เบรกจอดรถ: อุปกรณ์และหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ระบบเบรกของรถยนต์เป็นระบบที่มีจุดประสงค์เพื่อความปลอดภัยในการจราจรที่เพิ่มขึ้น และยิ่งสมบูรณ์แบบและเชื่อถือได้มากเท่าไหร่ การทำงานของรถก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น

เบรกมือคืออะไร

ส่วนสำคัญของรถและระบบเบรกคือเบรกจอดรถในคนทั่วไป - เบรกมือ ใช้เมื่อจอดรถและเมื่อเคลื่อนที่ เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงความปลอดภัยในการใช้รถโดยไม่มีกลไกนี้

ครูของโรงเรียนสอนขับรถแต่ละแห่งจะอธิบายหลักการพื้นฐานของงานของเขาในเบื้องต้น ความสำคัญของการใช้เบรกจอดรถ เมื่อใดก็ได้ สิ่งไม่คาดฝันอาจเกิดขึ้นกับรถได้เนื่องจากความประมาทง่ายๆ ของคนขับ ดังนั้นจึงไม่สามารถละเลยได้

ประเภทและคุณสมบัติทั้งหมดของกลไกนี้

จะใช้หรือไม่ใช้? ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง ก่อนอื่น คุณควรหาสาเหตุว่าทำไมจึงมีความจำเป็น ผู้ขับขี่มือใหม่ส่วนใหญ่ไม่ให้ความสำคัญกับเบรกมือ แต่เมื่อถึงเวลาสอบใบขับขี่ ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป ความตื่นเต้นเข้าครอบงำ และนักเรียนจำนวนมากลืมถอดรถออกจากเบรกมือ และเมื่อรถอยู่บนเบรกมือก็จะออกแรง หรือในทางกลับกัน เมื่อรถไม่ได้เหยียบเบรกมือและอยู่บนทางลาด เวลาเริ่มเคลื่อนตัวก็จะหมุนอย่างแน่นอน รับประกันการสอบซ้ำ

ยังมีทางเลือกอื่นที่ไม่พึงปรารถนามากกว่านี้อีก หากเครื่องยืนอยู่โดยไม่มีคนขับอยู่บนระนาบเอียงและไม่ได้เหยียบเบรกมือ เครื่องอาจหมุนได้ อะไรคือผลที่ตามมาจากสกู๊ตเตอร์แบบนี้ไม่ควรคิด เห็นได้ชัดว่าเบรกมือมีหน้าที่อะไร - มันบล็อกล้อ

คุณสามารถถอดบล็อกออกจากล้อได้ก็ต่อเมื่อคุณปิดระบบเบรกมือ อิทธิพลของเบรกมือที่ล้อรถนั้นเกิดจากลักษณะเฉพาะของกลไกนี้

อุปกรณ์กลไก

1. กลไกการทำงานมีหน้าที่ควบคุมความเร็วของรถ ลดความเร็วและหยุดรถโดยสมบูรณ์ ใช้กับการขับขี่ทุกความเร็ว ระบบนี้เริ่มทำงานเมื่อเหยียบแป้นเบรก ระบบสร้างแรงกดดัน บูสเตอร์แบบสุญญากาศช่วยเสริมความแข็งแกร่ง และผ่านท่อเบรก บูสเตอร์จะทำงานบนผ้าเบรก ซึ่งเป็นส่วนคงที่ของกลไกเบรก แผ่นรองกำลังเคลื่อนที่ พวกเขาหนีบจานเบรกหรือหนีบผนังดรัม ขึ้นอยู่กับประเภทของเบรก กระบวนการเบรกเริ่มต้นขึ้น หากต้องการหยุดขั้นตอนนี้ คุณเพียงแค่หยุดเหยียบแป้นเบรก นี่เป็นกลไกที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด เนื่องจากสามารถใช้ได้ตลอดเวลาของการเคลื่อนไหว เป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
2. ระบบเบรกสำรองใช้ในกรณีที่ระบบการทำงานทำงานผิดปกติ มันมาในรูปแบบของระบบอิสระ หน้าที่ของมันดำเนินการโดยส่วนหนึ่งของระบบการทำงาน
3. ระบบช่วยใช้กับรถที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น - รถบรรทุก, รถบรรทุกหนัก. มันถูกใช้โดยรถยนต์ที่บรรทุกบนทางลงทางยาว บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ทำบทบาทของระบบช่วย
4. เบรกจอดรถเป็นกลไกที่ออกแบบมาให้ยึดเครื่องไว้ที่เดียวเมื่ออยู่บนทางลาด ปิดกั้นความเป็นไปได้ที่เครื่องจะหมุนโดยไม่สมัครใจ นอกจากนี้ยังใช้เมื่อเคลื่อนที่บนทางลาดที่มีความเอียงมาก บ่อยครั้งจำเป็นต้องใช้เบรกประเภทนี้ในพื้นที่ที่มีความแออัด ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องเบรกฉุกเฉิน นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อดำเนินการประลองยุทธ์ที่ซับซ้อนและฉับพลันได้ สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทตามวิธีการรวม: คันเหยียบและคันโยก (แบบแมนนวล) การเหยียบแป้นเบรกไม่ใช่เรื่องธรรมดา

