เครื่องยนต์ YaMZ-236: ลักษณะอุปกรณ์การปรับ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

YaMZ-236 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลในตำนานที่ผลิตโดย JSC Avtodiesel ซึ่งเคยเป็นโรงงาน Yaroslavl Motor Plant "หก" รูปตัววีนี้ได้รับความนิยมในสหภาพโซเวียตและหลังจากการล่มสลาย - ทั่วทั้ง CIS ปัจจุบันเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ และรถรวม สามารถพบได้ในรถที่มีชื่อเสียงเช่น MAZ, KRAZ, URAL, ZIL เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ K-700

ที่ใกล้เคียงที่สุดของรุ่นนี้คือ YaMZ-238 สำหรับ 8 สูบ และ YaMZ-240 - 12 สูบ YaMZ-236 มีการดัดแปลงมากมายด้วยจำนวนแรงม้าที่แตกต่างกัน

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในปี 1950 โรงงานยาโรสลาฟล์ได้รับคำสั่งพิเศษจากรัฐสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่า ซึ่งควรจะมาแทนที่ YaAZ ที่ล้าสมัย มอเตอร์เหล่านี้ควรจะมีประสิทธิภาพและประหยัดกว่ารุ่นก่อน ในทางกลับกัน รัฐต้องการได้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสากลที่สามารถใช้กับแบรนด์ต่างๆ ได้รถยนต์

ภายใต้การนำของนักออกแบบที่โดดเด่นของสหภาพโซเวียตและนักวิทยาศาสตร์ผู้มีเกียรติอย่าง Chernyshev G. D. เครื่องยนต์ YaMZ-236 ได้ถูกสร้างขึ้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลในตระกูลอื่นๆ ในเวลานั้น เขายังได้พัฒนายูนิตในตำนานอย่างเท่าเทียมกันสำหรับ KAMAZ

ดังนั้น ICE จึงถือกำเนิดขึ้น ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ก็โด่งดังไปหลายคน มีกำลังสูง เชื่อถือได้ ซ่อมง่าย บำรุงรักษาง่าย และอะไหล่ราคาถูก ทรัพยากรขนาดใหญ่และความสามารถในการบำรุงรักษาทำให้สามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปี

กำลังผลิต

วันนี้ การผลิต YaMZ-236 ยังคงดำเนินต่อไป แม้ว่าผู้สืบทอด YaMZ-530 จะมีอยู่แล้วก็ตาม ปริมาณการขายมอเตอร์ไม่ลดลง แต่เนื่องจากการสู้รบในยูเครนอุปทานของโรงงานประกอบรถยนต์ Kremenchug ซึ่งผลิตรถบรรทุก KRAZ ที่มีชื่อเสียงจึงหยุดลง แน่นอน โรงงาน Yaroslavl สูญเสียส่วนหนึ่งของการขายมอเตอร์ แต่ไม่ได้ลดการผลิต

ข้อมูลจำเพาะและอุปกรณ์

เครื่องยนต์ YaMZ-236 มีลักษณะทางเทคนิคค่อนข้างสูง มีกระบอกสูบ 6 สูบเรียงขนานกันและมีมุมเอียง 90 องศา เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรงนั่นคือระบบฉีดตรง ความดันในเครื่องยนต์คือ 16.5 บรรยากาศ ลูกสูบมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ฐาน 130 มม. และในรุ่นซ่อม 140 มม. โดยมีระยะชัก 140 มม.

เครื่องยนต์มาพร้อมกับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบกลไกและหัวฉีดซึ่งโดยตรงและฉีดเข้าไปในแต่ละกระบอกสูบ แต่ละหัวบล็อกมี 6 วาล์ว - 3 ไอดีและ 3 ไอเสีย

ระบบทำความเย็น - ของเหลวที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับซึ่งดำเนินการโดยใช้ปั๊มน้ำ ตัวขับคือสายพานที่หมุนรอกปั๊มจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

เครื่องยนต์ YAMZ-236 มีปริมาตร 11 ลิตร ช่วงกำลังตั้งแต่ 150 ถึง 420 แรงม้า สำหรับรุ่นล่าสุดนั้นได้เพิ่มเป็น 500 แรงม้า ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขึ้นภาษีน้ำมัน ผู้ผลิต YaMZ-236 ซึ่งมีอัตราการใช้ 40 ลิตรต่อ 100 กม. ได้ลดตัวเลขนี้ลงเหลือ 25 ลิตร

หน่วยกำลังหลักทำจากเหล็กหล่อจนถึงปี 2010 จนกระทั่งมีการตัดสินใจย้ายไปยังอะลูมิเนียม เช่น ฝาสูบ ทำให้ขั้นตอนการซ่อมและการคว้านคอกระบอกสูบง่ายขึ้น และทำให้การลับคมแม่นยำยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน ยูนิตบล็อคก็ไม่สูญเสียความแข็งแกร่งในอดีต

ลักษณะสำคัญของ YaMZ-236 แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งช่วยให้ซ่อมแซมและบำรุงรักษาได้ง่าย

ปรับ

YaMZ-236 ซึ่งปรับด้วยตนเอง ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ มันมีการดำเนินการค่อนข้างมาก พิจารณาการจัดการขั้นพื้นฐานที่ต้องทำ:

