VAZ-21083 เครื่องยนต์: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

รถยนต์นั่ง VAZ-2108 ออกจำหน่ายเมื่อปลายปี 1984 รถคันนี้เป็นรุ่นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งครอบครัวภายใต้ชื่อทั่วไปว่า Lada-Sputnik การออกแบบนี้เป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต

ข้อมูลทั่วไป

สำหรับตระกูลใหม่โดยเฉพาะ เครื่องยนต์ของรุ่น VAZ-21081 (1100 cc), 2108 (1300 cc) และ 21083 (1500 cc) ได้รับการพัฒนาขึ้น ปีแรกของรถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1100 และ 1300 ลูกบาศก์เมตร ดู รุ่น 54 แรงม้าแรกถูกส่งออกไปในสหภาพโซเวียตรถยนต์ดังกล่าวแทบไม่เคยขายเลย รถยนต์ส่วนใหญ่สำหรับตลาดในประเทศติดตั้งเครื่องยนต์ 64 แรงม้า

เครื่องยนต์ทั้งหมดในตระกูลมีความสามัคคีในระดับสูง ความแตกต่างมีเฉพาะในบล็อกกระบอกสูบ (สามประเภท มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความสูงของบล็อกต่างกัน) หัวบล็อก (สองประเภทโดยมีหน้าตัดขวางของช่องแก๊สต่างกัน) ลูกสูบ (สองประเภท เส้นผ่านศูนย์กลาง 82 และ 76 มม.) และเพลาข้อเหวี่ยง (สองแบบ) ประเภทเข่าภายใต้จังหวะลูกสูบที่แตกต่างกัน).

การพัฒนาเครื่องยนต์ 21083 รุ่น 72 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดที่ลากยาวมาหลายปี แต่เป็นรุ่นนี้ที่ถูกลิขิตให้กลายเป็นตับที่ยาวและคงไว้ซึ่งรูปแบบที่ทันสมัยบนสายพานจนถึงปัจจุบัน เครื่องยนต์ 87 แรงม้าที่มีความจุกระบอกสูบ 1.6 ลิตร ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ 21083

คุณสมบัติการออกแบบ

เครื่องยนต์ที่มีการกระจัดสูงสุดถูกนำเสนอต่อผู้ชมจำนวนมากในการนำเสนอของแฮทช์แบคห้าประตู VAZ-21093 ในปี 1987 เนื่องจากรถอยู่ในตำแหน่งที่มีราคาแพงและมีเกียรติมากกว่า เครื่องยนต์ 21083 ที่ทรงพลังที่สุดจึงควรเป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ การพัฒนาการผลิตต่อเนื่องของเครื่องยนต์จึงล่าช้า รถยนต์ VAZ-21093 คันแรกออกจำหน่ายในปี 1988 และติดตั้งสิ่งแปลกใหม่สำหรับ VAZ - กระปุกเกียร์ห้าสปีด

ความยาวโดยรวมของเครื่องยนต์ 21083 นั้นสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งถูกกำหนดโดยการจัดเรียงตามขวางของหน่วยกำลังภายใต้ประทุน เงื่อนไขหลักประการหนึ่งในการพัฒนามอเตอร์คือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การลดการปล่อยสารอันตราย และการลดน้ำหนักของมอเตอร์ น้ำหนักเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 95 กก.

บล็อกกระบอก

บล็อกเครื่องยนต์ 21083 ทำจากเหล็กหล่อและมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 82 มม. ที่โรงงาน ชิ้นส่วนถูกทาสีด้วยสีน้ำเงินที่มีลักษณะเฉพาะ การออกแบบบล็อกช่วยให้การคว้านและการขัดเงาของกระจกทรงกระบอกเพื่อซ่อมแซมขนาดต่างๆ ภายในตัวถังของบล็อค มีเส้นสำหรับจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ติดตั้งตัวกรองน้ำมันและข้อต่อท่อไอเสียสำหรับข้อเหวี่ยงบนบล็อกกระบอกสูบ ข้อต่อมีพื้นที่สำหรับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันที่เป็นอุปกรณ์เสริม บนบล็อกมีกระแสน้ำสำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแท่นเครื่องยนต์ด้านหน้า ที่ด้านหลังของบล็อคคือตัวเรือนคลัตช์

