เครื่องยนต์ YaMZ-238: ข้อมูลจำเพาะ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับยานพาหนะหนัก

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เครื่องยนต์ดีเซลในโลกสมัยใหม่ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ ยานพาหนะทางการเกษตร และรถแทรกเตอร์ อะนาล็อกในประเทศของเครื่องยนต์ต่างประเทศที่เชื่อถือได้คือ YaMZ-238 มันถูกติดตั้งบนยานพาหนะที่มีชื่อเสียงเช่น MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 และยานพาหนะอื่น ๆ แน่นอนว่าในตอนแรกมอเตอร์นั้นมีไว้สำหรับผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ แต่เมื่อเวลาผ่านไป เขาได้พิสูจน์ว่าเครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคสูง เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดในสหภาพโซเวียตและพื้นที่หลังโซเวียต และสามารถแข่งขันกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอย่าง MAN และ DAF ได้อย่างง่ายดาย

ข้อมูลทั่วไป

YaMZ-238 แทนที่เครื่องยนต์ที่ล้าสมัย YaAZ-204 และ YaAZ 206 มันถูกพัฒนาขึ้นในยุค 50 โดยนักออกแบบชาวโซเวียตในตำนาน GD Chernyshev ซึ่งเป็นผู้แต่ง YaMZ-236 ด้วย

เอ็นจิ้นนี้ได้รับความนิยมเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความเข้ากันได้กับหลาย ๆ อย่างรถยนต์และรถแทรกเตอร์ 65 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การสร้างมอเตอร์ตัวแรกและความนิยมของเครื่องยนต์เหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น ความง่ายในการใช้งาน การซ่อมแซม และการบำรุงรักษาทำให้ YaMZ-238 เป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับบริษัทเกษตรกรรมและการก่อสร้างจำนวนมากที่ใช้เครื่องยนต์นี้ในรถยนต์ของพวกเขา

แน่นอนว่าตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการพัฒนาและการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ เครื่องมือนี้ได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง แต่โครงสร้างพื้นฐานไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงการปรับแต่งเฉพาะการออกแบบโดยรวมเท่านั้น

ข้อกำหนด

พิจารณาเครื่องยนต์ YaMZ-238 ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เป็นแบบ V สำหรับ 8 สูบ ซึ่งจัดเป็น 2 แถว 16 วาล์วให้การฉีดและไอเสียที่สมบูรณ์แบบ ในวันที่ 236 จังหวะลูกสูบ 140 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 130 มม. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์ YaMZ-238 ให้ประสิทธิภาพสูงสุดและป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้ร้อนเกินไป

ปริมาตรการทำงานคือ 14, 866 ลิตร และกำลัง 235-420 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคทำให้ในบางกรณีสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 500 แรงม้า ไม่ได้ติดตั้งเฉพาะในอุปกรณ์ที่แนะนำเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในรถยนต์ที่มีข้อมูลการออกแบบอื่นๆ ด้วย นอกจากนี้ การดัดแปลงใหม่ยังใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจและแรงฉุดลากระหว่างการใช้งาน

อุปกรณ์

TNVD YaMZ-238 เป็นปั๊มน้ำมันที่ทำได้เรียกว่าสถานีบริการน้ำมัน มันตั้งอยู่ในการยุบตัวของหน่วยพลังงานและจ่ายเชื้อเพลิงให้กับแต่ละกระบอกสูบแยกกัน และดำเนินการฉีดโดยตรง

เครื่องยนต์มีหัวบล็อกสองหัวซึ่งทำจากเหล็กหล่อ เพลาลูกเบี้ยวเป็นเหล็ก ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีปั๊มขึ้นรูป หน่วยพลังงานหลักทำจากเหล็กหล่อ และเพลาข้อเหวี่ยงทำจากเหล็กแท่งชุบแข็งโดยการหมุน

ระบบหัวฉีดได้รับการออกแบบเพื่อให้ปั๊มฉีด YaMZ-238 จ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันไปยังหัวฉีดที่ทำการฉีด อุปกรณ์เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี้ถือเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในโลก ประเภทของระบบนี้คือลูกสูบ มีคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งปรับได้เอง

ลูกสูบหล่อจากอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทำให้ไม่แตกหักภายใต้ภาระหนัก แต่ละอันมีแหวนขูดน้ำมัน 1 อันและวงแหวนอัด 3 อัน

เครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและการออกแบบที่น่าเชื่อถือและเรียบง่าย มีทรัพยากรยนต์ 800,000 กม. และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม หนึ่งสามารถเข้าถึง 1 ล้านกม.

