทางเทคนิคแล้ว สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 40 ตัน อีกทั้งความง่ายในการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือทำให้ได้รับความนิยมในหมู่นักขับรถบรรทุก

แน่นอน วันนี้ V8 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีความจุสูงสุด 10 ตัน เนื่องจากมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะสวมชุดที่สูงกว่าจากมุมมองทางเศรษฐกิจ ดังนั้นบนถนนสมัยใหม่ คุณสามารถพบกับตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อไปนี้ด้วยเครื่องยนต์ V8 ที่ติดตั้ง: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW และอื่นๆ รูปแบบรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ V8 4.2 ลิตร

บำรุงรักษา V-8s

เครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันต้องได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและยาวนาน สิ่งที่รวมอยู่ในกระบวนการนี้? มาดูกันดีกว่า:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง
2. ล้างระบบเชื้อเพลิงและซ่อมปั๊มฉีด
3. เปลี่ยนหัวเทียนและหัวเทียน
4. ปรับวาล์ว
5. เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วและกระทะ
6. ปรับจุดระเบิด
7. เปลี่ยนอะไหล่ในสายที่เสีย

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ V8 สำหรับรถแต่ละคันมีเงื่อนไขของตัวเอง แต่คุณไม่ควรเลื่อนออกไป เพราะการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาต่างๆ รวมถึงการเปลี่ยนชุดลูกสูบหรือชุดเครื่องยนต์ทั้งหมด

แนวคิดทั่วไปในการซ่อมเครื่องยนต์ 8 สูบ

มอเตอร์แต่ละตัวมีทรัพยากรใช้งานของตัวเองและเมื่อหมดแรงต้องซ่อมมัน การซ่อมแซมเครื่องยนต์ดังกล่าวควรดำเนินการที่สถานีพิเศษ เนื่องจากมีเพียงอุปกรณ์เท่านั้นที่สามารถทำได้ ทุกคนมีเครื่องมือได้ แต่ไม่ใช่อุปกรณ์พิเศษ

การซ่อมแซม V8 มีหลายประเภท: แบบอินไลน์ กำหนดเวลา และยกเครื่อง สองรายการแรกมีการวางแผนเสมอ เพราะเห็นได้ชัดว่าชิ้นส่วนภายในชุดจ่ายไฟล้มเหลว แต่อันสุดท้ายอาจปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน

ซ่อมหัว

หนึ่งในประเภทของการซ่อมแซมซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการกับการสึกหรอของหน่วยพลังงานหลัก - บล็อกกระบอกสูบ พิจารณาการทำงานหลักและชิ้นส่วนอะไหล่โดยใช้เครื่องยนต์ ZMZ V8 เป็นตัวอย่าง:

1. แน่นอน ขั้นตอนแรกคือการรื้อฝาสูบทั้งหมด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกเลิกการเชื่อมต่อทุกอย่างที่อยู่ติดกัน ดูคำแนะนำโดยละเอียดเพิ่มเติมสำหรับรุ่นของผู้ผลิตแต่ละรายแยกกัน
2. ถอดประกอบฝาสูบ
3. ตรวจและวัดส่วนที่ถูกยึด การพิจารณาความเหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป
4. เตรียมเครื่องตัด ขัด เจียร และประกอบ
5. กระบวนการประกอบโดยตรง
6. การติดตั้งบนรถและการเชื่อมต่อ

อย่าลืมว่าการดำเนินการเหล่านี้ต้องดำเนินการในบริการรถยนต์ เนื่องจากการดำเนินการหลายอย่างไม่สามารถทำได้ที่บ้าน เครื่องยนต์ ZMZ V8 นั้นค่อนข้างง่ายต่อการซ่อมแซม เมื่อเทียบกับรถบรรทุก ซึ่งมีความแตกต่างมากมาย

รายการส่วนประกอบหลักที่ฝาสูบชำรุด:

1. วาล์วไอดีและไอเสีย
2. ที่นั่งและซีลวาล์ว
3. เพลาลูกเบี้ยวในบางกรณี
4. ก้านวาล์ว

สปริงวาล์วและตัวเรือนฝาสูบแทบไม่เคยขาด

ซ่อมกระบอก

การซ่อมระบบส่งกำลังเป็นหนึ่งในสิ่งที่ซับซ้อนที่สุดในรถทั้งหมด มีโหนดจำนวนมากที่สุดโดยที่การทำงานของรถไม่สามารถทำได้ ดังนั้น ให้พิจารณากระบวนการทางเทคโนโลยีทั่วไปในการซ่อมส่วนนี้:

