UMZ-421 เครื่องยนต์: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เครื่องยนต์ UMZ-421 มีประวัติอันยาวนาน มีการดัดแปลงหลายอย่างของอุปกรณ์นี้ มีการติดตั้งอย่างแข็งขันในรถยนต์ของซีรีย์ UAZ แอมพลิฟายเออร์ในนั้นใช้ประเภทสุญญากาศ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอุปกรณ์มีความโดดเด่นด้วยระดับเสียงสูง ในเวลาเดียวกัน ตัวปรับความตึงสามารถทนต่องานหนักได้ เพื่อให้เข้าใจเครื่องยนต์โดยละเอียด ขอแนะนำให้พิจารณาถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

การตั้งค่าอุปกรณ์ทั่วไป

รุ่น 421 (เครื่องยนต์) มีลักษณะดังนี้ สี่สูบ เส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวน 100 มม. อัตราการบีบอัดอยู่ที่ 8.2 ที่ความถี่ 4000 รอบ อุปกรณ์ให้พลังงาน 82.4 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุดคือ 221 กิโลนิวตันต่อเมตร ความเร็วสูงสุดถึง 2500 ต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะขึ้นอยู่กับประเภทของการดัดแปลง

อุปกรณ์เครื่องยนต์

รุ่น 421 (เครื่องยนต์) รวมบล็อกกระบอกสูบ คาร์บูเรเตอร์ และปั๊ม นอกจากนี้ยังใช้อุปกรณ์แดมเปอร์ ไดรฟ์จับคู่กับพัดลม ที่ด้านล่างของการดัดแปลงจะมีข้อต่อ นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นนี้มีวาล์วทะลุ แกนมอเตอร์ใช้เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.4 ซม. ต่อช่องต่อแล้วด้วยท่อ บล็อกการตรึงอยู่ที่ด้านบนของอุปกรณ์ มีตัวกรองใต้คาร์บูเรเตอร์ ตัวปรับความตึงของการดัดแปลงใช้กับรถถัง

เติมน้ำมัน

เติมน้ำมันเครื่องสำหรับรุ่น 421 (เครื่องยนต์) ติดด้านข้างเครื่องครับ วาล์วหมุนเวียนถูกออกแบบมาสำหรับแรงดันสูง ก๊าซไอเสียออกจากรู ใช้โอเวอร์เลย์เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของบล็อค รอกล่างในอุปกรณ์ได้รับการปกป้องจากก๊าซ มีท่อสำหรับถ่ายน้ำมันที่ใช้แล้ว ไม่มีตัวกรองในกรณีนี้

ทางเข้า

ส่วนโช๊คที่เครื่องยนต์อยู่ใต้ไดรฟ์กลาง มันมีสองเพลาที่เชื่อมต่อผ่านดิสก์ วาล์วในอุปกรณ์ใช้แรงดันต่ำ ท่อทางออกอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ ชั้นวางใช้สำหรับพาร์ติชัน หากเราพิจารณาเครื่องยนต์ UAZ-421 ข้อเหวี่ยงก็จะใช้กับท่ออ่อน มีตัวกรองทั้งหมดสามตัว

ถังมีแคลมป์ยึด หากเราพิจารณาส่วนล่างของการดัดแปลงจะมีรูเล็กๆ รอกบนในอุปกรณ์ถูกยึดไว้ใต้แคลมป์ มีซับในที่ขาตั้งเครื่องยนต์ หากมองที่ด้านบนของตัวเครื่องจะมีแผ่นกรองอากาศอยู่ ภายใต้มันเป็นบล็อกสำหรับตัวเชื่อมต่อ รอกสำหรับเครื่องยนต์ 421 ("Gazelle") ติดตั้งอยู่ใต้ถัง นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าโมเดลมีท่อจ่ายที่จำเป็นสำหรับการระบายความร้อนของระบบ

