สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec: บทวิจารณ์ ข้อมูลจำเพาะ เติมสารป้องกันการแข็งตัวอะไร

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

คนขับทุกคนรู้ดีถึงความสำคัญของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่เหมาะสม การกำจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์อย่างทันท่วงทีช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของโรงไฟฟ้าก่อนเวลาอันควร แน่นอนว่าเมื่อก่อนใช้น้ำธรรมดาเป็นสารทำความเย็น อย่างไรก็ตาม ของเหลวกระจายความร้อนนี้สามารถใช้ได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรงเท่านั้น ความจริงก็คือเมื่ออยู่ที่ศูนย์องศาแล้ว น้ำจะแข็งตัวและเพิ่มปริมาตร โดยธรรมชาติแล้ว ตะแกรงหม้อน้ำและท่อของระบบจะรับน้ำหนักเพิ่มเติม ซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกร้าวได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ทุกคนแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นพิเศษประเภทต่างๆ ไดรเวอร์ในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS มีความต้องการสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec สูงเป็นพิเศษ คำติชมเกี่ยวกับองค์ประกอบที่นำเสนอนั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก ลักษณะของสารผสมไม่ด้อยไปกว่าแอนะล็อกจากปัญหาสำคัญของโลก

ใครผลิต

บริษัทในประเทศ "Obninskorgsintez" มีส่วนร่วมในการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเสนอ นอกจากสารหล่อเย็นแล้ว องค์กรนี้ยังมีส่วนร่วมในการผลิตน้ำมันเครื่องและตัวเลือกอื่น ๆ สำหรับสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ ความทันสมัยของอุปกรณ์และการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปทำให้แบรนด์สามารถปรับปรุงความน่าเชื่อถือของสูตรได้อย่างมาก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยใบรับรองสากล TSI และ ISO

ไม้บรรทัด

บริษัทผลิตสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ ผู้ขับขี่สามารถเลือกองค์ประกอบสำหรับโรงไฟฟ้าใดก็ได้ ในกรณีนี้ไม่มีปัญหา

Sintec Unlimited G12++

Antifreeze Sintec Unlimited เป็นสารหล่อเย็นชนิดแรกในรัสเซียที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี lobrid องค์ประกอบสอดคล้องกับมาตรฐาน G12 + ที่ทันสมัยที่สุดอย่างสมบูรณ์ ส่วนผสมประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล น้ำกลั่น และสารเติมแต่ง

ในการรีวิวสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ประเภทนี้ ผู้ขับขี่ทราบว่าองค์ประกอบที่นำเสนอมีระดับการป้องกันการกัดกร่อนที่สมบูรณ์แบบในทางปฏิบัติ สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้สารเติมซิลิเกตและคาร์บอกซิล สารประกอบอนินทรีย์สร้างฟิล์มต่อเนื่องที่แยกออกไม่ได้ที่ด้านในของโรงไฟฟ้า ซึ่งป้องกันการก่อตัวของสนิม กรดอินทรีย์ที่อ่อนแอทำหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย พวกเขาปกป้ององค์ประกอบเหล่านั้นของชิ้นส่วนโลหะที่เริ่มเกิดสนิมแล้ว นั่นคือ สารประกอบที่นำเสนอยับยั้งกระบวนการกัดกร่อน ไม่รวมการแพร่กระจายเพิ่มเติม

สารผสมไม่มีฟอสเฟต บอเรต และเอมีน เป็นผลให้สามารถลดความเสี่ยงของการก่อตัวของอนินทรีย์แบบร่าง

สารป้องกันการแข็งตัวของ G++ ของ Sintec Unlimited มีการหล่อลื่นบางอย่าง ช่วยป้องกันความล้มเหลวของปั๊มน้ำก่อนเวลาอันควร องค์ประกอบยังช่วยลดความเสี่ยงที่หม้อน้ำจะรั่ว ส่วนผสมกลายเป็นสีม่วง อุณหภูมิเริ่มต้นของการตกผลึกคือ -40 องศาเซลเซียส สารป้องกันการแข็งตัวนี้จะแข็งตัวเต็มที่ภายใต้สภาวะที่รุนแรงกว่ามาก

Sintec Premium G12+

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Premium G12+ ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่รับภาระสูงสุดระหว่างการทำงาน น้ำหล่อเย็นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโรงไฟฟ้าอะลูมิเนียมเป็นหลัก การใช้สารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตทำให้สามารถยับยั้งกระบวนการกัดกร่อนที่เริ่มขึ้นแล้ว ในการทบทวนสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ประเภทนี้ อันดับแรก ไดรเวอร์จะทราบถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของสารประกอบ ส่วนผสมที่นำเสนอสามารถทนต่อระยะทางในการขนส่งสินค้าได้ถึง 650,000 กม. และรถยนต์ได้ถึง 250,000 กม.

