ZMZ-402: สเปคเครื่อง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

โมเดล ZMZ-402 เป็นตำนานของหน่วยพลังงานที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตอย่างถูกต้อง ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการของโรงไฟฟ้าคือ Zavolzhsky Motor Plant โรงงานได้ผลิตซีรีส์หลายชุด รวมถึงเวอร์ชัน 24-D ซึ่งไม่ได้หยั่งรากจากการบริโภคแบบต่อเนื่องเนื่องจากการบำรุงรักษาที่มีราคาแพงและการเสียบ่อยครั้ง พิจารณาคุณสมบัติและลักษณะของอุปกรณ์

พัฒนาการและประวัติการสร้างสรรค์

หัวหน้านักออกแบบของมอเตอร์ ZMZ-402 คือวิศวกร G. V. Evart มอเตอร์ที่เป็นปัญหาควรแทนที่อะนาล็อก "โวลก้า" ของประเภท GAZ-21 หน่วยพลังงานที่ระบุมักถูกเรียกว่าลูกหลานของรุ่น 21 ในขั้นต้น มีแผนจะติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์รุ่นต่างๆ

เครื่องยนต์ ZMZ-402 ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพในด้านระบบทำความเย็นซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เวอร์ชันนี้ถูกถอนออกจากการผลิตจำนวนมากเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ ซึ่งบางครั้งก็นำไปสู่สถานการณ์ภัยพิบัติ

แอปพลิเคชัน

การใช้มอเตอร์ ZMZ-402 นั้นมักจะชอบที่จะติดตั้งในรถยนต์โดยสารหลายคัน หน่วยพลังงานนี้มักจะพบได้ใน "UAZ" รุ่น 469 เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบาก

ในช่วงนี้เองที่ตัดสินใจเปลี่ยน "เครื่องยนต์" ด้วยแอนะล็อกจาก ZMZ การปฏิบัตินี้ไม่นาน ในไม่ช้า คู่แข่งของ Ulyanovsk ก็ได้นำเสนอเวอร์ชันเต็ม ปรับปรุงตามลำดับความสำคัญ

แก้ไขและติดตั้ง

การอัพเกรดเครื่อง ZMZ-402 จะไม่มีปัญหาใดๆ ผู้ใช้หลายคนพยายามปรับปรุงเพื่อเปลี่ยนระบบหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์เป็นแบบหัวฉีด ประการแรกบล็อกลูกสูบต้องได้รับการปรับแต่ง ตัวอย่างเช่น แทนที่จะเป็นองค์ประกอบปกติ เวอร์ชันที่มีน้ำหนักเบาจะถูกติดตั้ง ทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดและเพิ่มกำลังขับของหน่วยกำลังได้

ในขั้นตอนต่อไป เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกกลึงและติดตั้งส่วนแทรกของตัวอย่างกีฬาแล้ว ส่งผลให้ไดนามิกและความเร็วเพิ่มขึ้น การจัดการจะดำเนินการกับบล็อกสำหรับการจ่ายและปล่อยก๊าซไอเสีย ในการทำเช่นนี้พวกเขาเปลี่ยนท่อร่วมมาตรฐานเพื่อการปรับเปลี่ยนที่ดีขึ้นและยังใส่คาร์บูเรเตอร์จาก VAZ-2107 หรืออะนาล็อกด้วยหัวฉีดโมโน ข้อดีอยู่ที่การลดการใช้เชื้อเพลิง ตัวกรองบรรยากาศที่มีความต้านทานเป็นศูนย์จะช่วยปรับปรุงการจ่ายส่วนผสมอากาศเพิ่มเติม

การจุดระเบิด ZMZ-402 อยู่ระหว่างการสรุป ระหว่างการสตาร์ทแบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส มักจะเลือกตัวเลือกระดับกลางด้วยการสตาร์ทจากปุ่มโดยไม่ต้องใช้คีย์ ระบบดังกล่าวได้กลายเป็นที่นิยมในฐานะส่วนหนึ่งของความทันสมัยของหน่วยพลังงานที่ระบุ

บำรุงรักษา

ช่วงเวลาหนึ่งบริการตามการ์ดทางเทคนิคของผู้ผลิตคือการบำรุงรักษาตามปกติ ซึ่งรวมถึง:

• ถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมกรองหลัง1,000กม.
• ขั้นตอนเดียวกันกับการเปลี่ยนองค์ประกอบอากาศ, หัวเทียน, สายไฟหลังจาก 8,000 กิโลเมตร
• ทำซ้ำข้างต้นหลังจาก 17,000 กม.
• นอกจากนี้ หลังจาก 25,000 กิโลเมตร วาล์วจะถูกปรับและขั้นตอนเป็นปกติสำหรับการวิ่งแปดพัน
• หลังจาก 35,000 กม. เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง

