ทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมัน: สาเหตุที่เป็นไปได้

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ไม่ช้าก็เร็ว เจ้าของรถต้องเผชิญกับการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ "ความอยากอาหาร" เพิ่มขึ้น ต้องบอกทันทีว่าสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น การบริโภคบางส่วนยังคงเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้ามันใหญ่เกินไป คุณควรเริ่มวินิจฉัยมอเตอร์ พิจารณาเหตุผลทั่วไปว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมัน

สาเหตุหลักของการบริโภคที่เพิ่มขึ้น

ตามที่ระบุไว้แล้ว มีการบริโภคที่อนุญาต - นี่คือน้ำมันสำหรับของเสีย พูดง่ายๆ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำมันหล่อลื่นส่วนหนึ่งจะถูกเผาไหม้ในระหว่างการทำงาน ความจริงก็คือน้ำมันหล่อลื่นจะไหลเวียนอยู่ในระบบและเข้าไปในทุกองค์ประกอบของมอเตอร์ รวมถึงผนังกระบอกสูบด้วย

ลูกสูบแต่ละตัวมีวงแหวนพิเศษที่รวบรวมสารหล่อลื่นที่ตกค้างจากผนังห้องเผาไหม้เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตาม ส่วนเล็กๆ ยังคงอยู่บนผนังกระบอกสูบและเผาไหม้พร้อมกันที่มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศ ดังนั้นราคาของน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ระหว่าง 0.05% ถึง 0.25% ของปริมาตรเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ เช่น ถ้ามอเตอร์ใช้ 100 แรงม้า น้ำมันเบนซินแล้วปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นที่อนุญาตไม่ควรเกิน 25 กรัมอย่างไรก็ตามนี่เป็นตัวเลขสูงสุด ปริมาณการใช้ขั้นต่ำคือ 5 กรัม ทั้งหมดนี้เป็นขีดจำกัดที่ยอมรับได้ หากสังเกตการเบี่ยงเบน ก็ควรพิจารณาว่าเหตุใดเครื่องยนต์ดีเซลจึงกินน้ำมัน

สำหรับเครื่องใหม่ น้ำมันหล่อลื่นอาจไม่ถูกใช้เลย แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ยังใหม่เอี่ยม เมื่อกลไกหลักเสื่อมสภาพ ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้น หากค่าใช้จ่ายน่ากลัว คุณควรมองหาสาเหตุ และเพื่อที่จะกำจัดมัน คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ทั้งหมด นอกจากนี้ สาเหตุอาจจะง่ายซึ่งแก้ไขได้ง่าย ถัดไป - เกี่ยวกับการทำงานผิดปกติหลักที่ทำให้มีการใช้น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้น

แหวนขูดน้ำมันสึกหรออย่างแรง

บนลูกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในมีวงแหวนขูดน้ำมันแบบพิเศษ - หนึ่งอันสำหรับลูกสูบแต่ละอัน ตามที่ระบุไว้แล้วมีความจำเป็นในการปกป้องกระบอกสูบจากการซึมผ่านของน้ำมันหล่อลื่นเข้าไป เนื่องจากวงแหวนจะสัมผัสใกล้ชิดกับผนังของห้องเผาไหม้ และในขณะเดียวกันก็มีความเกี่ยวข้องกับแรงเสียดทานคงที่ วงแหวนจึงมักจะสึกหรอ หากมีการสึกหรอ ช่องว่างที่สารหล่อลื่นจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้จะเพิ่มขึ้น ที่นั่นจาระบีจะเผาไหม้อย่างปลอดภัยพร้อมกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง แล้วออกจากระบบไอเสียในรูปของควัน นี่คือคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมันและมีควัน

ในกรณีที่เครื่องยนต์ร้อนจัดเกินไป วงแหวนอาจนอนราบได้ เนื่องจากสูญเสียความยืดหยุ่นและถูกกดทับกับลูกสูบในที่นั่ง วินิจฉัยปัญหาด้วยควันสีน้ำเงินที่เป็นลักษณะเฉพาะจากท่อไอเสีย คุณแก้ไขการพังได้โดยการเปลี่ยนวงแหวนเดิมเหล่านี้

