GKB-8350 ตัวอย่าง: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้า ลดต้นทุนการขนส่ง มีการใช้ยานพาหนะพิเศษที่เรียกว่ารถพ่วง

การกำหนดตัวอย่าง

รถพ่วงสามารถอธิบายได้อย่างเต็มที่ว่าเป็นยานพาหนะที่ไม่มีตัวขับเคลื่อน ซึ่งช่วยให้คุณขนย้ายสิ่งของต่างๆ หรือสิ่งของที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด เนื่องจากกำลังของรถแทรกเตอร์ ซึ่งเชื่อมต่อด้วยอุปกรณ์ต่อพ่วงพิเศษ ยานพาหนะที่รวมกันดังกล่าวเรียกว่ารถไฟถนน สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ารถแทรกเตอร์สามารถทำงานกับรถพ่วงหลายคันได้ในคราวเดียว

คุณลักษณะของการทำงานของรถบรรทุกร่วมกับรถพ่วงถือเป็นการควบคุมที่ซับซ้อนมากขึ้นของยานพาหนะดังกล่าว ดังนั้น ในการทำงานบนรถไฟ คนขับจะต้องได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมและขอใบอนุญาต (ประเภทที่เกี่ยวข้องในใบรับรอง)

ข้อดีของการใช้ตัวอย่าง

ข้อดีหลักในการใช้งานตัวอย่างต้องพิจารณา:

• เพิ่มจำนวนสินค้าที่ขนส่งบางครั้งเกือบ 2 เท่า
• ลดน้ำหนักต่อเพลาของรถไฟบนถนนที่บรรทุกได้เท่ากันกับรถบรรทุกทั่วไป ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่บนถนนที่มีน้ำหนักได้จำกัด;
• ความสามารถในการสร้างยานพาหนะเฉพาะทาง เช่น รถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม จะสามารถบรรทุกและขนส่งผลิตภัณฑ์ได้ ไม่เพียงแต่บนแพลตฟอร์มของตัวเอง แต่ยังอยู่บนรถพ่วงด้วย
• ลดต้นทุนค่าวัสดุสำหรับการขนส่ง รวมทั้งน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 40%

ข้อเสียเปรียบหลักในการใช้รถพ่วงคือความเร็วของรถไฟบนถนนที่ลดลงโดยเฉลี่ย 30% เมื่อเทียบกับรถบรรทุก

ความไม่สะดวกบางอย่างควรพิจารณาเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมของรถแทรกเตอร์ (ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์มาตรฐานแบบอนุกรม) สำหรับการทำงานกับรถพ่วง ต้นทุนวัสดุดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวและชำระได้อย่างรวดเร็วด้วยการทำงานของรถไฟบนถนนอย่างต่อเนื่อง

ประเภทรถพ่วง

รถพ่วงสำหรับการใช้งานจริงแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ๆ: วัตถุประสงค์ทั่วไปและเฉพาะทาง การขนส่งทั่วไปรวมถึงทางอากาศ เต็นท์และอื่น ๆ ที่อนุญาตให้ขนส่งสินค้าในลักษณะต่างๆ สินค้าเฉพาะทาง ได้แก่ กระบะพาเนล, รถตู้, แคร่ซีเมนต์, แค็ปท่อ, แท็งก์, การละลาย, แคร่บรรทุกรถยนต์ ฯลฯ

ลักษณะสำคัญของรถพ่วงคือความสามารถในการบรรทุก ตามระบบการจำแนกระหว่างประเทศ รถพ่วงบรรทุกสินค้าแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ต่อไปนี้:

• สูงถึง 0.75t;
• 0.75 – 3.5t;
• 3, 5 – 10 ตัน;
• มากกว่า 10t.

