MTZ-82: รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ ลำดับการเปลี่ยนโหมด

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ MTZ-82 เป็นเรื่องปกติสำหรับรถแทรกเตอร์เบลารุส หน่วยนี้ได้รับการออกแบบสำหรับความเร็วไปข้างหน้า 9 และถอยหลัง 2 โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนเป็นสองเท่าโดยใช้เกียร์ทดรอบ บล็อกมีหนึ่งที่นั่งสำหรับแบริ่ง เพลาส่งออกไม่มีความกว้างอย่างมีนัยสำคัญ ก่อนศึกษาลำดับการสลับความเร็ว คุณควรทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของกลไกก่อน

ไดอะแกรมเกียร์และเกียร์ MTZ-82

ประกอบการพิจารณาเป็นชุดเกียร์ประเภทต่างๆพร้อมเครื่องฉีด มีการติดตั้งเพลาขับบนบล็อกโดยมีลูกสูบพร้อมซีลน้ำมัน มีเพลาข้อเหวี่ยงที่ด้านล่างของกล่อง เกียร์เกียร์ติดอยู่กับบูช ซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของเพลา และเกียร์กลางทำงานโดยใช้กลไกการล็อค

เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการแก้ไขบนตัวรองรับคู่หนึ่งวัสดุบุผิวจะใช้เฉพาะในช่องด้านล่างของโครงกระดูกเท่านั้น มีบล็อกกว้างที่มีสองเกียร์อยู่ตรงกลางขององค์ประกอบ นอกจากนี้ในส่วนบนยังมีก้านจับที่แคลมป์คู่หนึ่ง ชิฟเตอร์มีปลอกหุ้ม

ลูกสูบและกล่องบรรจุ

ระบบเปลี่ยนเกียร์ MTZ-82 มีลูกสูบ ซึ่งในกรณีนี้มีสวิตช์ ตัวบล็อกมีกระปุกเกียร์ ซับในที่มีความหนาขนาดเล็ก แว่นตา และจานลูกสูบ ส่วนล่างของกลไกมีแท่งคู่ซึ่งยึดด้วยคลิป

กล่องบรรจุถูกติดตั้งไว้เหนือบล็อกโดยมีเกียร์อยู่ด้านข้าง มีดิสก์อยู่ตรงกลาง ตัวหยุดของแอสเซมบลีทำด้วยชั้นวางขนาดเล็กการทำงานของกล่องบรรจุจะดำเนินการจากเกียร์ที่รวมเข้าด้วยกัน องค์ประกอบเชื่อมต่อกับเพลาโดยใช้แท่ง ติดตั้งอแดปเตอร์และบูชทำงานที่ด้านบน

เหวี่ยงและซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เพลาข้อเหวี่ยงในรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ MTZ-82 มีเกียร์สองตัว หน่วยนี้มีอุปกรณ์รองรับที่แข็งแกร่งและบล็อกกว้างที่ด้านล่าง อุปกรณ์มีวัสดุบุผิวสองแบบติดตั้งแว่นตาในส่วนด้านข้างของบล็อก พวกเขามีการติดตั้งบูชกว้างที่อาจมีการเสียดสีภายใต้ภาระหนัก

กลไกการเติมลมคือจานที่มีปะเก็นความยืดหยุ่นต่ำ ชั้นวางของมีส่วนยื่นออกมาเล็กน้อยส่วนรองรับด้านล่างได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ต้องทำความสะอาดชุดประกอบนี้เป็นประจำเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะอุดตันด้วยน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว

MTZ-82: รูปแบบกะ, คำสั่งกะ

ก่อนเริ่มงานศึกษาโครงงานให้ดี หลักการพื้นฐานของการทำงานของระบบสลับโหมดคือการใช้กระปุกเกียร์แบบสเต็ปดาวน์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มจำนวนเกียร์มาตรฐานเป็นสองเท่าเป็น 18 ตำแหน่งไปข้างหน้าและสี่ความเร็วย้อนกลับ เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำหรือสูงกว่า จะต้องปลดจานคลัตช์ ในการดำเนินการนี้ เพียงเหยียบแป้นเกียร์ไปที่จุดหยุด จากนั้นจึงใช้คันเกียร์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์

MTZ-82 รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ (ลำดับการเปลี่ยน):

• หน่วยจ่ายไฟต้องไม่ทำงาน
• เหยียบคลัชจนสุด
• ตำแหน่งที่ต้องการค้าง
• กดแก๊สเบาๆ ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์

ผู้เริ่มต้นอาจไม่ประสบความสำเร็จในครั้งแรก และรถแทรกเตอร์จะหยุดทำงาน ในกรณีนี้ ให้ทำขั้นตอนใหม่อีกครั้ง

หมายเหตุ

แผนภาพการเปลี่ยนเกียร์ MTZ-82 แสดงอยู่ด้านล่าง งานนี้ดำเนินการโดยคันโยกสองคัน (องค์ประกอบควบคุมตำแหน่งและอะนาล็อกที่สองของเฟืองทด) การเลือกเกียร์และช่วงของกระปุกเกียร์ที่ต้องการจะดำเนินการตามตำแหน่งที่เกี่ยวข้อง ขั้นแรก เปิดช่วงที่ 1 หรือ 2 หลังจากนั้นคันโยกไปที่ตำแหน่งว่าง เกียร์ต่อไปจะถูกเลือก

ต้องเปิดใช้งานตัวควบคุมเกียร์ทดรอบระหว่างการทำงานของอุปกรณ์: ตำแหน่งด้านหลังคือระยะเร่ง (“กระต่าย”) หรือไปข้างหน้าในตำแหน่งลดความเร็ว (“เต่า”) อนุญาตให้ถือคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งว่างเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทมอเตอร์ที่อุณหภูมิอากาศติดลบ

1 – น็อต PTO ระดับกลาง 2 - เพลาประเภทกลาง 3 - ส่งกำลังออกหลัก 4 - เกียร์ขับเคลื่อนของ PTO ทดรอบ 5 - ตัวเรือนกระปุก 6 - แก้วเพลาหลัง 7 - เกียร์แบบเลื่อนสำหรับเกียร์ 4 และ 5 8 - เกียร์ของช่วงที่ 3 9 - ตัวเลื่อน 10 - ส่งกำลังออกรอง 11 - องค์ประกอบลูก 12 – กระปุกเกียร์ฟักไข่

13 - เสียบปลั๊ก. 14 - ลูกปืน 15 - คันเกียร์ 16 - ฝาครอบป้องกัน 17 - องค์ประกอบพิน 18 - รายละเอียดเฟรม 19 - ลูกกลิ้ง 20 - สวิตช์ลูก 21 - สวิตช์ 22 - ชิม 23 - ซีลแก้ไข 24 - น็อต 26 - เกียร์ขับ 27/29 - ตลับลูกปืนรูปทรงกรวย 28 - เครื่องซักผ้าแรงขับ

30 - ใบพัด. 31 - ที่นั่งของลูกกลิ้งด้านใน 32 - บูช 33 - เพลาภายใน 34 - กลุ่มแบริ่ง 35 - บูช 36 - เกียร์ 2 ขั้นตอนของกระปุกเกียร์ 37 - เกียร์ 1 สเตจ 38 - เกียร์กลาง 39 - แบริ่ง 40 - เกียร์ 3 เกียร์ 41 - องค์ประกอบเกียร์ขับเคลื่อนของช่วงที่ 4 42 - เกียร์ถอยหลัง 43 - แกน เกียร์ 44 - 5. 46 - แกน 47 - องค์ประกอบเกียร์ของเฟืองทด

การทำงานกับเกียร์ถอยหลัง

รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ MTZ-82 ของรุ่นใหม่นี้มีไว้สำหรับการใช้คันโยกควบคุมช่วงและองค์ประกอบที่คล้ายกันของกระปุกเกียร์แบบถอยหลังสำหรับการควบคุม สามารถเลือกตำแหน่งและขั้นบันไดไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้โดยหมุนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม การทำงานเพิ่มเติมของตัวเครื่องคล้ายกับการทำงานของกระปุกเกียร์ที่มีเกียร์ทดรอบ

ตัวลดมีคู่ขั้นตอนในตำแหน่งแรกรวมถึงเกียร์เดินหน้าที่ 1, 3, 4 และ 5 หรือความเร็วแรกในทิศทางด้านหลัง ช่วงที่เหลือจะถูกเปิดใช้งานโดยด่านที่สอง หลังจากที่เกียร์ขับเข้าที่กับวงแหวนรอบนอกของเพลาเอาท์พุต สเตจแรกจะถูกเปิดใช้งาน หลังจากเปลี่ยนเกียร์กลับเพื่อให้รวมกับเม็ดมะยมด้านในจนสุดแล้ว สเตจที่สองจะเปิดขึ้น

เกียร์คู่เคลื่อนที่บนเพลาอินพุต ขึ้นอยู่กับระยะของกระปุกเกียร์ และรวมถึงเกียร์ 5 หรือ 6 (เดินหน้า) ความเร็ว 4 และ 7 (ถอยหลัง) องค์ประกอบเกียร์แบบเลื่อนของเกียร์สาม เมื่อเลื่อนไปที่ตำแหน่งไปข้างหน้า จะเปิดใช้งานตำแหน่งที่ 5 หรือ 6 เมื่อถอยกลับไป ส่วนเดียวกันจะเชื่อมต่อฟันภายในของเพลารองกับฟันเฟืองหลัก โดยให้ช่วงเกียร์ตรงที่ 9 การเลื่อนเกียร์ถอยหลังบนไดรฟ์จะสอดคล้องกับความเร็วเดินหน้าที่หนึ่งและสอง โดยเกียร์จะทำงาน และการถอยกลับจะช่วยกระตุ้นการทำงานของเกียร์ถอยหลัง

เพลาหลัก

ในรถแทรกเตอร์ MTZ-82 รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ให้การรวมกระปุกด้วยเพลาส่งกำลังหลัก (PTO) ของตำแหน่งด้านหลัง เมื่อเปลี่ยนที่จับ PTO อิสระไปที่ตำแหน่งซ้ายสูงสุด ซิงโครไนซ์จะถูกเปิดใช้งาน ไปที่ตำแหน่งขวา - โหมดอิสระ และตำแหน่งตรงกลาง - เปิดช่วงเป็นกลาง

อนุญาตให้เปิด PTO ใน "เบลารุส" ได้ก็ต่อเมื่อที่จับถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งการเปิดใช้งานของไดรฟ์แบบซิงโครนัสหรืออิสระ ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เพลาอินพุตจะไม่ทำงาน คันโยกควบคุมมีสองตำแหน่ง:

• การสลับที่จับจากตำแหน่งไปข้างหน้าสุดขั้วไปยังตำแหน่งด้านหลังทำให้เกิดการรวมเพลาด้านหลัง
• ขั้นตอนที่คล้ายกันในลำดับย้อนกลับปิดการใช้งาน PTO

ขอแนะนำให้เปิดหรือปิดเครื่องเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน การควบคุมเพลารองแบบกึ่งอิสระดำเนินการโดยใช้แกนที่อยู่ทางด้านซ้ายของที่นั่งคนขับ กลไกนี้ยังมีตำแหน่งคงที่คู่: บนและล่าง

48 - ลูกกลิ้ง. 49 - สายจูง 50 - เกียร์ 51 - ส้อม 52 - แหวนสปริง 53 - แหวนแรงขับ 54 - เกียร์ขับเคลื่อน 55 - ฝาครอบฟัก 56 - เกียร์ขับเคลื่อน 1 ตำแหน่งและถอยหลัง 57 - เกียร์เลื่อน 58 – เพลา

บำรุงรักษาจุดตรวจ

แผนการเปลี่ยนเกียร์ MTZ-82 ระหว่างการบำรุงรักษารวมถึงการควบคุมการติดตั้งกระปุกเกียร์ เช่นเดียวกับองค์ประกอบคลัตช์และโครงเพลาหลัก นอกจากนี้ยังต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและเติมน้ำมันให้ทันเวลา

อ่างน้ำมันเกียร์ทำหน้าที่เป็นอ่างรวมสำหรับช่องตะกร้าคลัตช์และตัวเรือนเพลาล้อหลัง ในชุดเกียร์ ระดับน้ำมันควรอยู่ที่เครื่องหมายล่างของขอบรูควบคุมของปลั๊ก ตั้งอยู่ทางด้านขวาของด่าน

อุปกรณ์ถูกติดตั้งบนพื้นราบตรงรอให้น้ำมันเย็นตัวลงซึ่งไหลลงมาตามผนัง จากนั้นตรวจสอบระดับและเติมเงินหากจำเป็น รูเติมตั้งอยู่ที่ด้านบนของฝากล่อง เวลาเติมน้ำมันแนะนำให้เปิดท่อระบายน้ำรูประกอบ เช่นเดียวกับตะกร้าคลัตช์และเฟรมเพลาหลัง

หากพบเศษโลหะหรือขี้เลื่อยในการขุด จำเป็นต้องล้างชุดเกียร์ด้วยน้ำมันดีเซล ซึ่งจะต้องใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 30 ลิตรซึ่งจะถูกเทลงในชุดเกียร์หลังจากนั้นรถจะสตาร์ทเป็นเวลา 5 นาที จากนั้นน้ำมันดีเซลจะถูกระบายออกและเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ต้องการ ระหว่างการใช้งาน จำเป็นต้องสังเกตลักษณะที่ปรากฏของเสียงและเสียงจากภายนอก การปรากฏตัวของพวกเขาอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของแบริ่งของเพลาส่งออกของการส่งกำลังหรือเกียร์ของไดรฟ์ด้านหน้าของรถแทรกเตอร์

สุดท้าย

กระปุกเกียร์ MTZ-82 (แผนภาพ รูปกะแสดงด้านบน) เป็นหนึ่งในหน่วยควบคุมรถแทรกเตอร์ที่สำคัญที่สุด เธอมีหลายช่วงซึ่งแต่ละช่วงมีความแตกต่างกัน สำหรับการรวมที่ถูกต้องต้องปฏิบัติตามกฎบางอย่าง สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของอุปกรณ์และอายุการใช้งานของกลไก