มู่เล่น้ำหนักเบา: คุณสมบัติ อุปกรณ์ ข้อดีและข้อเสีย

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:26

หนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครื่องยนต์คือมู่เล่ สำหรับเขาแล้วแรงบิดนั้นถูกส่งมาจากเพลาแรงบิด องค์ประกอบเชื่อมต่อกับกล่องผ่านแผ่นคลัตช์ เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่แพงที่สุดในกลไกข้อเหวี่ยง องค์ประกอบนี้คืออะไรและมู่เล่น้ำหนักเบาให้อะไร มาดูกัน

ฟังก์ชั่น

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มู่เล่เป็นส่วนสำคัญของกลไกข้อเหวี่ยง

สินค้าสำหรับ:

• เพื่อลดการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของเพลาข้อเหวี่ยง
• การส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังเกียร์ (มู่เล่คือจานคลัช)

การกระเพื่อมของแรงบิดที่ราบรื่นเกิดขึ้นได้เนื่องจากการป้อนกลับเป็นระยะและการสะสมของพลังงานจลน์โดยล้อช่วยแรง มันถูกเก็บไว้ระหว่างจังหวะการทำงานของลูกสูบ พลังงานถูกใช้ไปในระหว่างจังหวะการถอนลูกสูบของจุดศูนย์กลางตาย จังหวะของลูกสูบเพิ่มขึ้นตามจำนวนกระบอกสูบในบล็อก และเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดที่สม่ำเสมอในการออกแบบรวมถึงมู่เล่ องค์ประกอบที่มีน้ำหนักเบานั้นแตกต่างจากของโรงงานเป็นหลักในมวล (เพิ่มเติมในภายหลัง) แต่ไม่ว่าประเภทใด กลไกนี้จะได้รับการแก้ไขในส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงที่ลูกปืนหลักด้านหลัง หลังมีความทนทานต่อความเครียดสูง เป็นลูกปืนหลักที่รับน้ำหนักของมู่เล่และโหลดทั้งหมดจากนั้น

เกี่ยวกับมวล

ถ้าเราพิจารณาองค์ประกอบของรถยนต์นั่งทั่วไป น้ำหนักจะอยู่ที่ 7 ถึง 9 กิโลกรัม

มู่เล่น้ำหนักเบาหนักประมาณ 5 อัน แต่มีบางรุ่นน้ำหนักไม่เกิน 4 กิโลกรัม ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบบาง ๆ ที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

มู่เล่โรงงานหนักมีความเกี่ยวข้องอย่างไร

องค์ประกอบนี้ให้การทรงตัวที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ สิ่งนี้ช่วยผู้เริ่มต้นได้อย่างมาก - รถสตาร์ทได้ราบรื่นที่สุด หากเราพิจารณาถึงมู่เล่น้ำหนักเบา รถจะเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วด้วย

องค์ประกอบโรงงานยังทำให้สามารถสตาร์ทจากเกียร์ที่สูงขึ้นได้ มักมีกรณีในเมืองที่คุณต้องย้ายทันที รถได้รับ "อิสระ" 5-10 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและคุณต้องเคลื่อนที่ต่อไป การเปิดความเร็วครั้งแรกจะเป็นเรื่องยาก - คุณจะทำลายซิงโครไนซ์หรือไม่ติดเลย (ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับลักษณะกระทืบ) ดังนั้นทางเลือกที่ดีที่สุดคือใช้เกียร์สอง เนื่องจากมีมวลมาก มู่เล่ของโรงงานจึงสามารถให้แรงบิดที่ดีจากด้านล่าง นี่เป็นข้อดีอย่างมาก

ใส่ไฟทำไม

ดูเหมือนว่า เหตุใดจึงต้องออกแบบเครื่องยนต์และเปลี่ยนแปลงอะไรบางอย่าง หากปกติมู่เล่ปกติรับมือกับงานของมันได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตข้อเสียเปรียบหลักขององค์ประกอบโรงงาน เนื่องจากมีมวลมาก ทำให้อัตราเร่งของรถช้าลงอย่างมาก มอเตอร์ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นเพื่อคลายองค์ประกอบดังกล่าวให้เป็นพารามิเตอร์ที่ต้องการ สังเกตภาพที่คล้ายกันกับการติดตั้งดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ไม่ว่าจะดูแปลกแค่ไหน แต่ไดนามิกของล้อดังกล่าวนั้นด้อยกว่าที่วัดจากการหล่อปกติ (เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า - น้ำหนักน้อยกว่า)

ดังนั้น มู่เล่น้ำหนักเบาจะช่วยปลดล็อกศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนได้ง่ายขึ้น ดังนั้นไดนามิกการเร่งความเร็วจะเพิ่มขึ้น เพื่อจุดประสงค์นี้มีการติดตั้งมู่เล่น้ำหนักเบาใน VAZ-2101 และรถคันอื่น แต่ทำไมส่วนประกอบดังกล่าวถึงไม่ได้รับการติดตั้งทันทีจากโรงงาน? มู่เล่นี้มีข้อเสียหลายประการ เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่าง

