รถ Toyota Surf: คุณสมบัติ ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบรถ SUV คุณภาพสูงมากกว่า "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ทั่วไป นี่เป็นเพราะไม่เพียง แต่ความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายความมั่นใจและศักดิ์ศรีที่รถคันนี้มอบให้ ตัวแทนทั่วไปของหมวดหมู่นี้คือ Toyota Surf รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยคุณภาพการผลิตที่สูง ความน่าเชื่อถือ ระบบส่งกำลังทรงพลัง ภายในกว้างขวาง และช่องเก็บสัมภาระ มาดูลักษณะและคุณสมบัติของรถกันดีกว่า

รุ่นแรก

น่าสังเกตว่า Toyota Surf เป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อสองชื่อ: Hilux และ 4Runner ชื่อแรกเกี่ยวข้องกับรถปิคอัพบนพื้นฐานของการสร้างรถ มีความเกี่ยวข้องกับตลาดญี่ปุ่น ในอเมริกา รถรุ่นนี้มีชื่อว่า 4Runner SUV รุ่นแรกออกมาในปี 1984

มันแตกต่างจากการดัดแปลงทั่วไปที่นำเสนอในตลาดภายในประเทศอย่างมาก การกำหนดค่าเป็นเหมือนบรรพบุรุษของรถ - รถกระบะ ผู้ผลิตติดหลังคาที่ถอดออกได้เหนือตัวถังจำนวนประตูเพียงสองบาน ตอนแรก ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังเป็นแบบอิสระ ต่อมาประกอบด้านหน้าเป็นอิสระ

กำลังแก้ไข

Toyota Surf รุ่นที่สองเข้าสู่การผลิตซีรีส์ในปี 1989มาในสองเวอร์ชัน:

1. ตัวถังรับสี่ประตู ขับเคลื่อนสี่ล้อ - แบบปลั๊กอิน
2. ในปี 1995 พวกเขาเริ่มผลิตรถยนต์ที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้น ชุดมาตรฐานประกอบด้วยอุปกรณ์เสริมสำหรับระบบไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์อื่นๆ มากมายที่อำนวยความสะดวกในการทำงานของรถ

ในปี พ.ศ. 2539 เปิดตัวชุดที่สามซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างมาก นอกจากตัวเลือกที่มีประโยชน์แล้ว ยังมีการติดตั้งระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยพร้อมจอภาพ

รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 2546 รถมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และยังได้รับเครื่องยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์อันทรงพลัง

ในปี 2009 การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ Toyota Hilux Surf ได้เปิดตัว ระดับของความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความสามารถในการข้ามประเทศยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุด

ข้อกำหนด

หน่วยส่งกำลังใน SUV รุ่นที่ 5 ที่มีปัญหาติดตั้งอยู่ในรุ่นเดียวเท่านั้น เครื่องยนต์สี่ลิตรอันทรงพลังมี 6 สูบและให้กำลัง 270 แรงม้า เครื่องยนต์รวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด ผู้บริโภคมีตัวเลือกการขับเคลื่อนสองแบบ: แบบเพลาขับด้านหลังหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ต่อมา Toyota Surf-130 ได้รับการพัฒนาโดยติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้ รุ่นทดลองยังมีระบบอนาล็อกแบบอินเตอร์วีล ประสิทธิภาพนี้ไม่ได้มาตรฐานสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ โดยปกติแล้ว ครอสโอเวอร์และเอสยูวีจะมีระบบขับเคลื่อนด้านหน้าสะพานที่มีการเชื่อมต่อองค์ประกอบด้านหลังหากต้องการ

อุปกรณ์

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแม้จะมีพละกำลังและขนาดของรถก็ค่อนข้างจะเจียมเนื้อเจียมตัว ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่และการใช้เพลาขับ รถใช้ 10 ถึง 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ตัวรถ Toyota Master Surf เป็นแบบเฟรมคลาสสิค เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่ละทิ้งการออกแบบนี้ ระบบกันสะเทือนของรถให้การเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างนุ่มนวลและมั่นใจในการเอาชนะอุปสรรคต่างๆ และทางวิบาก แต่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการเลี้ยวที่เฉียบคม หน่วยด้านหน้า - ประเภทอิสระ, หน่วยด้านหลัง - ขึ้นอยู่กับแขนต่อท้าย

