YaMZ-238 ระบบทำความเย็น: ทำงานผิดปกติได้

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์ YaMZ-238 เทอร์โบชาร์จทรงพลังได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ MAZ-54322 และ MAZ-64227 ความต้องการและความนิยมของหน่วยดีเซลกำลังดังกล่าวอธิบายได้จากความน่าเชื่อถือสูงและคุณลักษณะทางเทคนิคที่ดี เครื่องยนต์เหล่านี้มีแปดสูบ พวกเขามีทรัพยากรในการทำงานเพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับคู่แข่ง เครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่มีปัญหาในแทบใดๆ แม้ในสภาพอากาศที่หนาวจัดที่สุด

ออกแบบมอเตอร์

กระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238 ทำจากเหล็กหล่อสีเทา ซับสูบยังทำจากวัสดุคาร์ไบด์พิเศษอีกด้วย หน่วยพลังงานมีสองหัว (หนึ่งอันในแต่ละแถวของกระบอกสูบ) นอกจากนี้ ภายในตัวเรือนมอเตอร์ นักออกแบบยังวางเพลาข้อเหวี่ยงหลอมรวมกับตุ้มน้ำหนักและส่วนรองรับ ลูกสูบเครื่องยนต์ทั้งแปดตัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ แต่ละอันมีวงแหวนอัด 3 อันและวงแหวนขูดน้ำมัน 2 อัน จำเป็นต้องใช้วงแหวนยึดเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ของหมุดลูกสูบแบบลอย ยังอยู่ในบล็อกกระบอกสูบประกอบด้วยแท่งเชื่อมต่อเหล็กหลอมที่มีขั้วต่อเฉียงที่หัวส่วนล่าง ในการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นจะใช้สตาร์ทเตอร์ซึ่งมีมู่เล่พร้อมเฟืองวงแหวน

คลัตช์

กลไกการเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วยคันโยกดึงปลอมแปลงสี่คันที่ติดตั้งบนตลับลูกปืนเข็ม ระหว่างคันโยกอัตราส่วนจะอยู่ที่ 1 ถึง 5, 4 นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีสปริงแรงดัน 28 ตัวในรูปแบบของกระบอกสูบ พวกเขาทำจากลวดเหล็ก แผ่นขับเคลื่อนตรงกลางเป็นเหล็กหล่อเชื่อมต่อกับมู่เล่ด้วยเดือยขนาดใหญ่ที่อยู่บนพื้นผิวของชิ้นส่วน

ระบบหล่อลื่นมอเตอร์

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซลของโรงงานยาโรสลาฟล์ทำงานในโหมดผสม องค์ประกอบหลักคือออยล์คูลเลอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ถัดจากตัวเรือนเครื่องยนต์ ระบบนี้ยังมีองค์ประกอบตัวกรองสององค์ประกอบ:

1. กรองน้ำมันเครื่องไหลเต็มพร้อมไส้กรองแบบเปลี่ยนได้
2. กรองน้ำมันเครื่องละเอียด ขับเคลื่อนด้วยแรงเหวี่ยง มีเครื่องบินขับเจ็ท

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตอนุญาตให้ติดตั้งตัวกรองหยาบแทนตัวกรองแบบไหลเต็ม ส่งน้ำมันหล่อลื่นแรงดันสูงไปที่:

• ร็อดต่อเพลาข้อเหวี่ยงและลูกปืนหลัก;
• ลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว
• บูชก้านสูบ;
• ดันบูช;
• คันรองรับ;
• บูชปั๊มน้ำมัน
• บุชชิ่งวาล์ว.

จารบีสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงและตัวควบคุมความเร็วมาจากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ เกียร์ ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว และตลับลูกปืนกลิ้งได้รับการหล่อลื่นโดยการฉีดพ่นสารหล่อลื่น ในกรณีนี้ ความดันต่อไปนี้จะถูกสร้างขึ้นในระบบน้ำมันระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์:

• ที่ความเร็วปกติ - จาก 400 ถึง 700 kPa.
• ความเร็วที่กำหนดระหว่างรอบเดินเบา - ไม่น้อยกว่า 100 kPa.