ข้อเสียของมู่เล่น้ำหนักเบา

ทำไมผู้ผลิตเองไม่ใช้มู่เล่ดังกล่าวเมื่อประกอบเครื่องยนต์? ใช่มันง่ายมากที่จะรับความเร็วด้วย แต่ก็หายไปได้ง่ายเช่นเดียวกันเนื่องจากมีมวลต่ำ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน มีความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงก่อนเข้าเกียร์สูง หากคุณไม่เปิดความเร็วอย่างรวดเร็ว คุณจะต้องลดความเร็วลงอีกครั้ง ด้วยเหตุนี้กล่องจึงถูกโหลดอย่างต่อเนื่อง เพื่อประหยัดทรัพยากร ขอแนะนำให้หยุดชั่วคราวระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ (อย่างน้อยสองวินาที) จากมู่เล่สว่างขึ้นในช่วงเวลานี้ ความเร็วจะลดลงเกือบไม่ได้ใช้งาน กล่องจะต้องถูก "ข่มขืน" อย่างต่อเนื่องเพื่อที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมืองได้ตามปกติ

ข้อดีและข้อเสียของมู่เล่น้ำหนักเบามีอะไรบ้าง? องค์ประกอบนี้จะไม่อนุญาตให้คุณเริ่มต้นจากที่หนึ่งอย่างราบรื่น ไม่ว่าคุณจะพยายามปล่อยคลัตช์ช้าๆ หนักแค่ไหน ก็จะมีแรงผลักดันที่เป็นลักษณะเฉพาะ ในระยะทางไกล คนขับถูกบังคับให้จ่ายน้ำมันอย่างต่อเนื่อง

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามู่เล่ดังกล่าวช่วยให้คุณได้รับโมเมนตัมเร็วขึ้น แต่ในขณะเดียวกันแรงบิดก็ลดลงซึ่งค่าของมันสำคัญมากเมื่อเร่งความเร็ว ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงต้องรักษาเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้สามารถกระตุ้นการสึกหรอของชิ้นส่วน KShM ที่เพิ่มขึ้น ไม่ต้องพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมัน ตัวมอเตอร์เองควรทำงานภายในสเกลสีเขียว หากคุณติดตั้งมู่เล่แบบเบา ลูกศรจะอยู่ใกล้จุดตัด และมันจะเกิดขึ้นเร็วมากจนคุณไม่ทันสังเกต

ต้นทุน

โดยปกติเจ้าของรถยนต์ในประเทศจะมีส่วนร่วมในการติดตั้งองค์ประกอบเหล่านี้ ตอนนี้มีร้านค้ามากมายที่จำหน่ายมู่เล่น้ำหนักเบาสำเร็จรูป น้ำหนักของมันอยู่ที่ 3.9 กิโลกรัมสำหรับเครื่องยนต์หนึ่งลิตรครึ่ง

มู่เล่ VAZ น้ำหนักเบาราคาเท่าไหร่? ค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบกีฬาเริ่มต้นที่ 2, 2 พันรูเบิล (สำหรับ VAZ ของตระกูล "สิบ") นอกจากนี้ยังมีชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับรุ่นคลาสสิก "Zhiguli" ตัวอย่างเช่น ในสหภาพโซเวียตมู่เล่น้ำหนักเบา "เพนนี" ราคา 2,65 พันรูเบิล มู่เล่ที่แพงที่สุดสำหรับกล่องเคเบิล VAZ-2181 ราคาของมันคือ 2.9 พันรูเบิล มู่เล่น้ำหนักเบาสำหรับ Niva (รวมถึงเชฟโรเลต) ก็มีจำหน่ายเช่นกัน แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์บอกว่าส่วนนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับ SUV ในทางกลับกัน รถยนต์ดังกล่าวควรมีแรงบิดที่ดี ยิ่งถ้ารถคันนี้พร้อมสำหรับออฟโรด

เบาโรงงานได้ไหม

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการทำให้มู่เล่ของโรงงานเบาลง (แม้ว่าราคาจะเกือบเท่าองค์ประกอบกีฬาใหม่) ทำได้โดยการขจัดชั้นโลหะส่วนเกินออกจากพื้นผิวของดิสก์ เมื่อทำการเจียรมวลของมู่เล่ VAZ จะลดลงจาก 7.5 เป็น 4 หรือน้อยกว่ากิโลกรัม แต่การกระทำดังกล่าวคุ้มค่าหรือไม่ยังคงเป็นคำถามใหญ่ ถ้าคุณไม่แข่งขันในการแข่งรถ โอกาสที่คุณไม่ต้องการมัน มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตั้งมู่เล่น้ำหนักเบาบนรถพลเรือน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของคุณจะเพิ่มขึ้นทันที

คุณจะต้องเก็บน้ำมันไว้บนพื้นตลอดเวลา ในกรณีนี้จะมีการเปลี่ยนเกียร์ที่เฉียบคม ไม่สะดวกที่จะใช้รถแบบนี้ในการเดินทาง

สรุป

มู่เล่ที่เบากว่าคือการพัฒนาที่ดีมากในวงการมอเตอร์สปอร์ต แต่การวางบนรถพลเรือนไม่สมเหตุสมผล มู่เล่ดังกล่าวมีข้อเสียหลายประการที่ยากจะรับมือ