KamAZ-5320, CCGT: อุปกรณ์และหลักการทำงาน

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

อุปกรณ์ KamAZ-5320 CCGT คืออะไร? คำถามนี้สนใจผู้เริ่มต้นหลายคน ตัวย่อนี้อาจนำไปสู่ความงุนงงของบุคคลที่ไม่รู้ อันที่จริง PGU เป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบนิวแมติก พิจารณาคุณสมบัติของอุปกรณ์นี้ หลักการทำงานและประเภทของบริการ รวมถึงการซ่อม

• 1 – น็อตทรงกลมพร้อมน็อตล็อค
• 2 - ตัวดันลูกสูบตัวหยุดคลัตช์
• 3 - ฝาครอบนิรภัย
• 4 - ลูกสูบปล่อยคลัตช์
• 5 - ด้านหลังของโครงกระดูก
• 6 - สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ซับซ้อน
• 7 - ลูกสูบผู้ติดตาม
• 8 - วาล์วบายพาสพร้อมฝาปิด
• 9 - รูรับแสง
• 10 - วาล์วทางเข้า
• 11 - แอนะล็อกจบการศึกษา
• 12 - ลูกสูบแบบนิวเมติก
• 13 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ (สำหรับคอนเดนเสท)
• 14 - ส่วนหน้าของร่างกาย
• "A" - อุปทานของไหลทำงาน
• "B" - การจ่ายอากาศอัด

วัตถุประสงค์และอุปกรณ์

รถบรรทุกค่อนข้างใหญ่และอุปกรณ์ขนาดใหญ่ การจัดการต้องใช้ความแข็งแกร่งทางกายภาพและความอดทนที่โดดเด่น อุปกรณ์ของ CCGT KamAZ-5320 ทำให้ง่ายขึ้นการปรับรถ. นี่เป็นอุปกรณ์ขนาดเล็ก แต่มีประโยชน์ ไม่เพียงทำให้งานของคนขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานด้วย

โหนดที่เป็นปัญหาประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ดันลูกสูบและน็อตปรับ
• ลูกสูบนิวเมติกและไฮดรอลิก
• กลไกสปริง กระปุกเกียร์พร้อมฝาปิดและวาล์ว
• ไดอะแฟรมสกรูควบคุม
• วาล์วน้ำล้นและลูกปืนลูกสูบ

คุณสมบัติ

ระบบเคสของเครื่องขยายเสียงประกอบด้วยสององค์ประกอบ ส่วนหน้าทำจากอลูมิเนียม และส่วนหลังทำจากเหล็กหล่อ มีปะเก็นพิเศษระหว่างชิ้นส่วนซึ่งทำหน้าที่เป็นซีลและไดอะแฟรม กลไกผู้ติดตามจะควบคุมการเปลี่ยนแปลงของแรงดันอากาศบนลูกสูบนิวแมติกในโหมดอัตโนมัติ อุปกรณ์นี้ยังมีปลอกซีล สปริงพร้อมไดอะแฟรม และวาล์วสำหรับทางเข้าและทางออก

หลักการทำงาน

เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ภายใต้แรงดันของเหลว อุปกรณ์ KAMAZ-5320 CCGT จะกดที่ก้านสูบและลูกสูบตาม จากนั้นการออกแบบร่วมกับไดอะแฟรมจะเลื่อนไปจนกว่าวาล์วไอดีจะเปิดขึ้น จากนั้นส่วนผสมของอากาศจากระบบนิวแมติกของรถจะถูกส่งไปยังลูกสูบนิวแมติก ผลที่ได้คือความพยายามของทั้งสององค์ประกอบจึงถูกรวมเข้าด้วยกัน ซึ่งทำให้คุณสามารถขยับตะเกียบและปลดคลัตช์ได้

หลังจากถอดเท้าออกจากแป้นคลัตช์แล้ว แรงดันของน้ำมันจ่ายหลักลดลงเป็นศูนย์ ส่งผลให้ภาระของลูกสูบไฮดรอลิกของแอคทูเอเตอร์และผู้ติดตามลดลง ด้วยเหตุนี้ ลูกสูบประเภทไฮดรอลิกจึงเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม โดยปิดวาล์วทางเข้าและปิดกั้นการไหลของแรงดันจากตัวรับ สปริงแรงดันซึ่งทำงานบนลูกสูบตัวตาม จะนำไปยังตำแหน่งเดิม อากาศที่ทำปฏิกิริยากับลูกสูบนิวแมติกในขั้นต้นจะระบายออกสู่บรรยากาศ คันที่มีลูกสูบทั้งสองจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