• การปรับวาล์ว ซึ่งทำโดยใช้โพรบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ YaMZ-236 การออกแบบมอเตอร์ช่วยให้การทำงานนี้ทำได้โดยถอดฝาครอบวาล์วออก
• การปรับคลัตช์ให้แม่นยำยิ่งขึ้นขั้นตอนนี้เรียกว่าการทรงตัว จัดขึ้นในวันที่บูธพิเศษ
• ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านปั๊มฉีด

การปรับทั้งหมดจะดำเนินการในบริการรถยนต์เท่านั้น เนื่องจากต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่หาได้ยากในโรงรถ

บำรุงรักษา

การให้บริการเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 นั้นค่อนข้างง่าย ถ้าคุณรู้ว่าต้องทำอย่างไรและต้องทำอย่างไร พิจารณาการดำเนินการพื้นฐานที่รวมอยู่ในบริการ:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง. โดยปกติสำหรับเครื่องยนต์นี้ แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลประเภท M10G2K
2. เปลี่ยนไส้กรอง. มอเตอร์มีตัวกรองหลายตัวที่ควรเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. ได้แก่ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบและละเอียด ชุดซ่อมไส้กรองทั้งหมด
3. การปรับหัวฉีด พูดอีกอย่างก็คือ หัวฉีดเป่า
4. เปลี่ยนปะเก็นฝาวาล์วและฝาสูบ. ในบางกรณี วัสดุซับในของพาเลทจะเปลี่ยนไป
5. ขันหรือเปลี่ยนสายพาน

โดยหลักการแล้วนี่คือการดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมดที่ดำเนินการที่ YaMZ-236 อย่างอื่นเปลี่ยนแปลงไปในการซ่อมปัจจุบันและที่วางแผนไว้

ซ่อม

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ YaMZ-236 ดำเนินการในบริการรถยนต์เท่านั้น เนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ ประกอบด้วยขาตั้งดังกล่าว: สำหรับการถอดประกอบและประกอบชุดจ่ายไฟและส่วนประกอบ การปรับสมดุล การปรับ และสำหรับการทดสอบ

คุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษด้วย:

• เครื่องคว้านและลับคม
• อุปกรณ์ขัดและขัดเพลาข้อเหวี่ยง
• ยืนด้วยอ่างจีบ
• รีมเมอร์สำหรับเจียรบ่าวาล์ว
• อุปกรณ์ติดตั้งวาล์วตามทิศทาง
• เครื่องกลึงและมิลลิ่ง
• แท่นทำความสะอาดหัวฉีด
• กดตลับลูกปืนและซีล
• การเชื่อมอาร์กอนในบางกรณี
• เครื่องมือและอุปกรณ์ซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษอื่นๆ

อย่างที่คุณเห็นจากรายการ คุณจะต้องมีขาตั้งและอุปกรณ์มากมายที่รถทุกคันไม่สามารถจ่ายได้

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ YaMZ-236 ดำเนินการในหลายขั้นตอน ทั้งหมดนั้นค่อนข้างซับซ้อนและมืออาชีพที่มีรายละเอียดแคบมีหน้าที่รับผิดชอบในแต่ละคน พิจารณาขั้นตอนทั้งหมดตามลำดับ:

1. ถอดประกอบ. อาจเป็นที่แน่ชัดแล้วว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกถอดประกอบโดยใช้ชุดเครื่องมือเสริมปกติและปืนลม
2. วินิจฉัยความผิดปกติและกำหนดรายการอะไหล่ที่จะเปลี่ยน
3. บดเพลาข้อเหวี่ยงและเตรียมบล็อกกระบอกสูบ
4. ล้างอะไหล่และประกอบทุกชิ้น. มักจะใช้น้ำมันก๊าดร้อน
5. เมื่อทุกอย่างพร้อม การประกอบก็เกิดขึ้น

ขั้นตอนการรื้อ YaMZ-236 ใช้เวลาประมาณ 6-8 ชั่วโมง ใช้เวลาประมาณ 16-20 ชั่วโมงในการเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการประกอบ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการสลาย กระบวนการประกอบใช้เวลาสูงสุด 36 ชั่วโมง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่ายูนิตหลักและส่วนประกอบเสื่อมสภาพเพียงใด และเตรียมความพร้อมสำหรับขั้นตอนสุดท้ายได้ดีเพียงใดทำงาน

แผนในอนาคต

ในปี 2020 โรงงานยาโรสลาฟล์วางแผนที่จะหยุดผลิตเครื่องยนต์ YaMZ-236 เนื่องจากกำลังเตรียม YaMZ-660 ใหม่เพื่อแทนที่ ซึ่งจะเพิ่มกำลัง 100 แรงม้าและปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 12.5 ลิตร ในเวลาเดียวกัน รูปแบบคลาสสิกของกระบอกสูบและวาล์วจะยังคงอยู่ มีการวางแผนนวัตกรรมให้เป็นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะมีมาตรฐาน Euro-5 ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่ตลาดโลกได้ มีการวางแผนที่จะดำเนินการผลิตโรงไฟฟ้าดีเซลที่ใช้ YaMZ-236 ต่อไป