ระบบขับเคลื่อนกลไกเบรกแบบใด

เบรกมีสามประเภท: กลไก ไฮดรอลิก และไฟฟ้า ในการวางรถไว้บนเบรกมือ จำเป็นสูงสุด จนกระทั่งได้ยินเสียงคลิก ให้ยกคันเบรกขึ้น คันโยกเองมีวงล้อที่ยึดในตำแหน่งการทำงาน ซึ่งจะทำให้สายที่ต่อคันโยกกับกลไกเบรกที่ล้อหลังกระชับ

กลไกนี้มีสายเบรกจอดรถสาม สอง หรือหนึ่งเส้น ระบบกลไกมีอีควอไลเซอร์เป็นส่วนที่เชื่อมต่อสายเคเบิลตรงกลางและด้านข้าง ส่งผลให้มีการกระจายแรงระหว่างล้อหลังอย่างเท่าเทียมกัน

ส่วนหลักของกลไกเบรกพร้อมสายเคเบิลเชื่อมต่อด้วยปลายที่ปรับได้ เมื่อแรงถูกถ่ายโอนไปยังคันโยก สายเคเบิลจะกระจายผ้าเบรก กดเข้ากับดรัมของระบบเบรก และกระบวนการเบรกจะเกิดขึ้น หากต้องการปิดล็อคล้อ คุณต้องกดปุ่มบนคันโยกค้างไว้แล้วลดระดับลง กลไกการเบรกมีสองระบบ: ดรัมและดิสก์ ก่อนหน้านี้มีการใช้ระบบดรัม แต่เมื่อระบบดิสก์ถือกำเนิดขึ้น ระบบก็เริ่มจางหายไปในพื้นหลัง ตอนนี้ระบบดรัมเบรกใช้กับรถบรรทุกและรถบัสเป็นหลัก

ระบบดิสเบรค

ระบบดิสก์เบรกทำงานได้ดีที่ความเร็วสูง โครงสร้างระบบดิสก์เบรก: โรเตอร์ติดกับดุม, คาลิปเปอร์เบรกที่มีลูกสูบและผ้าเบรกสองแผ่น มันอยู่ระหว่างผ้าเบรกเหล่านี้ที่ดิสก์เบรกตั้งอยู่

เบรกมือเป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายแต่วางใจได้ในรถแทบทุกคันในปัจจุบัน

ระบบเบรกไฮดรอลิก

ระบบเบรกไฮดรอลิกไม่เพียงให้การเบรกที่เชื่อถือได้ของรถเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วอีกด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากวาล์วไฮดรอลิกซึ่งอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง เชื่อมต่อกระบอกเบรกกับกระบอกสูบที่ใช้งานได้ทั้งหมด

อยู่ในตำแหน่งซ้ายเขาเชื่อมต่อกระบอกเบรกหลักกับกระบอกสูบที่ใช้งานของล้อขับเคลื่อนทางด้านซ้ายโดยเฉพาะ ในตำแหน่งที่ถูกต้อง วาล์วจะเชื่อมต่อกระบอกสูบหลักกับกระบอกเบรกที่ทำงานกราบขวาโดยเฉพาะ คุณลักษณะของระบบไฮดรอลิกนี้ช่วยให้รถมีความคล่องตัวสูง และยังเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้อย่างมาก ระบบเบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: กระบอกเบรก ถังขยาย ตัวควบคุมแรงดันของระบบ และวงจรเบรกสองวงจร สำหรับล้อหลังและล้อหน้า

แรงดันที่เกิดขึ้นในระบบจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบ ในทางกลับกัน การกดผ้าเบรกจอดรถกับจานเบรก ทำให้รถหยุดนิ่ง

ปัจจุบันระบบไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างสรรค์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนกลไกเบรกมือแบบคลาสสิกเป็นกลไกไฮดรอลิกได้ วาล์วเบรกมือจะปิดกั้นล้อหลังของรถด้วย แต่การรักษาระบบดังกล่าวจะง่ายกว่ามาก ไม่จำเป็นต้องขันเบรกมือให้แน่นอีกต่อไป ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนคือไม่มีอีควอไลเซอร์สำหรับล้อขวาและซ้าย ระบบไฮดรอลิกส์ปรับแรงดันให้เท่ากันทุกจุดของวงจรเบรก การเปลี่ยนสามารถทำได้ทั้งโดยอิสระและโดยการติดต่อบริการ

