ZIL-135 ("พายุเฮอริเคน"): ภาพถ่ายและลักษณะทางเทคนิค

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถบรรทุกทหารคันแรกแตกต่างไปจากปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด แม้แต่ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถตู้อเนกประสงค์ ยานพาหนะพนักงานประเภทต่างๆ และรถไฟซ่อมมือถือก็ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ

มันเป็นสงครามที่เร่งการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกล และนำมันไปสู่ระดับที่สูงขึ้นและสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นไปอีก เพื่อตอบสนองความต้องการและความต้องการทั้งหมดของกองทัพ ยานเกราะพิเศษจึงมีความจำเป็น ต้องขอบคุณความสนใจของหน่วยงานทางทหาร ยานพาหนะเช่นรถบรรทุกทหารจึงถูกผลิตขึ้นด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ และทุกครั้งที่มันสมบูรณ์แบบมากขึ้นเรื่อยๆ

เมื่อเทียบกับตัวอย่างแรกของเทคโนโลยี การขนส่งสมัยใหม่ดูจะเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดาและไฮเทค

ZIL-135 "พายุเฮอริเคน"

ระบบรีแอกทีฟ ZiL-135LM "Uragan" เดิมทีออกแบบมาเพื่อทำลายรถหุ้มเกราะและรถหุ้มเกราะเบา หน่วยทหารราบที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก และการปลดรถถัง ZiL-135 LM ใช้เป็นเครื่องฐานซึ่งมีลักษณะเหมาะสมกับงานนี้

ประวัติการพัฒนา

ในขั้นต้น รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยองค์กร ZIL และรุ่น ZIL-135L นั้นแตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ในองค์กรเนื่องจากมีเกียร์อัตโนมัติ รุ่นที่ 135 มีกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอลหกสปีด ในขั้นต้น หน่วยดังกล่าวได้รับการพัฒนาและผลิตโดยหนึ่งในบริษัทในเครือเครื่องมือที่มีอุปกรณ์ครบครันของ ZiL

BAZ ไม่สามารถสร้าง GMF ดังกล่าวได้เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องสร้างเกียร์ใหม่อย่างเร่งด่วน คราวนี้รถได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ซึ่งเหมาะสำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์ YaMZ การออกแบบนี้ได้รับการสรุปผลซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงค่าอัตราทดเกียร์ สำหรับการทำงานปกติและการประสานงานที่ดีของชุดเกียร์และชุดจ่ายไฟ นักออกแบบได้ติดตั้งคลัตช์ดิสก์คู่ เพื่อแก้ปัญหาการซิงโครไนซ์ มีการสร้างชุดควบคุมที่จับคู่แล้ว

ในช่วงฤดูหนาว สำนักออกแบบประสบความสำเร็จในการพัฒนาและปรับเปลี่ยนแชสซีใหม่ให้เสร็จสิ้น เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2506 ได้มีการนำเสนอรถยนต์ ZIL-135 LM ครั้งแรกพร้อมเกียร์กล หัวหน้านักออกแบบคือ Ph. D. L. P. Lysenko เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ ความเร็ว และแรงฉุดลดลงเล็กน้อย แต่สุดท้ายรถก็ประหยัดขึ้น

แชสซี

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ZIL-135 LM ใหม่มีสองตัวมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์ เป็นเครื่องยนต์รูปตัววี 8 สูบของรุ่น ZIL-375Ya ในเวลาเดียวกัน พลังของแต่ละหน่วยกำลังคือ 180 "ม้า" เพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น มีการติดตั้งหม้อน้ำสองตัวที่ด้านข้างของห้องเครื่องพร้อมชุดจ่ายไฟ ซึ่งพัดลมแต่ละตัวขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ของตัวเอง ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัว มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่องจากถัง ZIL-135 LM เป็นรถบรรทุกทหารคันแรกที่มีระบบจุดระเบิดใหม่ทั้งหมด

