ปรับคลัตช์ MTZ-82

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

รถไถ MTZ-82 ผลิตโดยโรงงานมินสค์มาหลายปีแล้ว เนื่องจากความน่าเชื่อถือและความอเนกประสงค์ เครื่องจักรจึงได้รับความนิยมอย่างมากในทุกประเทศ CIS และต่างประเทศ

ข้อมูลทั่วไป

รถไถใช้เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบและกระปุกเกียร์หลายสปีด มีการติดตั้งชุดคลัตช์ระหว่างหน่วยเหล่านี้ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ การปรับคลัตช์บน MTZ-82 ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าตัวบ่งชี้กำลังและแรงฉุดลากของรถแทรกเตอร์เป็นไปตามเอกสารของโรงงาน ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของช่องว่างที่ตั้งไว้ในกลไก เนื่องจากเมื่อคลัตช์สึก มันเริ่มลื่น ซึ่งทำให้ชุดประกอบสึกหรอเร็วขึ้นเรื่อยๆ

กำหนดการเล่นฟรี

การตรวจสอบและปรับคลัตช์บนรถแทรกเตอร์ MTZ-82 ควรทำหลังจากการทำงานของเครื่องจักร 125 ชั่วโมงในทุกสภาวะ ในการวัดเวลา จะใช้มาตรวัดชั่วโมงเครื่องยนต์แบบพิเศษซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัดในห้องโดยสาร

ก่อนเริ่มงานวัดค่าพารามิเตอร์ของแป้นเหยียบฟรีสำหรับไดรฟ์กลไกคลัตช์ มีตัวเชื่อมแบบพินยาวระหว่างคันเหยียบและคันคลัตช์ ภายใต้สภาวะปกติ คันคลัตช์ควรขยับไม่เกิน 7 มม. หลังจากเหยียบคันเร่ง ระยะนี้วัดตามรัศมีของการติดตั้งนิ้ว ด้วยความคล่องตัวของคันโยกดังกล่าว ระยะฟรีของคันเหยียบนั้นอยู่ที่ 40 ถึง 50 มม.

ความผิดปกติทั่วไป

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการจ่ายแรงบิดที่ไม่สมบูรณ์จากล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ไปยังล้อ สาเหตุอาจเป็นเพราะไม่มีระยะฟรีเพลย์บนแป้นเหยียบ ซึ่งควรตั้งค่าเมื่อปรับคลัตช์บน MTZ-82 ด้วยระยะชักที่เพิ่มขึ้น จานเสียดทานจะไม่หดกลับจนสุด ซึ่งทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยาก อาการที่เป็นลักษณะเฉพาะของปัญหาดังกล่าวคือการบดของเกียร์ขณะเปลี่ยนเกียร์

เจ้าของและคนขับรถแทรกเตอร์ต้องจำไว้ว่าการทำงานของอุปกรณ์ที่มีคลัตช์ที่ไม่ได้ปรับแต่งจะทำให้ส่วนประกอบจำนวนมากเสียและค่าซ่อมแพง นอกจากนี้ อุปกรณ์จะไม่ทำงาน ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับหากมีความจำเป็นเร่งด่วน (เช่น ในระหว่างการเก็บเกี่ยวหรือหว่านเมล็ด)

การตั้งค่าพารามิเตอร์

หากค่าเกินพารามิเตอร์ที่กำหนด จำเป็นต้องปรับคลัตช์บน MTZ-82 โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ถอดลิงค์ที่ต่อคันเหยียบกับคันคลัตช์ออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดหมุดเชื่อมต่อที่ติดตั้งอยู่บนชุดคลัตช์
• เมื่อไรใช้ตัวควบคุมสกรู ลดคันเหยียบไปที่ตำแหน่งขีดจำกัดล่างจนกระทั่งกระทบพื้นห้องโดยสาร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะต้องคลายเกลียวสกรูควบคุม
• เลื่อนแบริ่งปล่อยกับพื้นผิวของคันปลดและจับชิ้นส่วนในตำแหน่งนี้ ทำได้โดยหมุนคันควบคุมคลัตช์ทวนเข็มนาฬิกา
• ใช้ข้อต่อเกลียวบนแกนดึงความยาวจนรูที่ปลายคันเร่งตรงกับรูของก้านคลัตช์ที่หดกลับ
• โดยการหมุนย้อนกลับของการเชื่อมต่อ ความยาวของแกนควรลดลงเล็กน้อย สกรูหมุน 4, 5 … 5 รอบ แต่ไม่มีอีกแล้ว
• ถอดนิ้วที่ถอดสายคลัตช์และคันคลัตช์
• ตรวจสอบระยะเดินของแป้นเหยียบโดยวัดกับแป้นเหยียบ

หากไม่สามารถปรับตามวิธีการที่กำหนดได้ และหากระยะฟรีเพลย์มีขนาดเล็กเกินไป ให้ปรับคันโยกปล่อย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และตั้งตำแหน่งของคันโยกโดยใช้เครื่องมือพิเศษ - แมนเดรล มันถูกติดตั้งบนร่องฟันด้านในของส่วนประกอบคลัตช์คลัตช์ และยึดกับส่วนรองรับด้วยพื้นผิวส่วนปลาย จากนั้น เมื่อหมุนน็อต พวกมันจะได้ตัวหยุดคันโยกที่ส่วนปลายของแมนเดรลอย่างสม่ำเสมอ น็อตยึดในตำแหน่งที่ต้องการด้วยแหวนรองพิเศษ จุดประสงค์ของการปรับนี้คือการกำหนดระยะห่างที่ต้องการระหว่างคันโยกและส่วนประกอบรองรับ 13 มม.

หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของกลไกที่ทำให้แป้นเหยียบกลับสู่ตำแหน่งบนสุด อุปกรณ์นี้ต้องมั่นใจในการคืนคันเร่งอย่างรวดเร็วและไร้ปัญหาจากตำแหน่งต่ำสุด หากการทำงานไม่เร็วพอเมื่อเหยียบค้าง ควรทำการปรับคลัตช์ MTZ-82 เพิ่มเติม คำแนะนำในการปรับกลไกมีดังนี้

• คลายน๊อตยึดสปริงกลับด้านล่าง
• หมุนวงเล็บตามเข็มนาฬิกา
• หากหมุนโครงยึดไม่ได้ ให้ขันสลักเกลียวปรับที่สปริงให้แน่น ปริมาณการปรับควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นเหยียบกลับสู่ตำแหน่งบนอย่างราบรื่น
• ขันน็อตที่คลายออกก่อนหน้านี้ให้แน่น

คลัชแบบใหม่

สำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในปีสุดท้าย จะใช้โหนดที่มีการออกแบบที่ได้รับการดัดแปลง ขั้นตอนทั่วไปในการปรับคลัตช์ MTZ-82 ของรุ่นใหม่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง เฉพาะช่องว่างระหว่างคันโยกและส่วนรองรับเท่านั้นที่เปลี่ยนไป ซึ่งควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 11.5 ถึง 12.5 มม.