ข้อบกพร่องในระบบไฮดรอลิก

แต่ระบบไฮดรอลิกมีข้อเสีย: การออกแบบนี้สูญเสียความน่าเชื่อถือ หากรถสูญเสียของเหลวจะไม่สามารถหยุดได้ในขณะที่เบรกมือแบบกลไกทำงานอิสระและการสูญเสียเขาไม่กลัวของเหลว เบรกมือไฟฟ้าแตกต่างจากเบรกมือแบบอื่นๆ นี่คืออุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า สายพาน ตัวลด ตัวขับสกรู

ในที่นี้ เบรกมือติดตั้งอยู่ที่ก้ามปูล้อหลัง และหลังจากได้รับสัญญาณ มอเตอร์ไฟฟ้าจะกระตุ้นการขับสกรู ซึ่งประกอบด้วยกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า เขาเริ่มลดความเร็วของมอเตอร์และกดผ้ากับจานเบรก

แนะนำให้ตรวจเช็คและปรับเบรกเป็นระยะๆ พิจารณาการปรับเบรกจอดรถด้วยตนเองในตัวอย่างรถยนต์หลายคัน อันดับแรก มาดูเบรค VAZ และ Mazda กัน

เบรกมือบน VAZ 2110

ประการแรก ควรทำการปรับทุกๆ 30,000 กม. และเมื่อรถเคลื่อนที่โดยไม่ได้รับอนุญาตหลังจากวางบนเบรกมือแล้ว ในการปรับเบรกมือของรถยนต์ VAZ อย่างอิสระสะพานลอยก็เพียงพอแล้ว ของเครื่องมือ - คีมและกุญแจหลายปุ่มบน "13"

VAZ เบรกจอดรถต้องลดระดับลงจนสุด ประแจตัวหนึ่งคลายน็อตล็อค ในขณะที่ใช้ประแจตัวที่สอง อย่าลืมจับน็อตปรับตั้งไว้ ขันน็อตปรับจนแน่นจนสายเบรกมือตึง สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อขันน็อตปรับให้แน่น จำเป็นต้องใช้คีมจับก้าน ระยะสูงสุดของคันโยกควรอยู่ระหว่างสองถึงสี่คลิก

ถัดมา ขันน็อตล็อคอีควอไลเซอร์ให้แน่น ปล่อยมือเบรกและหมุนล้อหลังด้วยตนเอง ควรสม่ำเสมอโดยไม่ทำให้กลไกติดขัด ปรับเสร็จแล้ว

เบรกจอดรถมาสด้า 6

ถึงแม้ Mazda จะผลิตในญี่ปุ่น แต่เทคโนโลยีเบรกแทบจะเหมือนกัน ในการปรับหรือเปลี่ยนเบรกจอดรถ Mazda 6 ต้องยกด้านหลังของรถขึ้น ต้องถอดบล็อกที่มีที่วางแก้วออก คันเบรกจอดรถต้องอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำลง

น็อตปรับต้องคลายออกให้หมด ใส่โพรบพลาสติกที่มีความหนาประมาณ 1 มม. ระหว่างคันโยกขยาย ปรับน็อตจนกว่าคันโยกขยายอันใดอันหนึ่งจะเคลื่อนที่ จากนั้นคุณต้องดึงหัววัดออกและตรวจสอบความสะดวกในการหมุนของล้อจนกว่าคันโยกที่ขยายออกตัวใดตัวหนึ่งจะเริ่มเคลื่อนที่ จากนั้นคุณต้องดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกและตรวจสอบความสะดวกในการหมุนของล้อ

เบรกจอดรถ Mazda ถือว่าอยู่ในสภาพดีหากต้องซ่อมสามถึงหกคลิก

เคล็ดลับเบรกมือ

ไม่แนะนำให้จอดรถไว้บนเบรกมือเป็นเวลานานๆ โดยเฉพาะถ้าจอดรถไว้ข้างนอก ความชื้นที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดการกัดกร่อน ทำให้จานเบรก "เกาะ" กับล้อ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันอาจเกิดขึ้นได้ในฤดูหนาว ดิสก์จะหยุดที่ดิสก์ล้อ การเคลื่อนไหวของยานพาหนะจะเป็นไปไม่ได้ในบางครั้ง นอกจากนี้ เมื่อเริ่มเคลื่อนตัว อย่าลืมถอดรถออกจากเบรกมือ การขับโดยยกเบรกมือขึ้นอาจทำให้พังทลาย