ลวดเทียน: คุณสมบัติ อุปกรณ์ และตำแหน่ง

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

สายไฟแรงสูงในรถยนต์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดที่รับผิดชอบการทำงานของระบบจุดระเบิด หน้าที่หลักของสายหัวเทียนคืออะไร? ทั้งนี้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งกระแสไฟฟ้าที่เสถียรซึ่งส่งจากโมดูลจุดระเบิดไปยังเทียนโดยตรง แรงดันไฟฟ้าบนคอยล์จุดระเบิดหรือบนโมดูลจุดระเบิดสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 25 ถึง 50 kV ก่อนจะเกิดประกายไฟ แรงดันนี้ต้องผ่านสายไฟนี้

ข้อกำหนด

มีข้อกำหนดบางประการสำหรับสายหัวเทียน สิ่งสำคัญคือต้องมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยม ทนต่อผลกระทบของอุณหภูมิต่างๆ และทนต่อแรงสั่นสะเทือนได้ตามปกติ

อุปกรณ์

สายไฟแรงสูงเป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายและไม่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์เคเบิลประเภทอื่น มีผลิตภัณฑ์เหล่านี้สองประเภทในตลาด เหล่านี้เป็นสายไฟที่มีแกนทองแดงซึ่งอยู่ตรงกลางของสายเคเบิลและมีตัวต้านทานหรือแกนคาร์บอน นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์สามารถมีฉนวนพลาสติกหรือซิลิโคนได้การออกแบบขึ้นอยู่กับแกนทองแดงซึ่งประกอบด้วยลวดบาง ๆ จำนวนมาก วางชั้นฉนวนและแกนกลางไว้ด้านบน องค์ประกอบเหล่านี้หุ้มด้วยชั้นฉนวนป้องกันอีกชั้นหนึ่ง ที่ปลายสายไฟมีหน้าสัมผัสสำหรับเชื่อมต่อกับเทียนไขและคอยล์จุดระเบิด พวกเขาได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมเชิงลบ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ฝายางพิเศษ ที่นิยมมากที่สุดคือสายปลั๊กในฉนวนพลาสติกหนาและแข็ง - มีแกนกลางเป็นทองแดง เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างคงทน ตามที่ผู้บริโภคระบุไว้ในรีวิว พวกเขามีความเสถียรในการใช้งาน เจ้าของรถมักจะพกสายไฟแรงสูงเหล่านี้เป็นอะไหล่

สายสามัญ

มีตัวนำไฟฟ้าตรงกลางทำจากทองแดงหรือโลหะผสม จากด้านบนผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถหุ้มด้วยชั้นฉนวนของยางโพลีเอทิลีนโพลีไวนิลคลอไรด์ ด้านบนของฉนวนมีปลอกป้องกันอีกอันหนึ่ง หลังปกป้องลวดจากผลกระทบของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น สายเหล่านี้มีความต้านทานต่ำ ไม่เกิน 18-19 โอห์ม สายเคเบิลนี้สามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าได้สูงถึง 25 kV เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ทำงานได้ตามปกติ มีการติดตั้งตัวต้านทานเพื่อยับยั้งการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าและการรบกวน

สายไฟพิเศษ

นอกจากสายหัวเทียน VAZ ทั่วไปแล้ว ยังมีสินค้าพิเศษอีกด้วย พวกเขาแตกต่างกันในพารามิเตอร์แบบกระจายที่ทำหน้าที่การปราบปรามการรบกวนคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า

สายนี้ประกอบด้วยสายทองแดงที่เป็นโลหะ แต่สำหรับการถักเปียนั้น วัสดุที่หลากหลายสามารถนำมาใช้ในการผลิตได้ เช่น ไนลอน ผ้าฝ้าย ลินิน และวัสดุอื่นๆ เปียนี้ได้รับการปฏิบัติด้วยสารหล่อลื่นที่ประกอบด้วยกราไฟต์ ฟลูออโรเรซิ่น แมงกานีส-นิกเกิล หรือสังกะสี และการเคลือบพิเศษ ลักษณะเฉพาะของสายไฟเหล่านี้คือมีความยืดหยุ่นมากกว่า ไม่สัมผัสกับอุณหภูมิสูง และไม่สูญเสียคุณลักษณะแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก สายไฟที่มีความต้านทานเป็นศูนย์ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถนำมาประกอบกับสายไฟพิเศษได้ เชื่อกันว่ามีประสิทธิภาพและไหวพริบมากขึ้น

วิธีเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง

เครื่องยนต์อาจสามเท่า ไม่สตาร์ท วิ่งไม่เสถียร ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งในการวัดการบีบอัดและพารามิเตอร์อื่นๆ ขั้นแรก ตรวจสอบตำแหน่งของสายหัวเทียน และพวกเขาอยู่บนเทียนในบริเวณฝาครอบวาล์ว

บางวันมาพร้อมคอยล์ประกอบ บ่อยครั้ง สาเหตุของการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่เสถียรคือการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของสายไฟแรงสูงเหล่านี้ไม่ซ้ำซากจำเจ ลำดับของการเชื่อมต่อสายไฟต้องถูกต้องอย่างเคร่งครัด แต่ละกระบอกสูบสอดคล้องกับช่องเฉพาะในโมดูลจุดระเบิดหรือบนผู้จัดจำหน่าย มีหมายเลขบนตัวจำหน่ายและโมดูลซ็อกเก็ต ลำดับของสายหัวเทียนในรุ่นหัวฉีด VAZ ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์ ดังนั้นบน VAZ-2114ที่ออกจากสายการผลิตก่อนปี 2547 ติดตั้งโมดูลสี่พิน สำหรับรุ่นหลังๆ จะใช้แบบสามง่าม

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบจะระบุไว้บนบล็อกเครื่องยนต์ - นี่คือ 1-3-4-2 สายไฟเชื่อมต่อกันตามนั้น หากเป็นระบบจุดระเบิดของผู้จัดจำหน่ายจะพบรังของสายแรกจากนั้นต่อสายของกระบอกสูบที่สามในทิศทางของการหมุนของตัวเลื่อน เพิ่มเติม - ที่สี่และที่สอง โมดูลจุดระเบิดของเครื่องยนต์หัวฉีดมีเครื่องหมายทั้งหมดอยู่แล้ว มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความสับสนให้กับสิ่งใด การเชื่อมต่อสายหัวเทียนเป็นกระบวนการที่ง่ายมาก คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจแล้วถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ ถัดไป ถอดสายไฟเก่าออก - ถอดออกจากซ็อกเก็ตบนโมดูลจุดระเบิดหรือบนผู้จัดจำหน่าย แล้วถอดออกจากซ็อกเก็ตบนบล็อกเครื่องยนต์ ต่อสายไฟใหม่ตามแผนภาพ

ความผิดปกติทั่วไป

สายไฟเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของรถจริงๆ โดยปกติ ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นเป็นสิ่งสุดท้ายที่ควรพิจารณา สำหรับความผิดพลาดของสายไฟ กระแสไฟรั่วหรือวงจรแตกสามารถแยกแยะได้ การแตกอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการจัดการที่ไม่ระมัดระวัง การเชื่อมต่อที่ไม่ดี และออกไซด์ มักจะเกิดการแตกร้าวในเส้นเลือดนั่นเอง การเสียอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากเทียนเก่าและเทียนที่สึกหรอ มีเขม่าบนเทียน และน้ำมันที่เข้าทางแยก

กระแสไฟรั่วอาจเกิดจากหัวเทียนสึก สายไฟสกปรก ขดลวด ฉนวนลวดขาด หรือหมวก มักจะมีความเสียหายกับสายไฟและในน้ำค้างแข็งรุนแรง แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่าสามารถทนต่อสภาพอากาศหนาวเย็นได้โดยไม่มีผลกระทบใดๆ

เปลี่ยนสายบีบีบ่อยแค่ไหน

สายไฟตามคำแนะนำของ AvtoVAZ จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติมักไม่ค่อยสังเกตข้อกำหนดเหล่านี้เนื่องจากหากผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับความเสียหายในทางใดทางหนึ่งก็สามารถดูแลได้ประมาณ 100,000 กิโลเมตรขึ้นไป แต่เมื่อเวลาผ่านไป ความต้านทานของเส้นลวดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและอย่าเพิกเฉยต่อเวลาในการเปลี่ยน