องค์ประกอบระบบทำความเย็น

ระบบทำความเย็นใน YaMZ-238 (รูปแนบในบทความ) เป็นของเหลวหมุนเวียนอยู่ ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานหลายประการ เช่น:

• ปั๊มถ่ายของเหลว;
• แลกเปลี่ยนความร้อน;
• เทอร์โมสแตทหลายตัวที่ควบคุมการไหลของความเย็นไปยังกระบอกสูบ
• พัดลมที่จ่ายอากาศให้กับห้องโดยสารและเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ YaMZ-238 มีระบบระบายความร้อนด้วยเทอร์โบ (รูปถ่ายของหน่วยกำลังอยู่ในบทความ) ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. ปั๊มออกแบบให้หมุนเวียนน้ำอย่างต่อเนื่อง
2. ช่องที่มีหน่วยทำความเย็นปลอก
3. โพรงน้ำในหัวบล็อก
4. ช่องทางการผ่านของน้ำ
5. คอมเพรสเซอร์
6. ท่อระบายความร้อนขวา.
7. ต่อท่อ
8. ท่อเข้า
9. เทอร์โมสตัท
10. ตี๋มีท่อ
11. บายพาสหลอด
12. ต้นขั้ว
13. ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมัน
14. แฟน
15. ช่องน้ำตั้งอยู่ตามขวาง
16. การจ่ายของเหลวที่ใช้ในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจากหม้อน้ำถึงเตาในห้องโดยสาร สู่ระบบระบายอากาศ สู่หม้อน้ำ
17. ระบบจ่ายอากาศสำหรับเครื่องทำความเย็นและหม้อน้ำ
18. ระบบเคลื่อนย้ายอากาศเย็นจากตัวทำความเย็นไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์

นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ระบบระบายความร้อนของหน่วย YaMZ-238 ยังประกอบด้วยหม้อน้ำ เครื่องทำความเย็นแบบชาร์จอากาศ และเทอร์โมมิเตอร์ อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ติดตั้งอยู่บนรถ

หลักการทำความเย็น

ในระหว่างการทำงานปกติของมอเตอร์ YaMZ-238 จาก MAZ การไหลเวียนของของเหลวในระบบทำความเย็นจะถูกสร้างขึ้นโดยการทำงานของปั๊มหอยโข่ง ปั๊มสูบจ่ายน้ำหล่อเย็นลงในช่องตามขวาง จากนั้นจะผ่านช่องตามยาวและเข้าไปในช่องน้ำของกระบอกสูบที่อยู่ในแถวด้านขวา น้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบที่เหลือของเครื่องยนต์ผ่านท่อทางเข้า ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำให้น้ำมันเย็นลงในสององค์ประกอบของหน่วยพลังงานพร้อมกัน

ถัดไป สารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่ช่องตามยาวด้านซ้าย เพื่อให้น้ำหล่อเย็นเข้าสู่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากน้ำมันเป็นของเหลว วิศวกรได้กดปลั๊กที่ฝาครอบด้านหน้าของเฟืองจ่ายน้ำมัน จากนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่ฝาสูบผ่านท่อ ทำให้พื้นผิวที่ร้อนที่สุดเย็นลง เช่น ช่องไอเสีย ฝาครอบหัวฉีด จากนั้นของเหลวจะถูกระบายลงในท่อระบายน้ำหลายท่อ ระหว่างการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ที่เพิ่งสตาร์ทใหม่ ระบบระบายความร้อนจะไม่ทำงาน