คุณสมบัติ

ระบบจุดระเบิดหุ้มฉนวนทำให้สามารถแยกการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งสองได้ ในกรณีที่มอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย เครื่องจะไม่สูญเสียความคล่องตัว แม้แต่หน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียวก็ช่วยให้ยานเกราะต่อสู้ไปถึงฐานได้โดยไม่สูญเสียความเร็ว เช่นเดียวกับความสามารถในการข้ามประเทศ ไม่มีกรณีใดที่รถคันนี้ถูกส่งกลับไปที่ฐานด้วยความช่วยเหลือของเรือลากจูง สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นแม้แต่ในอัฟกานิสถาน

ใช้มอเตอร์คู่

การใช้ระบบสองเครื่องยนต์ใน ZIL-135 เกิดจากการไม่เต็มใจที่จะเพิ่มระดับความน่าเชื่อถือของสต็อกกลิ้งนี้ เหตุผลหลักคือในช่วงเวลาของการสร้างเครื่องจักรทางทหารในสหภาพโซเวียตทั้งหมดไม่มีหน่วยพลังงานรถยนต์เดียวที่จะโดดเด่นด้วยพลังอันยิ่งใหญ่ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ ความน่าเชื่อถือก็เพิ่มขึ้นกว่ารุ่นก่อนหลายเท่า ข้อเสียเปรียบหลักคือระดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมันเป็นความหายนะ ในเรื่องนี้ก็มีการร้องเรียนมากมาย

ตัวแปรเขตร้อน

สำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน ได้มีการสร้าง ZIL-135 LMT รุ่นส่งออกพิเศษ ความแตกต่างหลักระหว่างตัวอย่างนี้กับรถฐานคือระบบระบายความร้อนเสริมความแข็งแรง และอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบปิดผนึกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ลักษณะที่ปรากฏก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ZIL ถูกทาสีด้วยสีทราย นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด โปรแกรมยังรวมแชสซีพิเศษพร้อมแบตเตอรี่สองก้อน เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการติดตั้งแบตเตอรี่สี่ก้อนในเครื่องฐาน การออกแบบเปลี่ยนไปรวมถึงการยึดฝาครอบในห้องเครื่อง ตัวยึดเหล่านี้จำเป็นสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จยี่ห้อ TZM 9T29 เพิ่มเติม

ต้นแบบ

ต้นแบบใหม่ของแชสซีที่ทันสมัยน้ำหนักเบา 135 LMP สร้างขึ้นในปี 1972 แชสซีนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ ต้นแบบแตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยโช้คอัพที่ปรับปรุงแล้ว รวมถึงหม้อลมเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีฮีตเตอร์ใหม่ในรถอีกด้วย การปรับปรุงส่งผลต่อรูปลักษณ์ มีเคสใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งมีอุปกรณ์เพิ่มเติม มันถูกวางไว้ด้านหลังส่วนหน้าของซับในห้องโดยสาร หลังจากการทดสอบ การควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 100 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรแล้ว พร้อมกันนี้กำลังสำรองพลังงานลดลงเหลือ 520 กม.

สรุป

รถบรรทุกที่เหมาะกับการทหารอย่างสมบูรณ์จากมุมมองทางเทคนิค แต่ด้วยความเห็นของนักวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องการพัฒนาสายพันธุ์ต้นแบบใหม่นี้ไม่อาจละเลยได้ ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง ZIL-135 E ยังคงเป็นเครื่องต้นแบบ แม้ว่าจะมีการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคแล้วก็ตาม สำหรับ 135E แชสซีของรถรุ่นพื้นฐาน 135L ถูกดัดแปลง ซึ่งในที่สุดก็ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ทั้งบนล้อหน้าและล้อหลัง รถคันนี้แทบไม่มีข้อบกพร่องของรถต้นแบบรุ่นก่อนๆ แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ จึงไม่ได้เข้าสู่การผลิต