นอกจากนี้ การแบ่งตามจำนวนเพลาจะถูกเน้น

รถพ่วง GKB 8350 เป็นยานพาหนะออนบอร์ดสองเพลาพร้อมแท่นโลหะที่มีความจุสูงสุด 8.0 ตันมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รถแทรกเตอร์หลักสำหรับรถพ่วง GKB 8350 คือ KAMAZ 5320

ชื่อโรงงานแสดงว่ารถพ่วงได้รับการพัฒนาโดย Head Design Bureau สำหรับรถพ่วง รุ่น 8350 ภาพของตัวอย่าง GKB 8350 แสดงอยู่ด้านล่าง

เครื่อง GKB 8350

ในยูนิตหลักของตัวอย่าง GKB 8350 จำเป็นต้องเน้น:

• เฟรม;
• รถเข็นหมุน;
• เพลาหน้าและหลัง;
• drawbar;
• กันสะเทือนหน้าและหลัง
• กลไกเบรก
• ล้อ

แท่นโลหะมีแผงข้าง ประกอบด้วยสามส่วน เชื่อมต่อกันด้วยชั้นวางพิเศษ และแผงด้านหลัง เปิดได้ทุกด้าน (ยกเว้นด้านหน้า) เพื่อความสะดวกในการขนถ่าย พื้นโลหะของแท่นปิดด้วยโล่ไม้พิเศษ ซึ่งสามารถถอดออกได้หากจำเป็น เพื่อปรับปรุงสภาพการใช้งาน รถพ่วง GKB 8350 สามารถติดตั้งเพิ่มเติมกับกันสาดพร้อมกับโครงแบบพับได้

พารามิเตอร์ของ GKB 8350

ลักษณะของตัวอย่าง GKB 8350 ถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่อไปนี้:

• กำลังโหลด - มากถึง 8.0 t.

• ขนาดแพลตฟอร์ม:

  • ยาว - 6, 10 ม.;
  • ความสูง - 0.50 m;
  • กว้าง – 2.32m;
  • พื้นที่ - 14, 20 ตร.ว. m;
  • ความสูงในการโหลด –1.32 m;
  • ปริมาตรพร้อมกันสาด - 7, 11 cu. ม.
• ติดตาม– 1.85 ม.
• ฐาน - 4, 34 ม.

• ขนาดเต็ม:

  • ยาวพร้อมราวจับ - 8.30 ม.
  • ความยาวไม่มีราวจับ - 6.30 ม.
  • กว้าง – 2.50 ม.
  • ความสูงของเต็นท์ - 3, 30 ม.;
  • สูงข้าง - 1.82 ม.
• น้ำหนักรวม - 11.5 ต.
• ลดน้ำหนัก - 3.5 t.

ดัดแปลงตัวอย่าง

ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคของตัวอย่าง GKB 8350 เช่นเดียวกับการออกแบบที่ดี ความเก่งกาจ ความน่าเชื่อถือ ความง่ายในการใช้งาน และค่าบำรุงรักษาต่ำ ทำให้มีการกระจายและการใช้งานอย่างกว้างขวาง ดังนั้นสำหรับการพัฒนารูปแบบการยกที่มากขึ้นต่อไปจึงเป็นพื้นฐาน นอกจากนี้ การผสมผสานที่สำคัญของรถพ่วงทั้งสองที่ทำได้ในเวลาเดียวกันทำให้การผลิต การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมง่ายขึ้น

ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถพ่วง GKB 8352 และ 8350 คือความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นจาก 8.0 เป็น 10 ตัน การเพิ่มขึ้นดังกล่าวด้วยการออกแบบที่รักษาไว้ในทางปฏิบัติ ทำได้โดยการเพิ่มความแข็งแกร่งของทั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงของรถพ่วงใหม่และการผลิตโบกี้หมุนจากโลหะชุบแข็ง จากการปรับปรุงให้ทันสมัย น้ำหนักรวมของ GKB 8352 เพิ่มขึ้นเป็น 13.7 ตัน

ข้อเสียสัมพัทธ์ของการปรับปรุงนี้คือการเพิ่มความสูงในการโหลดเป็น 1.37 ม. (+ 5 มม.)

บำรุงรักษา

เช่นเดียวกับยานพาหนะใดๆ สำหรับเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้และยาวนานของรถพ่วง จำเป็นต้องดำเนินงานด้านเทคนิค (TO) เพื่อการบำรุงรักษาที่เหมาะสม การดำเนินการหลักระหว่างการบำรุงรักษาคือ:

• บริการรายวัน. การตรวจสอบความเชื่อถือได้ของอุปกรณ์คัปปลิ้ง ความสามารถในการซ่อมบำรุงของเบรก ไฟท้ายแบบรวม และการมีอยู่ของหนุนล้อ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบสภาพของแท่น, ล้อ, ระบบกันสะเทือน, อุปกรณ์หมุนและการปรากฏตัวของจานที่มีรถพ่วง GKB หมายเลข 8350 (ด้านขวาของส่วนหน้าของโครงด้านหน้า)
• บริการแรก (TO-1). การหล่อลื่นตามกำหนดการจะดำเนินการตามตารางการหล่อลื่นรถพ่วง GKB 8350 ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ (ผ้าอนามัย สายยาง ฯลฯ) รัดให้แน่นทั้งหมด