วาล์วเทอร์โมสตัทป้องกันการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวที่ทำหน้าที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจากความร้อนสูงเกินไปจะไหลเวียนผ่านท่อต่อ ท่อบายพาสผ่านปั๊มน้ำ ในเวลาเดียวกันจะไม่เข้าไปในหม้อน้ำเนื่องจากหน่วยพลังงานร้อนถึงอุณหภูมิในการทำงาน หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวร้อนถึง 80 องศาเซลเซียส วาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น ของเหลวที่ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการจะเข้าสู่โพรงของหม้อน้ำซึ่งจะทำให้การไหลของอากาศร้อนขึ้นเนื่องจากการทำงานของพัดลม สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลกลับไปที่ปั๊มน้ำ

เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นลดลง เทอร์โมสแตทจะส่งตรงไปยังปั๊ม โดยไม่ผ่านหม้อน้ำ ดังนั้น ต้องขอบคุณตัวควบคุมอุณหภูมิในเครื่องยนต์ จึงรับประกันสภาวะความร้อนที่เหมาะสมได้

ปั๊มน้ำ

ในระบบทำความเย็นของ KAMAZ กับ YaMZ-238 ปั๊มน้ำ (อุปกรณ์นี้เรียกอีกอย่างว่า "ปั๊ม") อยู่ที่ผนังด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ มันถูกหมุนด้วยสายพานรอกที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง ปั๊มในระบบทำความเย็น YaMZ-238 สำหรับรถยนต์ MAZ-54322 และ MAZ-64227 ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• ขับลูกรอก;
• แหวนรอง;
• ลูกปืนหลายลูก;
• ลูกกลิ้ง;
• เครื่องฉีดน้ำ;
• ซีลเครื่องกล;
• ตัวปั๊ม;
• โอริง;
• ท่อติดปั๊มน้ำ
• ใบพัด;
• ฝาครอบใบพัด;
• แขนถึงโอริง
• รูระบายน้ำ

หลักการปั๊ม

ระบบระบายความร้อนในเทอร์โบ YaMZ-238 ทำงานเนื่องจากองค์ประกอบหลัก - ปั๊ม (ปั๊มน้ำ) ภายในตัวเครื่องทำจากเหล็กหล่อมีใบพัดหมุนซึ่งกดลงบนลูกกลิ้ง ทำให้เกิดกระแสลม

เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของลูกกลิ้งในระบบทำความเย็น YaMZ-238 จะติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนสองตัว ช่องแบริ่งอุดตันอย่างแน่นหนาด้วยสารหล่อลื่น (ลิทอล) ซึ่งออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของปั๊ม ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุนี้

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการผนึกเชิงกลอย่างแน่นหนาในตัวเรือนปั๊ม รูระบายน้ำจึงถูกสร้างขึ้น รอกของไดรฟ์ถูกกดลงบนลูกกลิ้ง

ปั๊มน้ำแต่ละเครื่องเนื่องจากระบบทำความเย็นใน YaMZ-238 ทำงาน จะถูกทำเครื่องหมายด้วยการกำหนดตัวอักษรและดิจิตอล

ฟังก์ชั่นปั๊มน้ำ

งานหลักของปั๊มน้ำในระบบทำความเย็นใน YaMZ-238 คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหมุนเวียนของของเหลวหล่อเย็น นอกจากนี้ยังต้องรักษาความเร็วการเคลื่อนที่ของสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ที่กำลังทำงานจะต้อง "ให้" ความร้อนแก่ระบบทำความเย็นจำนวนหนึ่ง จากนั้นของเหลวที่อุ่นจะถูกทำให้เย็นลงในครีบหม้อน้ำ

การบรรทุกหนักในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดก็อันตรายพอๆ กับการทำให้กลไกส่งกำลังร้อนเกินไป

การเลือกปั๊มเครื่องยนต์

สำหรับการทำงานของระบบหล่อเย็นน้ำมันใน YaMZ-238,ปั๊มน้ำต่างๆ แต่ผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมาย YaMZ-236/238 กลับกลายเป็นว่าน่าเชื่อถือที่สุด พารามิเตอร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของหน่วยกำลังสูงที่มีดัชนีตัวอักษรและตัวเลขเหมือนกัน

ปั๊มดังกล่าวสามารถกลั่นของเหลวผ่านระบบทำความเย็นด้วยความเร็วประมาณ 30 ลิตรต่อนาทีด้วยแรงบิดเพลา 0.52 หน่วย น้ำหนักของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่เกิน 9 กก. ขนาดของปั๊มอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทและกำลังของเครื่องยนต์ที่ต้องการ

นอกจากขนาดแล้ว ปั๊มสำหรับการทำงานปกติของระบบหล่อเย็นน้ำมันใน YaMZ-238 อาจแตกต่างกันในขนาดการเชื่อมต่อ

สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวใช้เป็นสารหล่อเย็นในระบบ ซึ่งหมายความว่าปั๊มต้องทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อม -40 ถึง +50 องศาเซลเซียส และทนต่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ขับผ่านระบบได้เท่ากัน นอกจากนี้ ปั๊มในระบบทำความเย็น YaMZ-238 ที่มีปริมาตร 11150 ลูกบาศก์เซนติเมตร ควรทำงานอย่างถูกต้องหากน้ำถูกเทลงไป ซึ่งให้ความร้อนสูงถึง 100 องศาเซลเซียสขณะเคลื่อนที่ผ่านหัวฉีดผ่านหม้อน้ำและตัวเรือนเครื่องยนต์

ตรวจสอบระบบทำความเย็น

ในระหว่างการตรวจสภาพรถเป็นระยะ ช่างจำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของระบบทำความเย็น YaMZ-238 ที่มีปริมาตร 11,150 ลูกบาศก์เซนติเมตร จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของท่อและข้อต่อเพื่อป้องกันการรั่วซึมของสารป้องกันการแข็งตัวตามเวลา

เช็คปั๊มหล่อเย็นเครื่องยนต์ให้ความรัดกุมจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันในหน่วยพลังงานเป็น 3 กก./ซม.2และกดค้างไว้หนึ่งนาที คุณยังสามารถทดสอบปั๊มของคุณเพื่อหารอยรั่วได้โดยใช้ลมอัดผ่านระบบเป็นเวลา 30 วินาที

ถ้าระบบแน่น ผู้เชี่ยวชาญต้องตรวจสอบการทำงานของกลไก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนเพลาปั๊ม ควรหมุนอย่างอิสระตามแกน

ถอดปั๊มน้ำ

ช่างยนต์หลายคนสนใจความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นกับระบบทำความเย็น YaMZ-238 ระหว่างการทำงานของรถ? สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการละเมิดการแลกเปลี่ยนความร้อนของมอเตอร์และสารป้องกันการแข็งตัวคือการพังของปั๊มซึ่งแซงน้ำหล่อเย็น ในกรณีที่ชิ้นส่วนดังกล่าวทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการเสียโดยการถอดประกอบ จากนั้นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความเหมาะสมในการซ่อมอุปกรณ์หรือดำเนินการเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด ในการถอดประกอบปั๊มน้ำ อาจารย์ต้องการ:

1. คลายสายพานไดรฟ์ปั๊มแล้วถอดสายพานออกจากรอก
2. หลังจากนั้นต้องถ่ายของเหลวทั้งหมดออกจากระบบ รวมทั้งเครื่องยนต์และหม้อน้ำ
3. จากนั้นคุณควรรื้อท่อที่ติดอยู่กับปั๊มโดยตรง
4. การถอดปั๊มครั้งสุดท้ายคือการถอดปั๊มออกจากเครื่องยนต์ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวการยึดตัวเรือนปั๊ม

ถอดปั๊ม

ในการถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มน้ำยี่ห้อ YaMZ สำหรับการซ่อมแซมเพิ่มเติม คุณต้อง:

