K151C (คาร์บูเรเตอร์): การปรับอุปกรณ์และหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

K151S เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่ออกแบบและผลิตที่โรงงาน Pekar (โรงงานคาร์บูเรเตอร์ Leningrad เดิม) รุ่นนี้เป็นหนึ่งในการดัดแปลงของสายคาร์บูเรเตอร์ 151 ของผู้ผลิตที่มีชื่อ หน่วยเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ ZMZ-402 และการดัดแปลงต่างๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ หลังจากการดัดแปลงและอัพเกรด K151S (คาร์บูเรเตอร์รุ่นใหม่) สามารถทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ เช่น ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 และหน่วยอื่นๆ ที่มีการออกแบบที่คล้ายกัน

อุปกรณ์นี้ติดตั้งระบบและกลไกที่ทันสมัยที่สุดที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงด้านเทคนิคและการปฏิบัติงานตลอดจนประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม พิจารณาการออกแบบตัวเครื่อง หลักการทำงาน วิธีการซ่อมและปรับแต่ง

ออกแบบ

K151C - คาร์บูเรเตอร์ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์วัดแสงสองตัวในห้องเชื้อเพลิงที่หนึ่งและที่สอง นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังมีระบบเดินเบากึ่งอัตโนมัติระบบสตาร์ท, ประหยัด. การออกแบบให้ปั๊มเร่งความเร็วที่ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องแรกและห้องที่สอง นอกจากระบบอื่นๆ แล้ว ยังมี EPHX ที่มีระบบขับเคลื่อนนิวเมติกและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ระบบสตาร์ทกึ่งอัตโนมัติแบบไม่มีขั้นตอนมีคุณลักษณะอย่างไร? ต้องขอบคุณเธอ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นอีกต่อไป

ตัวเครื่องมีช่องลมแนวตั้งสองช่อง ที่ด้านล่างของพวกเขามีวาล์วปีกผีเสื้อ ช่องเหล่านี้เรียกว่าห้องคาร์บูเรเตอร์ วาล์วปีกผีเสื้อและตัวขับได้รับการออกแบบในลักษณะที่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง วงจรหนึ่งจะเปิดขึ้นก่อน แล้วจึงอีกวงจรหนึ่ง นี่คือคาร์บูเรเตอร์สองห้อง วงจรที่แดมเปอร์เปิดก่อนเรียกว่าวงจรปฐมภูมิ ดังนั้นกล้องรองไปอีก

บริเวณตรงกลางของช่องหลักสำหรับทางเดินของอากาศ มีการติดตั้งช่องแคบรูปกรวยพิเศษ เหล่านี้คือตัวกระจายสัญญาณ เนื่องจากพวกมันจึงเกิดสุญญากาศ จำเป็นที่ระหว่างการเคลื่อนที่ของอากาศจะมีการดูดเชื้อเพลิงจากห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติและเตรียมส่วนผสมที่เหมาะสม ระดับน้ำมันเบนซินในห้องจะคงอยู่อย่างต่อเนื่อง ทำได้โดยใช้กลไกลูกลอยและวาล์วเข็ม

คาร์บูเรเตอร์ K 151 ทำงานอย่างไร? K151C ประกอบด้วยสามส่วนหลัก ตัวบนเป็นเคส มีหน้าแปลนและสตั๊ด อุปกรณ์ระบายอากาศของห้องลูกลอยรายละเอียดระบบการเปิดตัว

ส่วนตรงกลางคือตัวของตัวเครื่องนั่นเอง นี่คือห้องลอย กลไกลูกลอย ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง มีการติดตั้งวาล์วปีกผีเสื้อและตัวเรือนในส่วนล่าง

ระบบการจ่ายยาหลัก

มีสองระบบนี้ พวกเขามีการออกแบบที่เหมือนกัน ระบบติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้อ่านสามารถดูได้ในภาพด้านล่าง

เครื่องบินหลักถูกติดตั้งที่ส่วนบนของลำตัว ให้แม่นยำยิ่งขึ้นในบริเวณบ่ออิมัลชัน มีหลอดอิมัลชัน 2 หลอดอยู่ใต้แอร์เจ็ท

มีรูที่ผนังของบ่ออิมัลชันซึ่งเชื่อมต่อกับหัวฉีดทางออก เนื่องจากการหายากในบริเวณรูหัวฉีด เชื้อเพลิงจึงพุ่งผ่านบ่อน้ำอิมัลชัน แล้วไปลงรูในท่อ จากนั้นเชื้อเพลิงจะผสมกับอากาศในส่วนกลางของท่อ หลังจากนั้นจะปล่อยผ่านช่องด้านข้างไปยังอะตอมไมเซอร์ ที่นั่นเชื้อเพลิงผสมกับอากาศหลัก

ระบบเดินเบา

มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรเมื่อเดินเบา ระบบประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง:

1. บายพาสช่อง
2. สกรูที่ใช้ปรับคาร์บูเรเตอร์ K151C
3. เชื้อเพลิงและเครื่องบินไอพ่น
4. วาล์วประหยัด

ปั๊มคันเร่ง

ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรตลอดช่วง โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรง

ปั๊มประกอบด้วยช่องเพิ่มเติมในตัวคาร์บูเรเตอร์ บอลวาล์ว กลไกเมมเบรน และเครื่องฉีดน้ำ