การวินิจฉัย

ในโหมดนี้ ความแข็งและความหนาของเจอร์นัลเพลาข้อเหวี่ยงและความสามารถในการบำรุงรักษาที่ตามมาของชุดประกอบจะถูกกำหนด ขั้นตอนที่คล้ายกันนี้ใช้กับบล็อกกระบอกสูบ ZMZ-402 ปลอกหุ้มจะถูกวัดด้วยการคำนวณปริมาตรที่เป็นไปได้ของการซ่อมแซมลูกสูบ หากเป็นไปได้ ชิ้นส่วนจะถูกกราวด์และกลึง หรือแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

ระหว่างการตรวจ พบรอยแตกในตัวถัง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปิดช่องเปิดทั้งหมดยกเว้นช่องเติมสารทำความเย็น มีน้ำมันก๊าดหรือน้ำร้อนซึ่งจะแสดงการเสียรูป หากเป็นเช่นนั้น ตัวเครื่องอาจมีการเชื่อม ใช้เทคโนโลยีอาร์กอนเนื่องจากบล็อกทำจากอลูมิเนียม ในบางกรณีอาจใช้การเชื่อมแบบเย็น

ปัญหาหลักและการซ่อมแซม

เครื่องยนต์ ZMZ-402 ค่อนข้างซ่อมง่าย แม้ว่าจะอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่แย่ที่สุด รายการงานรวมถึงแผงกั้นของมอเตอร์พร้อมหัวบล็อกกระบอกสูบและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง กระบวนการนี้ดำเนินการเป็นขั้นตอน โดยเริ่มจากการวินิจฉัย นอกจากนี้ การยกเครื่องพาวเวอร์ยูนิตยังมีผลงานอื่นๆ อีกมากมาย ซึ่งเราจะพิจารณาเพิ่มเติม

มอเตอร์ถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ถอดหัวออก กระทะและชิ้นส่วนอื่นๆ ถูกถอดออก ในกระบวนการนี้ เครื่องจะทำการดีบั๊กพร้อมกัน (ล้างบล็อกกระบอกสูบ กด วัดเพลาข้อเหวี่ยง)

BC และเพลาข้อเหวี่ยงกำลังเบื่อ หากชิ้นส่วนใช้ทรัพยากรได้ดี ปลอกหุ้มมาตรฐาน 92 มม. จะถูกติดตั้ง ในขั้นตอนนี้ ทำการขัด (การคว้านกระบอกสูบโดยใช้เครื่องจักรพิเศษที่ขัดองค์ประกอบด้วยหินพิเศษด้วยความเร็วสูง)

ฝาสูบ ZMZ-402

โหนดนี้ต้องประกอบใหม่ด้วย รายชื่อผลงานส่วนใหญ่รวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• เปลี่ยนวาล์ว
• ติดตั้งซีลน้ำมัน แขน เบาะ และวาล์วใหม่
• การติดตั้งบูชไกด์ใหม่
• ใช้เทคโนโลยี k-line กับเคส 9 มม.

เพลาลูกเบี้ยวมักจะถูกเปลี่ยน การสึกหรอของชิ้นส่วนจะถึงระดับสูงสุดหลังจากใช้งานมา 20 ปี ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชิ้นส่วนอะไหล่นี้ หากจำเป็น หัวบล็อกจะต้องกราวด์

ข้อมูลจำเพาะเป็นตัวเลข

ต่อไปนี้เป็นพารามิเตอร์หลักของมอเตอร์ ZMZ-402 (คาร์บูเรเตอร์):

• ประเภท - เครื่องยนต์เบนซิน
• การกำหนดค่า - เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีกระบอกสูบวางตามยาวสี่กระบอก
• การดัดแปลง - 402,4021, 4025, 24S.
• กำลัง - 95 แรงม้า
• เส้นผ่านศูนย์กลาง/ระยะชัก - 92/92 มม.
• จำนวนวาล์ว - 8 ชิ้น
• แบบทำความเย็น - แบบของเหลว
• วัสดุในการผลิต - อะลูมินัมอัลลอย
• ชุดจุดระเบิด - ระบบสัมผัสหรือไม่สัมผัส

คุณสมบัติ

ลูกปืนหลักทำจากเหล็กหล่อโดยการตีขึ้นรูป แต่ละชิ้นยึดกับบล็อกด้วยกระดุมคู่หนึ่ง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม.) ฟักแรกมีซ็อกเก็ตสำหรับติดตั้งแหวนรองตลับลูกปืนกันรุน การประกอบบล็อกนั้นน่าเบื่อในระหว่างการซ่อมแซมจะต้องติดตั้งในที่ของพวกเขา เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้ หน้าปกทั้งหมดจะมีหมายเลขซีเรียลกำกับอยู่

ฝาครอบเฟืองไทม์มิ่งอะลูมิเนียมพร้อมปะเก็น paronite และซีลยางที่ส่วนท้าย ที่ด้านหลังมีตัวเรือนคลัตช์ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหกตัว ตำแหน่งที่แน่นอนขององค์ประกอบช่วยให้การทำงานของกระปุกเกียร์ถูกต้องโดยใช้หมุดเดือยคู่ (13 มม.)