ผนังกระบอกสูบสึก

นี่เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ได้รับความนิยมว่าทำไมน้ำมันเครื่องถึงกินเยอะ ที่นี่ปริมาณมากเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างอิสระผ่านช่องว่างที่มันเผาไหม้ออก คุณยังสามารถวินิจฉัยโดยควัน เพื่อขจัดการพังทลาย จำเป็นต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการคว้านบล็อกกระบอกสูบ แต่มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่น - เพื่อซื้อหน่วยใหม่ แต่นี่เป็นตัวเลือกที่แพงกว่า

รั่วผ่านซีลก้านวาล์ว

ซีลก้านวาล์วเป็นซีลพิเศษในเครื่องยนต์ มันทำจากวัสดุพิเศษที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ง่าย เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรง ซีลน้ำมันจึงสูญเสียคุณสมบัติความยืดหยุ่น ผลที่ได้คือการรั่วไหลและสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นสูง

เพียงถอดฝาสูบเพื่อเปลี่ยนฝา ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด นี่เป็นเหตุผลที่แพงที่สุดว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมัน เครื่องยนต์ Subaru มักประสบปัญหานี้ เจ้าของรถยนต์เหล่านี้หลายคนบ่นเกี่ยวกับการบริโภคที่สูง บางคนเขียนว่านี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ และเครื่องยนต์เหล่านี้มีการออกแบบดังกล่าว (ตรงกันข้าม) จริงๆ อย่างไรก็ตาม เหตุผลทั่วไปว่าทำไมน้ำมันเครื่องของ Subaru ej20 - นี่คือซีลก้านวาล์ว

ปะเก็นฝาสูบรั่ว

ข้อบกพร่องดังกล่าวมักพบในรถมือสอง สำหรับอันใหม่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเลย - ภายใต้เงื่อนไขการผลิตสลักเกลียวนั้นแน่นมาก สำหรับเครื่องจักรที่มีระยะการใช้งานสูง ซึ่งการสึกหรอของเครื่องยนต์นั้นสูงพออยู่แล้ว ปะเก็นจะไหม้ทันที มันเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย

ปะเก็นต้องเปลี่ยนเพื่อแก้ปัญหา ในการทำเช่นนี้ เพียงถอดฝาสูบออก หลังจากติดตั้งใหม่แล้ว ขอแนะนำให้ขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้เกิดรอยรั่วอีก

ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง

ในกรณีที่สึกหรออย่างรุนแรง อุณหภูมิต่ำหรือน้ำมันคุณภาพต่ำถูกเทลงในเครื่องยนต์ ซีลมักจะถูกบีบออก ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองพลังงานมาก ต้นทุนของซีลกันน้ำมันใหม่มีน้อย แต่ปริมาณงานที่จะเปลี่ยนมีขนาดใหญ่มาก

ใบพัดกังหันในเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ

หากรถมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ รอยรั่วก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อาจทำให้ระบบน้ำมันแห้งในระยะเวลาอันสั้น หากสังเกตการสึกหรอที่บุชชิ่งบนโรเตอร์เทอร์ไบน์ เมื่อมอเตอร์เริ่มทำงานต่างออกไป ขั้นแรกควรตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของโรเตอร์

ผิดพลาดบ่อยครั้ง

จารบีรั่วผ่านกรองน้ำมันเครื่อง ลักษณะเด่นอย่างหนึ่งคือรอยเปื้อนและคราบใต้ท้องรถหลังจอดรถ สาเหตุของการรั่วคือการขันแน่นของตัวเรือนตัวกรอง คุณสามารถออกจากสถานการณ์นี้ได้อย่างง่ายดาย - เพียงแค่ขันตัวกรองให้แน่นยิ่งขึ้นนี้จะแก้ไขการรั่วไหลทันที

ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการรั่วซึมผ่านฝาครอบฝาสูบ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ จะยึดกับสลักเกลียว 6-12 ตัว บางคนอาจไม่เพียงพอ น้ำมันคุณภาพต่ำยังนำไปสู่การบริโภคที่เพิ่มขึ้น ความจริงก็คือเมื่อสารหล่อลื่นเข้าไปที่ลูกสูบ น้ำมันหล่อลื่นจะเผาไหม้ทันที แนะนำให้เติมสินค้าที่ดีกว่าแล้วอัตราการไหลจะกลับมาเป็นปกติ