กฎข้อที่สอง (TO-2). นอกเหนือจากการใช้งาน TO-1 ที่ระบุไว้ทั้งหมดแล้ว ยังมีการวินิจฉัยการจัดตำแหน่งเพลาล้อ เฟรมและคานเลื่อนอีกด้วย หากจำเป็นจะมีการปรับเปลี่ยน ตรวจสอบสภาพของแท่นโลหะด้วย

ความถี่ของการบำรุงรักษารถพ่วงเกิดขึ้นพร้อมกับรถแทรกเตอร์พื้นฐาน KAMAZ 5320 และคือ: TO-1 - 4,000 กม., TO-2 - 12,000 กม. โซลูชันการออกแบบดังกล่าวช่วยลดเวลาหยุดทำงานของรถไฟบนถนนและเพิ่มระยะเวลาปฏิบัติการ

ลักษณะการใช้งานรถยนต์พร้อมรถพ่วง

เมื่อทำงานกับรถพ่วงควรคำนึงว่ารถไฟท้องถนนมีมวลรวมเพิ่มขึ้นและดังนั้นระยะเบรกจะยาวขึ้น นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกระยะปลอดภัยและเมื่อหยุด และประสิทธิภาพของระบบเบรกเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของการทำงานอย่างปลอดภัยของรถไฟบนถนน

ท่ามกลางคุณสมบัติอื่นๆ สิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำถึงการลดลงของไดนามิก รถไฟวิ่งจะวิ่งด้วยความเร็วที่ช้ากว่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งต้องคำนึงเมื่อแซงหรือเปลี่ยนเลน เมื่อขับรถเข้าโค้ง ต้องหลีกเลี่ยงการกระตุกเมื่อเร่งความเร็วหรือเบรก เนื่องจากการกระทำดังกล่าวอาจทำให้รถพ่วงและรถไฟบนถนนทั้งหมดลื่นไถลได้

การถอยหลังในรถที่มีรถพ่วงนั้นซับซ้อนกว่าและต้องใช้ทักษะและคุณสมบัติบางอย่าง แต่ในกรณีใด ๆ หากสามารถควบคุมและช่วยเหลือในการกระทำดังกล่าวได้ ควรมีผู้ช่วยที่คอยติดตามสถานการณ์เบื้องหลังขบวนรถไฟด้วย

GKB ประมาณ 8350

รถพ่วงเอนกประสงค์ GKB 8350 ผลิตขึ้นที่โรงงานรถพ่วง Stavropol ตั้งแต่ปี 1974 และดัดแปลง GKB 8352 บนสายพานในปี 1980 ด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ ความน่าเชื่อถือ และการผลิตสำเนาจำนวนมาก ทำให้ขณะนี้รถพ่วงจำนวนมากอยู่ในตลาดรอง คุณสามารถซื้อสำเนาของช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ในสภาพดีได้ในราคาประมาณ 150,000 rubles

เนื่องจากมีการใช้ชิ้นส่วนจำนวนมากจากรถ KAMAZ ในรถพ่วง GKB 8350 หากจำเป็น จะไม่ยากที่จะซ่อมแซมรถพ่วงดังกล่าว และประสิทธิภาพของการใช้รถไฟบนถนน ร่วมกับต้นทุนที่ต่ำในการบำรุงรักษารถพ่วงและความเก่งกาจ จะช่วยชดใช้ค่าใช้จ่ายในการซื้อกิจการได้อย่างรวดเร็ว

ปัจจุบัน โรงงาน Stavropol ได้เปลี่ยนเป็นบริษัทรถพ่วง KAMAZ และยังคงผลิตรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงหลายแบบที่มีกำลังการผลิต 6 ถึง 13 ตัน การพัฒนาเพิ่มเติมของ GKB 8350 คือรถพ่วงพื้นเรียบอเนกประสงค์ SZAP 8355 ซึ่งคล้ายกับรุ่นก่อนมากในแง่ของพารามิเตอร์และลักษณะทางเทคนิค