การผลิต

หน่วย KAMAZ-5320 CCGT เหมาะสำหรับการดัดแปลงหลายรุ่นของผู้ผลิตรายนี้ รถแทรกเตอร์ทั้งเก่าและใหม่ รถดั๊ม ออปชั่นทางการทหาร ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบนิวเมติกไฮดรอลิก การดัดแปลงสมัยใหม่ที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ มีการกำหนดดังต่อไปนี้:

• อะไหล่สำหรับ KAMAZ (PGU) ที่ผลิตโดย OJSC KamAZ (แคตตาล็อกหมายเลข 5320) พร้อมตำแหน่งอุปกรณ์ติดตามแนวตั้งในแนวตั้ง อุปกรณ์ที่อยู่เหนือตัวถังใช้กับรุ่นต่างๆ ภายใต้ดัชนี 4310, 5320, 4318 และอื่นๆ
• WABCO. CCGTs ภายใต้แบรนด์นี้ผลิตขึ้นในสหรัฐอเมริกา โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและขนาดที่กะทัดรัด การกำหนดค่านี้มาพร้อมกับระบบสำหรับตรวจสอบสภาพของวัสดุบุผิว ระดับการสึกหรอสามารถกำหนดได้โดยไม่ต้องถอดชุดจ่ายไฟ รถบรรทุกส่วนใหญ่ที่มีกระปุกเกียร์ซีรีส์ 154 ติดตั้งอุปกรณ์ไฮดรอลิกอากาศนี้
• บูสเตอร์คลัตช์ไฮดรอลิก WABCO สำหรับรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ ZF
• อะนาล็อกที่ผลิตในโรงงานในยูเครน (Volchansk) หรือตุรกี (ยูมัก).

ในแง่ของการเลือกแอมพลิฟายเออร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อยี่ห้อและรุ่นเดียวกันกับที่ติดตั้งในเครื่อง เพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์ที่ถูกต้องที่สุดระหว่างเครื่องขยายเสียงและกลไกคลัตช์ ก่อนเปลี่ยนโหนดเป็นรูปแบบใหม่ ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

บำรุงรักษา

เพื่อรักษาสภาพการทำงานของโหนด ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อตรวจจับการรั่วไหลของอากาศและของเหลวที่มองเห็นได้
• ขันน็อตยึดให้แน่น
• ปรับระยะฟรีของตัวผลักด้วยน็อตทรงกลม
• เติมสารทำงานในระบบถัง

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อทำการปรับ KamAZ-5320 CCGT ของการดัดแปลง Wabco การสึกหรอของผ้าคลัตช์จะมองเห็นได้ง่ายบนตัวบ่งชี้พิเศษที่ดึงออกมาภายใต้อิทธิพลของลูกสูบ

รื้อ

ขั้นตอนนี้ หากจำเป็น ให้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• หลังเคสถูกคีมหนีบ
• น๊อตคลายออก เครื่องซักผ้าและฝาครอบถูกถอดออก
• วาล์วถูกถอดออกจากตัว
• รื้อเฟรมด้านหน้าพร้อมกับลูกสูบลมและเมมเบรน
• ที่จะถอดออก: ไดอะแฟรม ลูกสูบตัวตาม แหวนยึด องค์ประกอบปลดคลัตช์ และตัวเรือนซีล
• การถอดกลไกวาล์วบายพาสและท่อระบายน้ำพร้อมซีลไอเสีย
• โครงกระดูกถูกเอาออกจากต้นยู
• ถอดแหวนกันแรงขับที่ด้านหลังของตัวเรือน
• ก้านวาล์วไม่มีโคน แหวนรอง และที่นั่ง
• ถอดลูกสูบผู้ติดตามออก (คุณต้องถอดตัวหยุดและรายการที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ออกก่อน)
• ลูกสูบนิวแมติก ปลอกแขน และแหวนรองถูกถอดออกจากด้านหน้าของตัวเรือน
• จากนั้นล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซิน (น้ำมันก๊าด) เป่าด้วยลมอัดและผ่านขั้นตอนการตรวจสอบ

CCGT KAMAZ-5320: ทำงานผิดปกติ

บ่อยที่สุด โหนดที่เป็นปัญหาประสบปัญหาในลักษณะต่อไปนี้:

• กระแสลมอัดไม่เพียงพอหรือขาดหายไป สาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือการบวมของวาล์วไอดีของตัวเพิ่มแรงดันลม
• การติดขัดของลูกสูบผู้ติดตามบนตัวเพิ่มแรงดันลม เป็นไปได้มากว่าสาเหตุอยู่ที่การเสียรูปของวงแหวนซีลหรือปลอกแขน
• มี "ความล้มเหลว" ของคันเหยียบซึ่งไม่อนุญาตให้ปลดคลัตช์โดยสมบูรณ์ ปัญหานี้บ่งชี้ว่าอากาศเข้าสู่แอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก

ซ่อม CCGT KamAZ-5320

เมื่อแก้ไขปัญหาองค์ประกอบการประกอบ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นต่อไปนี้:

• ตรวจเช็คชิ้นส่วนซีล. ไม่อนุญาตให้มีการเสียรูปบวมและรอยแตก ในกรณีที่ละเมิดความยืดหยุ่นของวัสดุ ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ
• สภาพพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบ ระยะห่างภายในของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบถูกควบคุมซึ่งอันที่จริงต้องสอดคล้องกับมาตรฐาน. ชิ้นส่วนไม่ควรบุบหรือแตก

ชุดซ่อม CCGT รวมอะไหล่ KamAZ ดังต่อไปนี้:

• ฝาครอบป้องกันตัวเรือนด้านหลัง
• กรวยและไดอะแฟรมตัวลด
• ปลอกแขนสำหรับลูกสูบแบบนิวแมติกและลูกปืน
• ฝาวาล์วเป่า
• รีเทนเนอร์และโอริง

ก่อนทำการติดตั้ง แนะนำให้ใช้จารบีชนิด Litol ทุกชิ้นส่วน

เปลี่ยนและติดตั้ง

ในการแทนที่โหนดที่เป็นปัญหา ให้ดำเนินการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

• เครื่องบินถูกไล่ออกจาก CCGT KamAZ-5320
• ของเหลวทำงานถูกระบายออกหรือมีปลั๊กอุดท่อระบายน้ำ
• สปริงแคลมป์ก้านคลัตช์กำลังถูกถอด
• ท่อจ่ายน้ำและอากาศถูกตัดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์
• คลายเกลียวสกรูของตัวยึดกับเหวี่ยงออก จากนั้นจึงถอดเครื่องออก

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียรูปและใช้งานไม่ได้ ระบบจะตรวจสอบความแน่นของชิ้นส่วนไฮดรอลิกและนิวแมติก การประกอบเป็นดังนี้:

• จัดรูยึดทั้งหมดให้ตรงกับซ็อกเก็ตในห้องข้อเหวี่ยง หลังจากนั้นแอมพลิฟายเออร์จะถูกยึดด้วยสลักเกลียวคู่กับแหวนสปริง
• ต่อท่อไฮโดรลิกกับท่อลม
• ติดตั้งกลไกสปริงดึงกลับของตะเกียบปลดคลัตช์
• เทน้ำมันเบรกลงในถังขยาย จากนั้นไล่ลมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
• ตรวจสอบความแน่นของข้อต่ออีกครั้งเพื่อหาการรั่วของของไหลทำงาน
• ปรับปริมาณช่องว่างระหว่างส่วนท้ายของฝาครอบและตัวจำกัดระยะการเคลื่อนตัวของตัวแบ่งเกียร์หากจำเป็น

แผนภาพหลักของการเชื่อมต่อและการจัดวางองค์ประกอบการประกอบ

หลักการทำงานของ CCGT KamAZ-5320 นั้นเข้าใจง่ายขึ้นโดยศึกษาแผนภาพด้านล่างพร้อมคำอธิบาย

• a - รูปแบบมาตรฐานของการโต้ตอบของส่วนต่างๆ ของไดรฟ์
• b - ตำแหน่งและการตรึงองค์ประกอบโหนด
• 1 - คันเหยียบคลัตช์
• 2 - กระบอกหลัก
• 3 คือส่วนทรงกระบอกของตัวเพิ่มแรงดันลม
• 4 – ผู้ติดตามชิ้นส่วนนิวเมติก
• 5 - ท่ออากาศ
• 6 - กระบอกไฮดรอลิกหลัก
• 7 – ปล่อยคลัตช์พร้อมลูกปืน
• 8 – คันโยก
• 9 - สต็อค
• 10 - ท่อและท่อขับเคลื่อน

โหนดที่เป็นปัญหามีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างชัดเจนและเรียบง่าย อย่างไรก็ตาม บทบาทในการขับรถบรรทุกมีความสำคัญมาก การใช้ CCGT สามารถอำนวยความสะดวกในการควบคุมเครื่องจักรและเพิ่มประสิทธิภาพของรถได้อย่างมาก