1. การรื้อบล็อกกระบอกสูบที่ใช้เวลานานและปลอดภัยที่สุดคือ การตัดการเชื่อมต่อโหนดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การถอดประกอบชิ้นส่วนเสริมบางส่วน ขึ้นอยู่กับประเภทของ V8 และยานพาหนะ กระบวนการอาจใช้เวลา 8-16 ชั่วโมง
2. การถอดชุดจ่ายไฟจะดำเนินการบนขาตั้งพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณพันไว้รอบแกนได้ 360 องศา
3. การวินิจฉัยชิ้นส่วนที่ถอดประกอบ. การตรวจสอบและการวัด ส่วนใหญ่จะวัดความหนาของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและขนาดของช่องลูกสูบ
4. การเลือกอะไหล่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญในร้านค้าหรือผู้จัดการอะไหล่ตามข้อมูลหลักของมอเตอร์ ตลอดจนการวัด
5. ขั้นตอนต่อไปในการซ่อมแซมคือการเจียรเพลาข้อเหวี่ยงด้วยเครื่องพิเศษ บล็อกกระบอกเบื่อกับเครื่องลับคม
6. การล้างชิ้นส่วนเสร็จสิ้นหลังจากการดำเนินการแต่ละครั้ง ก่อนประกอบ ทุกส่วนจะต้องทำความสะอาดเศษ สิ่งสกปรก และอนุภาคแปลกปลอมอื่นๆ อย่างทั่วถึง
7. กระบวนการประกอบอาจใช้เวลา 16 ถึง 48 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์
8. ตอนจบทั้งหมดการใช้งานได้รับการทดสอบ ครั้งแรกบนขาตั้งพิเศษ และจากนั้นบนรถ

อะไหล่หลักที่ใช้ในการซ่อมบล็อกกระบอก:

1. ชุดลูกสูบหรือชุดปลอก. ซื้อรวมหรือแยกก็ได้
2. ลูกปืนก้านสูบภายในและลูกปืนก้านสูบ
3. ชุดปะเก็น
4. ปั้มน้ำมัน
5. ต่อมสู่/เพลา
6. เฟืองขับ

การซ่อมพาวเวอร์ยูนิตแบบ V8 นั้นค่อนข้างแพง ในบางกรณีแม้แต่มาก ผู้ผลิตเครื่องยนต์หลายรายแนะนำให้นำรถเข้ารับบริการตรงเวลา เนื่องจากราคาถูกกว่าการยกเครื่องใหญ่มาก

จูน "แปด"

โดยทั่วไปแล้ว ยังไม่มีใครคิดค้นการปรับแต่งพิเศษสำหรับมอเตอร์เหล่านี้ แน่นอน ในยุค 70 และ 80 พวกเขาพยายามทำซ้ำบางอย่างกับรถมัสเซิลเพื่อเพิ่มพลัง แต่ก็ไม่ได้ผล วิศวกรสมัยใหม่ได้ทำการปรับแต่งเพียงอย่างเดียว - การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งเพิ่มการยึดเกาะ

ในขณะที่ผู้พัฒนา Dodge Challenger สารภาพว่า: "ทำไมต้องปรับปรุงสิ่งที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้ว" ไม่มีผู้ผลิตรายใด โดยเฉพาะ "สัตว์ร้าย" ชาวอเมริกันยุคเก่า เชื่อว่าจำเป็นต้องปรับแต่งเครื่องยนต์ในการผลิต เนื่องจากทุกอย่างที่สามารถติดตั้งและปรับให้มีกำลังสูงสุดได้อยู่แล้ว

V8 เครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซล V8 ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์เบนซินที่ไม่ประหยัดแล้ว ตัวแทนที่สดใสในพื้นที่ CIS คือ YaMZ-238 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาได้พิสูจน์ของเขาความน่าเชื่อถือ ส่วนใหญ่จะติดตั้งในรถ MAZ และเครื่องจักรกลการเกษตรบางประเภท ค่อนข้างง่ายในการซ่อม และอะไหล่ที่มีมากมายให้คุณเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อ

เครื่องยนต์ดีเซล V8 มีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จึงเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์นี้ ข้อดีอีกอย่างคือลดการใช้เชื้อเพลิงและทรัพยากรในการใช้งานเพิ่มขึ้น 40%

ความสำเร็จที่สำคัญที่สุดในการพัฒนาเครื่องยนต์ประเภทนี้คือการประดิษฐ์ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกระบอกสูบที่ปิดการทำงาน ใช้ครั้งแรกกับ Dodge Challenger ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงจำนวนมากใช้เทคโนโลยีนี้ที่ G8