ติดตั้งในรถรุ่นอื่น

เครื่องยนต์ YaMZ-238 ที่มีลักษณะทางเทคนิคสูง สามารถติดตั้งในรถคันอื่นได้ ดังนั้น การขนส่งสินค้า การก่อสร้าง และเครื่องจักรกลการเกษตรจึงอยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น KAMAZ กับเครื่องยนต์ YaMZ-238 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีมาก ซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ Kama ดั้งเดิม

แน่นอนว่ารถหลายคันต้องทำใหม่รัดของหน่วยพลังงาน, ติดตั้งกระปุกเกียร์อื่น แต่ทั้งหมดนี้ถูกต้องในระหว่างการใช้งานและการซ่อมแซม

ซ่อม

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ YaMZ-238 นั้นค่อนข้างง่าย หากคุณมอบให้กับผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ ปัญหาหลักอยู่ที่การค้นหาอะไหล่ แต่ผู้ผลิตหลายรายให้โอกาสคุณในการเลือกชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย เมื่อเริ่มวิกฤต ราคาก็เพิ่มขึ้นแต่น้อยกว่ามอเตอร์ที่ผลิตในต่างประเทศ

ลองพิจารณาว่าอะไหล่ชิ้นใดที่เปลี่ยนบ่อยกว่าเมื่อยกเครื่องเครื่องยนต์ YaMZ-238 ลักษณะทางเทคนิคในกรณีนี้ก็มีบทบาทสำคัญมากเช่นกัน เนื่องจากมีมอเตอร์หลายรุ่น ดังนั้นจึงมีความแตกต่างกันบ้าง มาดูรายการอะไหล่กัน:

1. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
2. แบริ่งกับ/เพลา
3. ชุดปลอก (ลูกสูบ, หมุด, ปลอก, แหวน).
4. บูชก้านสูบ
5. วาล์วไอเสียและไอดี
6. บ่าวาล์ว
7. บูชไกด์
8. ซีลวาวล์
9. ลูกปืนก้านสูบภายในและลูกปืนก้านสูบ
10. ตัวกรอง
11. เนย
12. ชุดปะเก็น
13. และรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ

เมื่อทำการซ่อม บล็อกกระบอกและเพลาข้อเหวี่ยงมักจะเบื่อเพื่อให้พอดีกับขนาดการซ่อม และระนาบของฝาสูบจะลงกราวด์ ราคาเฉลี่ยของการยกเครื่อง YaMZ-238 อยู่ที่ประมาณ 80,000-100,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและอะไหล่ที่เลือกถูกกว่าซื้อเครื่องใหม่

บำรุงรักษา

การให้บริการเครื่องยนต์ YaMZ-238 (ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคให้ผลลัพธ์สูง) ค่อนข้างง่ายและเรียบง่าย ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองเป็นประจำไม่เพียงแต่จะช่วยให้พัฒนาทรัพยากรการทำงานเต็มรูปแบบเท่านั้น แต่ยังทำได้ดีกว่าในบางกรณีอีกด้วย พิจารณาสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษาปกติ:

• น้ำมันในปริมาณ 25 ลิตร. นั่นคือปริมาณที่เทลงในมอเตอร์นี้ อีกอย่าง น้ำมันหล่อลื่นเช่น M10G2K และ M10DM เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นนี้
• กรองน้ำมัน. ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการดัดแปลง อาจมีขนาดและประเภทต่างกัน
• กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องเปลี่ยน เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศไม่เป็นที่ต้องการอย่างมากมาย
• ชุดซ่อมสำหรับการทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบและละเอียด

ในบางกรณีจำเป็นต้องอ่านหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง