สตาร์ทเตอร์ลด MTZ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

ในตอนแรก ในระหว่างการผลิตรถแทรกเตอร์ของสหภาพโซเวียตจำนวนมาก มีการใช้อุปกรณ์สตาร์ทแบบกลไก แม้ว่าตอนนี้จะไม่ได้หายากขนาดนั้น ระบบปฏิบัติการไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ ด้ามจับถูกสอดเข้าไปในรูที่จัดเตรียมไว้ โดยให้เข้ากับเอาต์พุตของเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากนั้นก็เหวี่ยงจนเครื่องยนต์มีความเร็วพอที่จะสตาร์ท สตาร์ทเตอร์ MTZ แทนที่กลไกนี้ อำนวยความสะดวกอย่างมากและทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น

ประเภทของตัวเรียกใช้

รถไถมินสค์สามารถติดตั้งระบบสตาร์ทได้ 2 แบบคือแบบเบนซินหรือแบบไฟฟ้า เครื่องนี้ใช้พลังงานจากการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ สตาร์ทเตอร์ MTZ 24V ใช้สำหรับยูนิตจ่ายไฟที่ทรงพลังยิ่งขึ้น สำหรับรุ่นที่ง่ายกว่า จะมีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ให้

การออกแบบของสตาร์ทเตอร์ประเภท ST-142E ซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับอุปกรณ์ที่เป็นปัญหา มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• โอเวอร์รันนิ่งคลัตช์ (เบนดิกซ์) ซึ่งใช้ส่งแรงบิดไปยังมู่เล่ผ่านเกียร์นำไฟฟ้า
• ส่วนของร่างกายซึ่งอยู่ภายในแกนและขดลวด
• แปรงและที่ยึด พวกเขาทำหน้าที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับตัวสะสมเพลตทอดสมอ
• สมอตัวเองซึ่งแกนนั้นติดตั้งแกนกด

MTZ สตาร์ทสำหรับถ่ายโอนกระแสไฟฟ้าไปยังเครื่องยนต์พร้อมโซลินอยด์รีเลย์ มอเตอร์ดันล้ออิสระโดยใช้พลังงานไฟฟ้าและสะพานที่เคลื่อนที่ได้

หน่วยน้ำมัน

ชุดนี้มาพร้อมกับกระปุกเกียร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีความจุสูงถึง 10 แรงม้า สตาร์ทเตอร์ MTZ ประเภทนี้เป็นบล็อกในรูปแบบของมอเตอร์สตาร์ทขนาดเล็กที่มีกระบอกสูบเดียวซึ่งมีห้องเผาไหม้ ชื่อที่นิยมสำหรับหน่วยดังกล่าวคือ "ตัวเรียกใช้" หลังจากสตาร์ทอุปกรณ์แล้วกระปุกเกียร์จะส่งแรงบิดไปยังมอเตอร์หลักโดยหมุน สิ่งนี้เรียกว่าการสตาร์ทรถแทรกเตอร์จากตัวปล่อย

ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์ดังกล่าวคือไม่ต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ใช้เป็นพิเศษ สามารถทำงานได้โดยไม่สูญเสียสมรรถนะของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ สตาร์ทเตอร์ MTZ ทำงานบนหลักการของแอนะล็อกอื่นๆ ที่ติดตั้งบนอุปกรณ์เกือบทุกประเภท การออกแบบและการทำงานของอุปกรณ์สตาร์ทสมัยใหม่ช่วยให้บำรุงรักษาเครื่องได้ง่าย เนื่องจากกดเพียงปุ่มเดียวหรือหมุนกุญแจสตาร์ทเพื่อควบคุมเครื่อง

รุ่นลด

การดัดแปลงเครื่องจักรกลการเกษตรที่ทันสมัยมีการติดตั้งเพียงแค่หน่วยดังกล่าว กระปุกเกียร์ MTZ นั้นติดตั้งองค์ประกอบของดาวเคราะห์ ซึ่งประกอบด้วยเฟืองหลายตัว ข้อดีของโหนดนี้คือแรงดันผ่านซึ่งที่เอาต์พุตมีนัยสำคัญเพิ่มขึ้น

คุณลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการใช้พลังงานไฟฟ้าลดลงแม้ในขณะที่สตาร์ทหน่วยพลังงานเย็น ไม่ว่าจะเป็นประเภทใดก็ตาม สตาร์ทเตอร์ MTZ จะปลดโดยอัตโนมัติทันทีหลังจากสตาร์ทมอเตอร์หลัก (อยู่ในสภาพดี)

ความผิดปกติหลัก

เช่นเดียวกับองค์ประกอบทั้งหมดของเทคโนโลยี อุปกรณ์ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะแตกหัก ในบรรดาความผิดปกติหลักมีข้อสังเกตดังต่อไปนี้:

• ลดความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง. สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่อ่อนหรือการละเมิดการยึดแปรงหน้าสัมผัส ปัญหาที่คล้ายกันมักเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันนอกฤดู คุณสามารถแก้ปัญหาได้โดยการถอดประกอบ ทำความสะอาด เปลี่ยนแปรง หรือปรับตำแหน่งพร้อมกับสปริงยึด
• สตาร์ทไม่ติดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ความผิดปกติดังกล่าวอาจเกิดจากการเผาคอนแทคเตอร์บนรีเลย์ การลัดวงจรของขดลวด การสึกหรอของแบริ่ง หรือการติดขัดของกลไกขับเคลื่อน การซ่อมแซมดำเนินการโดยการถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์จับยึดเพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของการเสีย จากนั้นจึงซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
• ไม่มีปฏิกิริยาของสตาร์ทเตอร์ของแทรคเตอร์ MTZ ต่อการพยายามสตาร์ท ในกรณีส่วนใหญ่ รุ่นเก่าประสบปัญหานี้ คุณควรตรวจสอบวงจรไฟฟ้า ระบุสายไฟที่อาจขาดหรือสวิตช์ทำงานผิดปกติ เพื่อแก้ไขสถานการณ์ ขอแนะนำให้ถอดขั้ว เปลี่ยนสายไฟที่ชำรุดและขันรัดให้แน่น

ปัญหาเบ็ดเตล็ด

มันเกิดขึ้นที่มู่เล่ไม่สามารถต่อสู้กับมงกุฎของมันด้วยโค้งงอได้ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของคลัตช์ที่คลาดเคลื่อน คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการล้างชุดประกอบในน้ำมันเบนซินอย่างทั่วถึง หลังจากนั้นจะต้องติดตั้งให้เข้าที่โดยการหมุนเกียร์ด้วยตนเองไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

บ่อยครั้งที่ผู้ใช้ต้องเผชิญกับการขาดการหมุนของเพลาระหว่างการเคลื่อนไหวของสมอ ปัญหาอยู่ที่การลื่นของฟรีวีล ส่งผลให้มีการเปลี่ยนไดรฟ์สตาร์ททั้งหมดในภายหลัง

เมื่อทราบสาเหตุและอาการแสดงของการทำงานผิดพลาดทั้งหมด ตลอดจนวิธีการซ่อมแซม ก็จำเป็นต้องใส่ใจกับการป้องกันการติดตั้งด้วย สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงคุณภาพงานและยืดอายุการทำงานของชุดสตาร์ทเกียร์ MTZ

คุณสมบัติการทำงาน

ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถแทรกเตอร์ เช่นเดียวกับคำขอส่วนบุคคลของเจ้าของ จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์เริ่มต้นประเภทใดประเภทหนึ่ง ที่นี่คุณต้องหยุดที่ตัวเลือกการสตาร์ทหรือสตาร์ทเกียร์ เป็นที่น่าสังเกตว่า แทนที่จะติดตั้งลอนเชอร์ คุณสามารถติดตั้งแอนะล็อกไฟฟ้าโดยใช้อะแดปเตอร์พิเศษได้

เพื่อให้เข้าใจถึงประเภทของโหนดที่เป็นปัญหาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเทคนิคของคุณ ควรพิจารณาประเด็นบางประการด้วย ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่อบอุ่น ตัวเลือกไฟฟ้าเหมาะสมกว่าเพราะช่วยประหยัดเวลาและพลังงาน ในพื้นที่หนาวเย็น PD-10 เหมาะกว่าเพราะไม่แข็งตัวด้วยโดยใช้น้ำมันที่ถูกต้อง

ตัวเริ่มแทนตัวเปิด MTZ

บ่อยครั้งที่ทริกเกอร์จะถูกแปลงโดยเปลี่ยนรุ่นกลไกเป็นแบบคู่ทางไฟฟ้า ทั้งนี้ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ: การสตาร์ทต้องมีการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ (การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน การตรวจหาประกายไฟ การหมุนแม่เหล็ก และการดำเนินการอื่นๆ จำนวนหนึ่ง)

ในการแปลงลอนเชอร์เป็นเกียร์สตาร์ท คุณจะต้องมีชุดขององค์ประกอบบางอย่าง ได้แก่:

• ตัวเปิดที่เหมาะสม
• แผ่นทรานสิชั่นด้านหลัง
• มู่เล่ใหม่พร้อมเม็ดมะยม

ในการติดตั้งชุดคิท คุณจะต้องถอดมอเตอร์ออก ติดตั้งฝาครอบคลัตช์ใหม่ การดำเนินการนี้จะต้องใช้เวลาและต้นทุนทางการเงินเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนอุปกรณ์อิสระจะมีราคาที่ถูกกว่าในศูนย์บริการเฉพาะทาง

กำลังปิด

เพื่อให้ถูกต้องโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดและติดตั้ง MTZ 12V หรือ 24V เกียร์สตาร์ทอย่างสม่ำเสมอแทนอุปกรณ์สตาร์ท คุณจะต้องเตรียมชิ้นส่วนที่จำเป็นล่วงหน้า ศึกษาภาพวาดและไดอะแกรมการเชื่อมต่อ แล้วเลือก เครื่องมือที่เหมาะสม ในตลาด คุณจะพบบล็อกโรงงานสำเร็จรูปที่ติดตั้งง่ายและเร็วกว่ามากแทนที่จะติดตั้งตัวเรียกใช้งาน อย่างไรก็ตาม จะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินมากขึ้น

ในการติดตั้งอุปกรณ์ที่มีตราสินค้า เช่น สตาร์ทเกียร์ คุณต้องถอดมอเตอร์สตาร์ทและติดตั้งชิ้นส่วนที่ซื้อมาแทน การปรับเปลี่ยนเหล่านี้เหมาะสำหรับรุ่นของรถแทรกเตอร์ MTZ-80, T-70, DT-75, YuMZ-6.