อัตราส่วนของแกนของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยงรับประกันส่วนท้ายของข้อเหวี่ยงด้วยรูยึดพิเศษ เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ชิ้นส่วนเหล่านี้จึงไม่สามารถใช้แทนกันได้ กระบอกสูบของตัวเครื่องทำจากแขนเปียกที่ถอดออกได้ง่าย หล่อจากเหล็กหล่อที่ทนทานต่อการสึกหรอ ฐานวางอยู่ที่ด้านล่างสุดของที่นั่งที่ให้มา

คำแนะนำ

ZMZ-402 วาล์วควรวางในตำแหน่งเมื่อการประกอบมอเตอร์ ด้วยการกระทำที่ถูกต้องปริมาตรของห้องเผาไหม้จะสูงถึง 77 ลูกบาศก์เซนติเมตร ความแตกต่างระหว่างความจุของช่องของเครื่องยนต์ที่พิจารณาขึ้นอยู่กับการดัดแปลงไม่ควรเกิน 2 ลูกบาศก์เมตร ดู ทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ขันที่ยึดหัวถังและปรับระยะห่างระหว่างวาล์วและแขนโยก

เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนข้างต้นกับเครื่องยนต์ที่ร้อน การขันน็อตให้แน่นหลังจากเครื่องเย็นลงจะไม่สมบูรณ์ เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของสตัด บล็อก และส่วนหัวของเครื่องมือมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ในเรื่องนี้การตรึงรัดทั้งหมดจะดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็น รุ่นเคสในเครื่องในประเทศไม่ต้องการการบำรุงรักษาพิเศษ ยกเว้นการเติมน้ำมันในเวลาที่เหมาะสม การทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และข้อต่อเกลียวที่ขันให้แน่น

ปฏิบัติการ

เครื่องยนต์ในประเทศ GAZ ZMZ-402 ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์ของโรงงาน Gorky แต่ยังรวมถึงยานพาหนะที่คล้ายกันด้วย ในหลาย ๆ ด้าน สถานการณ์นี้ได้พัฒนาด้วยช่วงการเปลี่ยนผ่านจาก UMZ-417 ที่ล้าสมัยเป็น 421

การดัดแปลงเฉพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันกับ Gazelles ในเวอร์ชันต่างๆ ต่อมา เครื่องยนต์เหล่านี้บนรถบรรทุกขนาดเล็กถูกแทนที่ด้วยรุ่นภายใต้ดัชนี 405 และ 407 เครื่องยนต์ ZMZ-402 ค่อนข้างแพร่หลายไม่เพียงแต่ในสหภาพโซเวียตและพื้นที่หลังโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัฐบอลติก เยอรมนี และแอฟริกาด้วย

ความทันสมัย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการ "ปั๊ม" "โวลก้า" หรือรถอื่นด้วยการติดตั้ง ZMZ-402 เป็นการใช้คอมเพรสเซอร์ประเภท SC-14 ตามด้วยเป่าคาร์บูเรเตอร์ ในขณะเดียวกัน ปืนอัตตาจรไม่จำเป็นต้องเสริมกำลัง ระบบสามารถทนต่อแรงกดที่ 0.5-0.7 บาร์ได้โดยไม่มีปัญหา ส่วนท่อไอเสียจะเปลี่ยนเป็นแบบเส้นตรง

การแสดงนี้ไม่ได้โดดเด่นด้วยความสง่างามและความสวยงาม แต่ให้ผลที่ดีในแง่ของพลวัตและความประหยัด นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งและปรับเพลาข้อเหวี่ยงปลอมแปลง ตัวรับพิเศษ และไดรฟ์หัวฉีด ในแง่ของเทอร์โบชาร์จ ขอแนะนำให้เลือกท่อร่วม หัวฉีด ท่อและเพลาที่เหมาะสม เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดในลักษณะนี้จะมีราคาสองเท่าหรือสามเท่า ดังนั้นใน ZMZ-402 ความทันสมัยดังกล่าวจึงไม่ค่อยได้รับการฝึกฝน โดยปกติพวกเขาจะเสริมกำลังส่วนบรรยากาศของยูนิตหรือจัดเรียงบางส่วนจากอะนาล็อกของประเภท ZMZ-406

สรุป

อย่างที่คุณเห็น เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศบางรุ่น ข้อดีของ "เครื่องยนต์" ได้แก่ ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาสูง ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม โรงไฟฟ้าสามารถทำงานได้ถึง 500,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่