GAZ-53 เครื่องยนต์ ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในสหภาพโซเวียต รถบรรทุกจำนวนมากที่มีกำลังการผลิตเฉลี่ยได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์น้ำมันเบนซินมาเป็นเวลานาน หนึ่งในตัวแทนของรถยนต์ประเภทนี้คือ GAZ-53 ซึ่งบทความนี้ทุ่มเท รถบรรทุกถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน GAZ ตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2536 รถยนต์คันแรกภายใต้ชื่อ GAZ-53F ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-51 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีหกสูบ (82 แรงม้า พร้อมรูปแบบจังหวะวาล์วที่ต่ำกว่า)

GAZ-53 พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-53

นับตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2507 การผลิต GAZ-53 รุ่นที่ทันสมัยกว่านั้นเริ่มขึ้นในจำนวนน้อย - ด้วยเครื่องยนต์ ZMZ-53 แปดสูบ นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว รถยังได้รับคลัตช์ในดีไซน์ที่แตกต่างและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุง รถได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและเพลาล้อหลังที่มีคู่หลักที่มีโปรไฟล์ฟันเฟืองไฮปอยด์ ความแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงของซับในหม้อน้ำ ถ้าใน GAZ-53F ไฟหน้าอยู่ด้านบนของโครง แล้วใน GAZ-53 ก็เลื่อนลงมา

ZMZ-53 รับหล่อบล็อกกระบอกจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ AL4 บล็อคนี้เป็นบล็อกเครื่องยนต์ฉีดขึ้นรูปแห่งแรกของโลก ด้วยเทคโนโลยีนี้ จึงสามารถลดน้ำหนักของชิ้นส่วนได้มากกว่า 20 กก. และความยาวโดยรวมมากกว่า 45 มม. ส่วนที่เหลือของ ZMZ-53 เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะรูปตัววีคลาสสิกพร้อมเพลาลูกเบี้ยวในการยุบตัวของกระบอกสูบ ไดรฟ์วาล์ว - ก้าน ลักษณะทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์ GAZ-53 - มีความจุกระบอกสูบ 4254 ลูกบาศก์เมตร ซม. เครื่องยนต์พัฒนาแรงบิดสูงสุด 29 กก. / ม. ในช่วง 2,000-2500 รอบต่อนาที กำลังเนื่องจากตัวจำกัดความเร็วไม่เกิน 115 แรงม้า กับ. (ที่ 3200 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัดต่ำ 6.7 หน่วย และวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน A76

ลักษณะทางเทคนิคของรถ GAZ 53

ความยาวรถ	6395mm
ความกว้างของรถ	2380mm
ความสูงของรถ (เหนือหลังคารถ ไม่บรรทุก)	2220mm
ความยาวแพลตฟอร์ม	3740mm
ความกว้างของแพลตฟอร์ม	2170mm
ความสูงของกระดานแพลตฟอร์ม	680mm
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด	4000กก
ควบคุมน้ำหนัก	3200 กก
ความจุ ไม่เกิน	4000กก

เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดการผลิตเครื่องยนต์ GAZ-53 ทั้งหมด ลักษณะทางเทคนิคและพารามิเตอร์ของส่วนประกอบจำนวนมากยังคงไม่เปลี่ยนแปลง (เช่น ขนาดกระบอกสูบ (92 มม. x 80 มม.))

น้ำมันเชื้อเพลิงบังคับโดยปั๊มเชื้อเพลิง B9D. ปั๊มแก๊สได้รับการติดตั้งบนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ GAZ-53 ลักษณะทางเทคนิคของปั๊ม - ชนิดไดอะแฟรมที่มีความจุสูงถึง 140 l / h ในการกรองน้ำมันเชื้อเพลิง มีตัวกรองแบบ slotted ที่มีบ่อพัก และวางตัวกรองแบบตะแกรงละเอียดไว้ด้านหน้าคาร์บูเรเตอร์ น้ำมันสำรอง 90 ลิตรอยู่ในถังแก๊สที่เฟรมใต้ห้องโดยสาร

รุ่นแรกของ ZMZ-53 ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ K 126B แบบสองห้องพร้อมกระแสน้ำที่ตกลงมา คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งเครื่องประหยัดแบบกลไกและปั๊มคันเร่ง เช่นเดียวกับตัวจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์แบบนิวแมติก อากาศสำหรับเครื่องยนต์ได้รับการทำความสะอาดในตัวกรองน้ำมันเฉื่อยด้วยการฟอกอากาศแบบสองขั้นตอน ไส้กรองทำจากไนลอน

การหล่อลื่นเครื่องยนต์วงจรรวม - ภายใต้แรงดันและการกระเด็น. ใช้เครื่องหมุนเหวี่ยงเพื่อทำให้น้ำมันบริสุทธิ์ แรงดันน้ำมันเครื่องถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มเกียร์โดยมีการดูดน้ำมันจากบ่อพักเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งออยล์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ หม้อน้ำติดตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำหลักของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว หรือจะติดตั้งฮีตเตอร์เหลว PZHB12 ก็ได้

อัพเกรดครั้งแรก

GAZ-53 อยู่ในสายการผลิตประมาณหนึ่งปี และในเดือนมิถุนายน 2508 GAZ-53A ที่ปรับปรุงดีขึ้นก็ปรากฏตัวขึ้น ความสามารถในการบรรทุกซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักของ GAZ-53A เพิ่มขึ้น 1 ตัน - มากถึง 4000 กก. เพื่อชดเชยภาระที่เพิ่มขึ้นของระบบกันสะเทือนจึงใช้เพลาหน้าใหม่ (ส่วน I-profile เพิ่มขึ้น)kingpins ที่ยาวขึ้นพร้อมบูชเสริมแรง ก้านผูกเริ่มผ่านคันโยกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัย (ก่อนหน้านี้ผ่านใต้คันโยก) กลไกการบังคับเลี้ยวก็เปลี่ยนไปและได้มีการแนะนำโช้คอัพที่แข็งขึ้นของลำแสงด้านหน้า

อัพเกรดครั้งที่สอง

การอัพเกรดรุ่นพื้นฐานครั้งต่อไป (GAZ-53-12) เกิดขึ้นในปี 1983 เท่านั้น ความทันสมัยได้สัมผัสกับความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นอีกครั้ง - ตอนนี้คือ 4500 กก. รถบรรทุกเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ รุ่น 53-11 ที่ปรับปรุงใหม่ มอเตอร์ได้รับหัวบล็อกใหม่พร้อมช่องไอดีรูปสกรูอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 7.0 (สำหรับน้ำมันเบนซิน A76) และคาร์บูเรเตอร์ K 135 ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เครื่องยนต์จึงเพิ่ม 5 แรงม้า กำลังสูงสุดและใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 5-7% (ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน)

เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2531 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ได้รับฝาสูบอีกรุ่นหนึ่ง นอกจากช่องทางเข้าที่เป็นเกลียวแล้ว ส่วนหัวยังมีห้องเผาไหม้ที่มีรูปร่างพิเศษ (ปั่นป่วนสูง) หัวผลิตในสองประเภท - ด้วยอัตราส่วนการอัด 7.0 และระดับ 7.6 น้ำมันเบนซิน A76 เป็นเชื้อเพลิงโดยไม่คำนึงถึงประเภทของหัว ในเวลาเดียวกัน ลูกสูบที่มีโปรไฟล์ดัดแปลงปรากฏขึ้นพร้อมกับร่องสำหรับแหวนอัดที่มีความสูงลดลง วัสดุของแหวนลูกสูบเองก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

1. เครื่องยนต์;
2. กันกระเทือน;
3. เพลาหน้า;
4. คลัช;
5. เกียร์;
6. เบรกจอดรถ;
7. ก้านคาร์ดาน;
8. หม้อลมเบรกสุญญากาศ;
9. กันสะเทือนหลัง;
10. เพลาหลัง;
11. รถ;
12. พวงมาลัย

อัพเกรดครั้งที่สาม

GAZ-53-12 ผลิตจนถึงปี 1989 เมื่อเริ่มแทนที่ด้วย GAZ-3307 เมื่อเริ่มต้นการผลิต GAZ-3307 การเปิดตัว GAZ G8 เวอร์ชันถัดไป - เครื่องยนต์ ZMZ-511 หมดเวลา GAZ-53 และ 3307 ผลิตขึ้นพร้อมกันตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1993 มอเตอร์ได้รับเพลาลูกเบี้ยวใหม่ที่มีความโค้งที่แตกต่างกันของโปรไฟล์ลูกเบี้ยว คาร์บูเรเตอร์ K 135M รวมถึงอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นเป็น 7.6 การปรับปรุงที่เหลือในการออกแบบส่งผลต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า วัสดุของชิ้นส่วน และวิธีการแก้ไขแต่ละโหนด เหตุการณ์ต่อไปทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอีก 5 ลิตร กับ. ตอนนี้ ZMZ-511 เริ่มผลิตได้มากถึง 125 แรงม้า กับ. (ในช่วง 3200-3400 รอบต่อนาที) และแรงบิด 30 กก./ม. (ที่ 2000-2500 รอบต่อนาที)

GAZ-53 (53A) ทุกวันนี้

GAZ-53 และรูปแบบต่างๆ ได้รับการผลิตมาเกือบ 30 ปีแล้ว แต่ปัจจุบันรถยนต์จำนวนมากยังคงให้บริการอยู่ บางคนได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว แต่หลายคนยังคงขับด้วย “ใจ” ดั้งเดิม ข้อเสียเปรียบหลักคือเครื่องยนต์เบนซิน GAZ-53 ซึ่งลักษณะทางเทคนิค (ประสิทธิภาพหลัก) ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงสมัยใหม่เสมอไป นอกจากนี้เจ้าของวิพากษ์วิจารณ์ห้องโดยสารที่ไม่สบายและเย็นด้วยที่นั่งที่แข็งและไม่สบายพวงมาลัยที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่หลายคนทนกับข้อบกพร่องเหล่านี้และสังเกตเห็นความง่ายในการใช้งานและการซ่อมแซม (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในชนบทห่างไกล) ความเก่งกาจของแชสซี GAZ-53 ลักษณะทางเทคนิคซึ่งอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และแน่นอนว่าราคาต่ำของรถ

มีส่วนเสริมมากมายตาม GAZ-53 - รถบรรทุกน้ำเสีย แท็งก์สำหรับขนส่งของเหลวต่างๆ รถตู้ รถดั๊มพ์ รถเอนกประสงค์ อุปกรณ์ดับเพลิง และอื่นๆ อีกมากมาย

ZMZ-511 วันนี้

มันยากที่จะบอกว่า ZMZ แปดสูบที่ผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2507 จนถึงปัจจุบันมีกี่เครื่อง ผลิตเฉพาะ GAZ-53 ในรุ่นต่างๆ มากกว่า 4 ล้านเครื่อง นอกจากนี้ GAZ-66, รถโดยสารของโรงงาน PAZ และ KAvZ ยังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นนี้อีกด้วย ดังนั้นเครื่องยนต์ดังกล่าวหลายแสนเครื่องจึงยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ของโรงงาน ZMZ การผลิต "eights" สองประเภทที่มีความจุกระบอกสูบ 4.25 ลิตร (ZMZ 513.10 และ ZMZ 511.10) ยังคงดำเนินต่อไป นำโดย ZMZ 53