สตาร์ทเครื่องยนต์

สตาร์ทเครื่องยนต์ UMZ-421 พร้อมกลไกการล็อค มีทั้งหมดสามบล็อก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโมเดลสามารถทำงานได้ที่ความเร็วต่ำ คอนแทคเตอร์ใช้สำหรับปิดวงจร ตัวนำสามตัวเชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์ของอุปกรณ์

ฮีทซิงค์อุปกรณ์

หม้อน้ำของรุ่นต่อกับสตาร์ทเตอร์ ขั้วต่อสำหรับรุ่น 421 (มอเตอร์) อยู่ใต้บล็อก รอกในกรณีนี้ใช้ 3 มม. ท่อหนึ่งออกมาจากเครื่องขยาย หากเราพิจารณาส่วนบนแล้วเราต้องพูดถึงการมีอยู่ของช่องลวดสำหรับระบายก๊าซ นอกจากนี้ยังมีที่หนีบพิเศษที่ติดอยู่กับน็อต เพื่อตัดการเชื่อมต่อจะใช้กุญแจ ในกรณีนี้ เพลาต้องได้รับการแก้ไขอย่างดี หลังจากถอดปั๊ม คุณจะสามารถตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ได้

ดัดแปลง 421.10

การดัดแปลง 421 (เครื่องยนต์) ที่ระบุมีลักษณะดังต่อไปนี้: แรงบิดสูงสุด 221 ks ต่อเมตร ความเร็วเฉลี่ยถึง 2500 ต่อนาที มีการผลิตแบบจำลองที่มีพินแบบขยาย เธอมีคาร์บูเรเตอร์พร้อมไดรฟ์ วาล์วนี้ใช้กับตัวปรับความตึงโดยตรง

ควรสังเกตด้วยว่าอุปกรณ์มีความโดดเด่นในด้านเอาต์พุตที่กว้าง เมื่อพิจารณาจากเครื่องยนต์ UAZ-421 คุณจะเห็นว่าตัวปรับความตึงนั้นใช้กับท่อ ช่องถูกสร้างขึ้นด้วยการซ้อนทับ สตาร์ทเตอร์ที่ได้รับการดัดแปลงสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษในการดัดแปลง ตัวกรองตั้งอยู่ด้านหน้าแดมเปอร์ ถ้าเราพูดถึงข้อบกพร่องควรสังเกตว่าท่อจากคาร์บูเรเตอร์บินออกไปบ่อยๆ นอกจากนี้ อาจมีปัญหากับตัวเชื่อมต่อ ในกรณีนี้จะได้รับการแก้ไขภายใต้ไดรฟ์ พัดลมของรุ่นนี้สามารถทำงานได้ที่ความเร็วสูงเป็นเวลานาน

เครื่องยนต์ 4215.10

การดัดแปลงที่นำเสนอ 421 (เครื่องยนต์) นั้นทำด้วยเหวี่ยงระบายอากาศ ไดรฟ์ถูกนำไปใช้กับสองเอาต์พุต ถ้าเราพูดถึงข้อดีของการดัดแปลง สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ามันสามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่ได้ ปั้มน้ำมันมีคุณภาพสูงและท่อระบายน้ำไม่ค่อยสกปรก นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นถึงการนำไฟฟ้าที่ดีของช่องสัญญาณ นาการ์ที่พวกเขาสังเกตได้น้อยมาก คาร์บูเรเตอร์เป็นแบบมาตรฐานที่ใช้กับชั้นวาง นอกจากนี้ยังควรบอกด้วยว่าตัวเชื่อมต่อได้รับการติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์