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Premium G12+ เหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ใช้องค์ประกอบนี้ในระบบทำความเย็นของ Lada, Opel, Ford, Volkswagen และอื่นๆอีกจำนวนมาก

ผลึกแรกของส่วนผสมตกตะกอนที่อุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส การแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์เกิดขึ้นเมื่อการอ่านเทอร์โมมิเตอร์เข้าใกล้ -50 องศา

ประโยชน์ของสารผสมนี้ได้แก่ ป้องกันผลกระทบcavitation และผลที่ตามมา การไม่มีสารอนินทรีย์ใดๆ ทำให้มีโอกาสเกิดคราบฝังแน่น

Sintec Lux G12

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux G12 ใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต สารป้องกันการแข็งตัวนี้เป็นสีแดง คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของปั๊มน้ำก่อนเวลาอันควร องค์ประกอบนี้สามารถทนต่อการวิ่งได้สูงถึง 500,000 กม. บนรถยนต์ความจุสูง และสูงถึง 250,000 กม. สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

องค์ประกอบไม่หลงทางในโฟมซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของช่องอากาศ ในการทบทวนสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ประเภทนี้เจ้าของสังเกตเห็นการป้องกันกระบวนการกัดกร่อนในระดับสูงอย่างไม่น่าเชื่อ คุณสมบัติเชิงบวกของเจ้าของรถรวมถึงการลดความเสี่ยงของการแตกขององค์ประกอบที่ไม่ใช่โลหะของระบบทำความเย็น องค์ประกอบป้องกันความเสี่ยงของการเปลี่ยนรูปหม้อน้ำ

Sintec Multi Freeze

องค์ประกอบนี้เป็นที่ต้องการสูงสุดในหมู่ผู้ขับขี่ เอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยการผสมผสานคุณลักษณะเชิงบวก

ประการแรก ส่วนผสมที่นำเสนอเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้เทคโนโลยีอื่น สามารถเติมลงในสารหล่อเย็นซิลิโคน คาร์บอกซิเลต หรือไฮบริดได้

ประการที่สอง ส่วนผสมไม่มีข้อจำกัดระยะทาง สารป้องกันการแข็งตัวมีผลตลอดอายุการใช้งานของรถ คนขับจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเป็นระยะและเติมตามเวลาที่กำหนด

ประการที่สาม ในลักษณะเชิงบวกของสารป้องกันการแข็งตัวของซินเทคประเภทนี้รวมถึงการปรากฏตัวของสารเติมแต่งซิลิเกตและคาร์บอกซิเลตในองค์ประกอบ ส่วนผสมนี้ให้การป้องกันการกัดกร่อนในระดับที่ใกล้เคียงที่สุด สารประกอบอนินทรีย์สร้างฟิล์มบาง ๆ ที่แยกออกไม่ได้บนพื้นผิวด้านในของชิ้นส่วน ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน กรดคาร์บอกซิลิกทำหน้าที่โดยกลไกที่แตกต่างกัน สารประกอบเหล่านี้ปกป้ององค์ประกอบเหล่านั้นที่ได้ผ่านกระบวนการเกิดสนิมที่ทำลายล้างแล้ว

องค์ประกอบที่นำเสนอเหมาะสำหรับโรงไฟฟ้าทั้งเก่าและใหม่ ในกรณีนี้ไม่ต่างกันมาก

Sintec Antifreeze Euro G11

ส่วนผสมที่นำเสนอทำโดยใช้เทคโนโลยีซิลิเกต ข้อดีของส่วนผสมนี้คือราคาที่ต่ำกว่า (เมื่อเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตและไฮบริด) ระยะทางสูงสุดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 120,000 กม. สำหรับการขนส่งสินค้า ตัวเลขนี้สูงกว่า 2 เท่า

สีกันน้ำแข็ง

Sintec ผลิตสารหล่อเย็นในหลากหลายเฉดสี สารป้องกันการแข็งตัวสีอะไรมีจำหน่ายในท้องตลาดและสีบ่งบอกอะไร

น้ำหล่อเย็นเป็นส่วนผสมของน้ำ เอทิลีนไกลคอลและสารเติมแต่ง สารเหล่านี้ทั้งหมดไม่มีสี ดังนั้นเพื่อแยกแยะเทคโนโลยีการผลิต จึงมีการเพิ่มสีย้อมเพิ่มเติมในองค์ประกอบของส่วนผสม สารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีซิลิเกตมีสีอะไร? วิธีการผลิตนี้สอดคล้องกับมาตรฐาน G11 ส่วนผสมที่แสดงเป็นสีเขียวเท่านั้น

สีย้อมสีแดงถูกเติมลงในส่วนผสมไฮบริดและคาร์บอกซิเลต เป็นไปได้และรูปแบบอื่นๆ เช่น ราสเบอร์รี่

วิธีเลือกสารป้องกันการแข็งตัว

เมื่อเลือกส่วนผสมทำความเย็น จำเป็นต้องคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์และสภาพอากาศของภูมิภาคด้วย สิ่งสำคัญคือต้องดูสีของสารป้องกันการแข็งตัวที่เทลงในระบบทำความเย็น ความจริงก็คือคุณไม่สามารถผสมส่วนผสมสีแดงและสีเขียวได้ สารเหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการขัดแย้งกันของสารเติมแต่ง