1. คลายเกลียวน็อตที่ยึดท่อ
2. ถอดหัวฉีดออกจากปั๊ม.
3. ล็อครอกเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหมุน
4. ถอดปลั๊กโดยหมุนออกจากรูเกลียว
5. พันน็อตดึงเข้าไปในรูรอก จากนั้นขันน็อต ถอดรอกออกจากเพลา
6. คลายตัวกั้นของตัวเรือนซีลแบบกลไก จากนั้นถอดซีลด้วยสปริงและการประกอบโครง
7. บีบลูกรอกด้วยตัวดึงพิเศษ
8. ดึงแหวนออกจากร่องปั๊ม
9. ถอดเพลาพร้อมกับไล่ลมและลูกปืนออกจากเรือนปั๊ม
10. ในกรณีที่ตัวซีลเครื่องกลที่ทำจากทองเหลืองไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้ก็ดึงออกมาไม่ได้ มิเช่นนั้นจะต้องเอาออกและแทนที่ด้วยอันใหม่
11. การถอดประกอบปั๊มเสร็จสมบูรณ์

ประกอบกลับหลังซ่อม

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มแล้ว ตรวจพบความผิดปกติ ส่วนประกอบที่เสียหายทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ทั้งหมดควรล้างและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง ใช้ลมอัดได้

ถัดไป คุณต้องประกอบผลิตภัณฑ์เพื่อติดตั้งเพิ่มเติมในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการหลายอย่าง:

1. กดแบริ่งและเบี่ยงน้ำลงบนเพลา ในกรณีนี้ควรหล่อลื่นเพลาด้วยน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ต้องติดตั้งตลับลูกปืนในลักษณะที่วงแหวนซีลอยู่ด้านนอก แรงกดทั้งหมดต้องใช้กับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเท่านั้น
2. ต่อไปต้องกรอก openช่องว่างระหว่างแบริ่งที่เกิดขึ้นหลังจากการกดด้วยจาระบีพิเศษ "Litol-24.
3. หล่อลื่นเพลาด้วยน้ำมันเครื่องที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้
4. ระหว่างดำเนินการต่อไปนี้ จะต้องติดตั้งชุดเพลาในเรือนปั๊มน้ำ ต้องมีจุดหยุดคงที่ที่ด้านตรงข้ามของเพลา
5. ถัดไป คุณต้องติดตั้งซีลเครื่องกลจากตัวทองเหลือง
6. ติดตั้งยางพันแขนพร้อมสปริงและเฟรมหลายตัว
7. ต่อไป พันผ้าพันแขนที่ปลอกซีล
8. จากนั้นก็จำเป็นต้องหล่อลื่นลูกรอกเจาะด้วยชั้นบางๆ เช่นเดียวกับพื้นผิวด้านนอกของข้อมือซึ่งทำจากยาง
9. ติดตั้งลิ้นและบูชเสริมแรง
10. ติดรอกที่ข้อมือยางและบุชชิ่งเพื่อปิดผนึก เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเพี้ยนต่างๆ และการเกิดก๊าซในระบบทำความเย็น YaMZ-238 ให้จับข้อมือด้วยมือทั้งสองข้างแล้วสอดเข้าไปในรูรอก
11. ถัดไป คุณต้องกดส่วนประกอบรอกของปั๊มบนเพลา แต่ก่อนหน้านั้น อย่าลืมหล่อลื่นทั้งสองส่วนตรงจุดสัมผัสด้วยน้ำมันเครื่องที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้
12. ล็อคลูกรอกไม่ให้หมุน
13. ขันฝาให้แน่น
14. ติดแหวนยางและบูชเข้ากับตัวเรือนปั๊มน้ำ
15. ใส่แหวนเข้าร่องท่อ
16. ต่อท่อของระบบทำความเย็น YaMZ-238 เข้ากับปั๊ม
17. ซ่อมหัวฉีดด้วยฮาร์ดแวร์

ประกอบปั๊มน้ำเสร็จ