ดัดแปลงเครื่องยนต์ 4218.10

นำเสนอเครื่องยนต์ 421 (หัวฉีด) ด้วยซีลที่ทนทาน กระบอกสูบในกรณีนี้อยู่ด้านข้าง หากเราพิจารณาถึงข้อดีของโมเดล ช่องยาวๆ ก็สมควรได้รับความสนใจ บล็อกน้ำมันในอุปกรณ์ได้รับการปกป้องอย่างดี ผู้เชี่ยวชาญชี้ไปที่คอกว้างของการดัดแปลง หม้อน้ำใช้กับชั้นวางเพิ่มเติม ตัวกรองอากาศถูกยึดไว้ใกล้กับชั้นวาง โมเดลมีรอกทั้งหมด 3 อัน

ควรสังเกตด้วยว่าพัดลมสามารถรักษาความเร็วสูงได้ ปั๊มใช้กับขั้วต่อ ตัวปรับความตึงติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ถัดจากคันโยก ไดรฟ์ได้รับการแก้ไขบนน็อต ในการซ่อมอุปกรณ์ คุณจะต้องถอดหม้อน้ำก่อน หลังจากที่เหลือก็แค่ยึดรอกบนแล้วหมุนโบลต์ตามเข็มนาฬิกา ตัวขยายจะถูกลบออกจากเครื่องยนต์ด้วยกุญแจ เยื่อบุที่ฝาถูกเลือกด้วยความหนาเล็กน้อย

ซ่อมสตาร์ท

การเริ่มต้นของการแก้ไขนี้ล้มเหลวตามกฎเนื่องจากการตัดการเชื่อมต่อของผู้ติดต่อ เพื่อตรวจสอบบล็อกตัวเชื่อมต่อจะถูกลบออกด้วยกุญแจ ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบพื้นผิวของถัง หากมองเห็นรอยรั่วของน้ำมัน ให้หาท่อที่มีรูรั่ว นอกจากนี้ ปัญหาอาจอยู่ที่กะถัง กรณีนี้ท่อสาขาปิด

ตรวจสอบอุปทานครั้งสุดท้าย ในการตัดการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ คุณต้องเตรียมไขควงปากแฉก ข้อต่อในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องสัมผัส สามารถใช้ไขควงไขเกลียวท่อได้ สปริงสตาร์ทตัวแรกอยู่ใกล้กับตัวขยาย ในกรณีนี้ห้ามแตะต้องท่อ หลังจากถอดสลักเกลียวแล้วจะเหลือเพียงการถอดสตาร์ทเท่านั้น คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้อื่น เพื่อตรวจสอบการทำงานของคอนแทคเตอร์ ให้คลายเกลียวฝาครอบป้องกัน หากแผ่นหนีบไม่พอดีกับสายไฟ จะต้องขันให้แน่น ทำเองก็ได้

เปลี่ยนแพดที่ขั้วต่อ

การเปลี่ยนโอเวอร์เลย์บนตัวเชื่อมต่อนั้นค่อนข้างง่าย หากเกิดการรั่ว ควรล้างเครื่องยนต์ก่อน หลังจากนั้น สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าปัญหาอยู่ในตัวเชื่อมต่อ นอกจากนี้ ในการซ่อมเครื่องยนต์ 421 มีความจำเป็นดำเนินการตรวจสอบรายละเอียดโดยตรง ในการทำเช่นนี้คุณต้องบิดรอกด้านบน ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบถังของอุปกรณ์ ฝาครอบของโมเดลถูกถอดออกด้วยกุญแจ

ใบพัดด้านเครื่องยนต์อยู่ด้านข้าง เป็นที่น่าสังเกตว่าต้องยกฝาอย่างระมัดระวัง เยื่อบุไม่ควรทะลุผ่านตัวกรอง ควรสังเกตด้วยว่าคุณจะต้องถือถัง เยื่อบุจะต้องสะอาดและยืดหยุ่น หากมองเห็นความมืดจะต้องเปลี่ยนใหม่ หลังการใช้งาน ฝาครอบจะเข้าที่เดิม รัดเป็นแผลค่อยๆ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบตำแหน่งของเยื่อบุอย่างต่อเนื่อง ถ้าขันไม่แน่นต้องถอดฝาออกใหม่