สไตล์การขี่

ไม่ใช่ทุกคนที่ขับรถเงียบๆ ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันยิ่งขึ้น เมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็วจนถึงจุดตัด อย่าลืมว่านี่คือโหมดสุดขั้วและการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น กรณีนั้นก็ปกตินะครับ

ฤดูกาล

ฤดูกาลก็ส่งผลต่อการบริโภคเช่นกัน

ดังนั้น ในฤดูหนาว การบริโภคจะสูงขึ้น เนื่องจากรถทำงานในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ช่างยนต์มืออาชีพแนะนำให้ใช้น้ำมันคุณภาพสูงที่มีความหนืดต่ำกว่าสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง จากนั้นทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับการบริโภค

เครื่องยนต์ดีเซล

เราดูเครื่องยนต์เบนซิน และตอนนี้เราจะวิเคราะห์ว่าทำไมเครื่องยนต์ดีเซลถึงกินน้ำมัน การบริโภคสูงหากใช้น้ำมันหล่อลื่น 1 ลิตรต่อ 10,000 กม. สาเหตุของการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซลมักเหมือนกับกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน จาระบีอาจรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ รอยรั่วยังไหลผ่านปะเก็นฝาสูบหรือซีลน้ำมัน ขอแนะนำให้ตรวจสอบปั๊มฉีด ใน 25% ของจำนวนดังกล่าวกรณีปัญหาอยู่ในนั้นอย่างแม่นยำ ความล้มเหลวของ HPF นั้นแตกต่างกัน ในกรณีหนึ่ง คุณสามารถซ่อมได้ อีกกรณีหนึ่ง คุณจะต้องเปลี่ยน ในบรรดาสาเหตุที่เครื่องยนต์ของ KamAZ กินน้ำมันนั้น เราสามารถปล่อยให้รอบเดินเบาเป็นเวลานานได้ การรั่วไหลผ่านระบบหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็มักจะสังเกตเห็นเช่นกัน - เพื่อกำจัดพวกเขาให้แน่นการเชื่อมต่อในระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือเปลี่ยนปะเก็น เครื่องฟอกอากาศและอากาศที่อุดตันทำให้เกิดการบริโภคที่สูง ซึ่งสามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยการทำความสะอาด

มอเตอร์ตรงข้าม

การออกแบบเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สมัยใหม่นั้นแม้ในสภาพใหม่พวกเขาจะกินน้ำมันหล่อลื่นมากกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป ผู้ผลิตเองเช่น Subaru อ้างว่าการบริโภคปกติสำหรับเครื่องยนต์ Boxer คือ 1 ลิตรต่อ 2,000-2500 กม. ในบรรดาสาเหตุที่เครื่องยนต์บ็อกเซอร์กินน้ำมันก็อาจมีวงแหวน, ฝาปิด, รอยรั่ว ต้องการการวินิจฉัยเครื่องยนต์

เพิ่มความอยากอาหารหลังยกเครื่อง

เครื่องยนต์ที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ไม่ได้ทำให้เจ้าของพอใจ เพื่อให้เข้าใจเหตุผลจำเป็นต้องเข้าใจว่าการซ่อมแซมนั้นทำไปแล้วประเภทใด เป็นไปได้ว่าลูกสูบไม่เปลี่ยน แต่เปลี่ยนเฉพาะวงแหวนเท่านั้น - พวกมันจะใช้เวลานานในการวิ่งเข้าไปในลูกสูบวงรี

อันที่จริง มีเหตุผลมากมายที่เครื่องยนต์กินน้ำมันหลังจากการยกเครื่อง และเพื่อค้นหาความผิดปกติ ทางที่ดีควรถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์และตรวจสอบ แต่แนะนำได้แค่นี้มืออาชีพ

สรุป

เรามาดูสาเหตุหลักว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงกินน้ำมัน ข้อมูลนี้น่าจะช่วยผู้ที่ชื่นชอบรถสามเณรในการวินิจฉัยรถของตน