อุปกรณ์ของรถค่อนข้างสมบูรณ์ ทั้งระบบรักษาความปลอดภัยแบบแอคทีฟต่างๆ อุปกรณ์เสริมไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ และ "อื่นๆ" ในรูปแบบเบาะอุ่น มัลติมีเดีย และอื่นๆ

ข้อดีและข้อเสีย

ด้วยคุณลักษณะของ Toyota Hilux Surf และบทวิจารณ์ของผู้ใช้ มันมีข้อดีหลายประการคือ:

• หน่วยกำลังอันทรงพลังที่ให้คุณเร่งรถขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็วและรักษาไดนามิกที่เหมาะสม
• ถังน้ำมันมีความจุเพียงพอ
• แยกเสียงและการสั่นสะเทือนได้อย่างดีเยี่ยม
• กินน้ำมันพอประมาณสำหรับสัตว์เดรัจฉาน
• ความน่าเชื่อถือสูง
• อุปกรณ์ตกแต่งภายในคุณภาพสูง (นอกจากหนังที่ดูแล้วสบายตา ไม่เสื่อมสภาพเป็นเวลานานด้วยการดูแลที่เหมาะสม)
• นุ่มนิ่มขี่สบายแม้ทางวิบากเป็นหลุมเป็นบ่อ
• ห้องโดยสารกว้างขวางที่อำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารและขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่
• การประกอบและอุปกรณ์คุณภาพเยี่ยม

ข้อเสียของ Toyota Master Ace Surf คือแพ็คเกจ Limited ที่มีชุดแต่งรอบคันที่ออกแบบมาไม่ดีสำหรับรถออฟโรด เนื่องจากตัวรถค่อนข้างต่ำ ข้อเสียอื่นๆ:

• รถไม่ได้ดัดแปลงให้เข้ากับตลาดรัสเซีย ซึ่งสะท้อนให้เห็นในความเหมาะสมของวิทยุและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ สำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น ยุโรป หรืออเมริกา
• ซันรูฟขโมยความหนาของเพดาน ทำให้คนตัวสูงรู้สึกว่าด้านหน้าไม่มีที่ว่างเพียงพอ

ทดลองขับ

เบาะคู่หน้าสามารถจัดอยู่ในประเภทที่สูงที่สุดในแง่ของความนุ่มนวล เบาะคนขับนั่งสบายและมีพื้นที่วางขากว้างขวาง ร้านเสริมสวยมีการกำหนดค่าเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ความกว้างและความสูง ไม่อนุญาตให้จัดว่าเป็นชั้นเรียนที่กว้างขวางเกินไป คับแคบเล็กน้อยเนื่องจากการจัดวางสินค้า

ทัศนวิสัยด้านหน้าจากที่นั่งคนขับของ Toyota Surf นั้นยอดเยี่ยมมาก และสิ่งนี้ใช้ได้กับด้านขวาและด้านซ้ายของแทร็ก สามารถมองเห็นพื้นผิวทั้งหมดของกระโปรงหน้ารถได้อย่างสมบูรณ์ ขอบของตัวรถได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจน ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ เสาด้านหน้าของห้องโดยสารถูกผลักไปข้างหน้าเล็กน้อย แรงต้านของปุ่ม shift นั้นชัดเจนมาก เมื่อเคลื่อนที่จะรู้สึกถึงตำแหน่งที่ต้องการได้ชัดเจน

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์ไบน์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ทำงานบนระดับที่เหมาะสม แยกจากกันควรสังเกตแรงบิดที่หลากหลาย เครื่องยนต์มีเสียงรบกวนต่ำและการสั่นสะเทือนต่ำ หากเราเปรียบเทียบรถที่เป็นปัญหากับคู่แข่งชาวเยอรมัน จะสังเกตได้ว่า Surf ไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขาเลยในแง่ของไดนามิกและการควบคุม

อัตราความสบายที่สูงนั้นพิจารณาจากสปริงกันสะเทือนคุณภาพสูงและยางที่เทอะทะ ในห้องโดยสาร ความสะดวกสบายในระบบห้าจุดได้รับการจัดอันดับที่ "5" ที่มั่นคง รถเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบไม่เฉพาะสำหรับการเดินทางในเมือง แต่ยังสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหลักการ “ทุกอย่างเหมือนในรถกระบะ” ถูกนำมาใช้ในทางบวกเท่านั้น