อีโคโนสแตท

ระบบนี้จำเป็นในการปรับปรุงความเสถียรของหน่วยพลังงานที่ความเร็วสูงโดยการเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิง ช่องเหล่านี้เป็นช่องทางเพิ่มเติมหลายช่องซึ่งเนื่องจากสูญญากาศขนาดใหญ่ที่แดมเปอร์เปิดเต็มที่ เชื้อเพลิงจึงไหลเพิ่มขึ้น

ระบบการเปลี่ยนภาพ

จำเป็นเพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์ในขณะที่เปิดคันเร่งของห้องรองจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น ระบบเปลี่ยนผ่านเป็นเชื้อเพลิงและเครื่องบินไอพ่น

อุปกรณ์เสริม

K151C นั่นแหละ คาร์บูเรเตอร์ยังติดตั้งตัวกรองในรูปแบบของตาข่ายป้องกันอีกด้วย นอกจากนี้ตัวเครื่องยังมีช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย น้ำมันส่วนเกินจะเข้าไปในถังแก๊ส

ความแตกต่างระหว่าง K151C และคาร์บูเรเตอร์ K151 พื้นฐาน

เรามาดูกันว่าคาร์บูเรเตอร์ K151C ทำงานอย่างไร

เมื่อเห็นแวบแรก อุปกรณ์ก็แทบไม่ต่างจากซีรีส์ที่ 151 ทั้งชุดเลย อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความแตกต่างเล็กน้อย ดังนั้น diffuser ขนาดเล็กจึงมีการออกแบบที่ล้ำหน้ากว่า คาร์บูเรเตอร์ใช้เครื่องพ่นสารเคมีปั๊มคันเร่งสำหรับสองห้องพร้อมกัน นักพัฒนายังเปลี่ยนโปรไฟล์ของลูกเบี้ยวบนไดรฟ์ปั๊ม ไดรฟ์แดมเปอร์อากาศเป็นแบบไม่มีขั้นบันได สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการสตาร์ทเย็นเครื่องยนต์. ยังเปลี่ยนการตั้งค่าของระบบการจ่ายยา เป็นผลให้ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมได้รับการปรับปรุง

K151C - คาร์บูเรเตอร์มีประสิทธิภาพมากกว่า K151 ดังนั้นไดนามิกของรถจึงดีขึ้น 7% ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด 5% เมื่อขับในวงจรเมือง การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ก็เสถียรเช่นกัน

วิธีต่อคาร์บูเรเตอร์

เจ้าของรถเก่ามักไม่รู้วิธีเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้ เชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์ K151C ดังนี้

มี2ท่อในการออกแบบ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหลักเชื่อมต่อกับข้อต่อที่อยู่ใต้ห้องลอยซึ่งใกล้กับมอเตอร์มากที่สุด ช่องน้ำมันเชื้อเพลิงกลับจะเชื่อมต่อกับเต้าเสียบด้านล่าง สามารถมองเห็นได้ที่ด้านตรงข้ามของเครื่องยนต์ ต่ำกว่าฟิตติ้งหลัก

คุณต้องต่อท่อบางอีกสองท่อด้วย หนึ่งในนั้นสามารถเชื่อมต่อกับวาล์วประหยัดพลังงานรอบเดินเบาได้ นี่คือท่อที่มาจากโซลินอยด์วาล์ว ส่วนที่สองเชื่อมต่อกับข้อต่อด้านล่างที่ด้านหลังของวาล์วปีกผีเสื้อ

คุณต้องต่อสายยาง OZ กับตัวจ่ายด้วย คาร์บูเรเตอร์มีข้อต่อสำหรับท่อระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงบังคับ ต้องเชื่อมต่อด้วย

K151C คาร์บูเรเตอร์: ซ่อม ปรับ

ปรับเปลี่ยนได้หลายแบบ ดังนั้นคุณจึงสามารถปรับรอบเดินเบา ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย ตำแหน่งของปีกผีเสื้อและแดมเปอร์อากาศได้

ระดับน้ำมันจะเปลี่ยนเมื่อช่วยดัดทุ่น พารามิเตอร์ถูกวัดบนพื้นผิวพิเศษในห้องลอย ดีกว่าที่จะมอบหมายการดำเนินการนี้ให้กับช่างฝีมือมืออาชีพ แต่ถ้าจำเป็น คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ในการปรับความเร็วรอบเดินเบา เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ต่อไป เปิดคันเร่งแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวปรับ:

• ขันสกรูจำนวนพร้อมสปริง
• สกรูคุณภาพ

เครื่องจะเร่งความเร็วขึ้น จากนั้นขันสกรูให้แน่นจนมอเตอร์ไม่เสถียร จากนั้นเพิ่มความเร็วด้วยโบลต์ปริมาณจนกว่าเครื่องยนต์จะวิ่งได้อย่างราบรื่น กลไกการปรับที่รับผิดชอบด้านคุณภาพนั้นถูกขันจนหยุด พวกเขาทำอะไรหลังจากนั้น

ถัดไป ขันสกรูปริมาณให้แน่นเพื่อให้มอเตอร์ทำงานอย่างเสถียรที่ 700-800 รอบต่อนาที หากหมุนสกรูปริมาณมากขึ้น จะมีการลดลงเมื่อคุณกดแก๊ส ถ้ารอบสูงก็จะลดลงโดยการปรับตำแหน่งคันเร่ง

สรุป

เราดูคาร์บูเรเตอร์ 151C แล้ว การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ K151C และการปรับดังที่คุณเห็นสามารถทำได้ด้วยมือ สะดวกหากการเสียเกิดขึ้นไกลจากสถานีบริการหรือที่บ้าน และแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถให้บริการคาร์บูเรเตอร์ได้