เพื่อความเย็นที่สม่ำเสมอ ช่องจ่ายน้ำหล่อเย็นจะทำขึ้นตามความสูงทั้งหมดของกระบอกสูบ ไม่มีการไหลของของเหลวระหว่างกระบอกสูบ ช่องเหล่านี้เชื่อมต่อโดยตรงกับปั๊มหอยโข่งซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวเครื่อง ส่วนบนของช่องเปิดและเชื่อมต่อกับช่องที่คล้ายกันในส่วนหัวของบล็อก

กลุ่มลูกสูบและจังหวะ

เครื่องยนต์เสร็จสมบูรณ์ด้วยลูกสูบอลูมิเนียมพร้อมช่องพิเศษสำหรับแผ่นวาล์ว ในกรณีที่สายพานวาล์วขาด ลูกสูบจะไม่กระแทก เพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ 2108 และ 21083 เหมือนกัน เปลือกลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงในชุดแรกของมอเตอร์เป็นแบบสมมาตรและใช้แทนกันได้ แต่ตั้งแต่ปี 1988 ตลับลูกปืนล่างก็ไม่มีร่องน้ำมัน

ลูกสูบได้รับการออกแบบด้วยแผ่นเหล็กพิเศษที่หล่อเข้าไปในตัวลูกสูบเหนือรูพิน เพลทนี้ทำให้สามารถลดการเปลี่ยนรูปจากความร้อนของลูกสูบและหลีกเลี่ยงลิ่มได้ ลูกสูบมีสามวงแหวน - การบีบอัดสองอันและที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน วงแหวนด้านบนมีงานหนักที่สุดและมีรูปร่างพิเศษและชุบโครเมียม ก้านสูบของเครื่องยนต์ Lada-Sputnik ทั้งหมดเหมือนกัน

ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวแล้วในหัวของบล็อกและขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสายพาน ส่วนหัวของเครื่องยนต์ 21083 มีช่องสำหรับจ่ายส่วนผสมการทำงานเพิ่มขึ้น 2 มม. เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีวาล์วไอดีขนาดใหญ่และปะเก็นหัวขนาดใหญ่

ระบบหล่อลื่น

เครื่องยนต์ติดตั้งระบบหล่อลื่นแบบผสม: บางยูนิตได้รับการหล่อลื่นด้วยปั๊มเกียร์ (ตลับลูกปืนเพลา) และบางส่วนได้รับการหล่อลื่นด้วยแรงโน้มถ่วงและสเปรย์ (ลูกสูบ กระจกทรงกระบอก และยูนิตอื่นๆ) ปริมาณน้ำมันในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์คือ 3.5 ลิตร อย่างไรก็ตาม น้ำมันทั้งหมดไม่ได้ระบายออก และน้ำมัน 3-3.2 ลิตรก็เพียงพอที่จะเปลี่ยน

น้ำมันเครื่อง 21083 ต้องมีการหล่อลื่นสูงและความสามารถในการคงคุณสมบัติไว้ได้นานที่อุณหภูมิต่างๆ เริ่มแรกแนะนำให้ใช้น้ำมันแร่ M6 / 10G หรือ 12G สำหรับมอเตอร์

ปัจจุบันเจ้าของใช้น้ำมันแร่หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ที่มีดัชนีความหนืด 5W40 หรือ 10W40 เมื่อใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ อาจเกิดการรั่วซึมได้ นี่เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง

ระบบไฟ

ระบบกำลังเครื่องยนต์ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง ปั๊ม คาร์บูเรเตอร์ และท่อต่อ ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ Lada-Sputnik ทุกคันคือ 43 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ 21083 ผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจาก บริษัท Solex ของฝรั่งเศสและมีความน่าเชื่อถือในการใช้งาน เฉพาะวาล์วเดินเบาที่เหนียวเท่านั้นที่อาจทำให้เกิดปัญหาได้

การผลิตมอเตอร์ที่มีระบบไฟฟ้าดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปจนถึงต้นยุค 2000 อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความสะอาดของไอเสียทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดในระบบไฟฟ้า แล้วในปี 1994 เครื่องยนต์ขนาดเล็กเครื่องแรก 21083 พร้อมหัวฉีดก็ปรากฏตัวขึ้น เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงมีกำลังลดลงถึง 70 แรงม้า กับ. ในช่วงปีแรกของการผลิต เครื่องจักรเหล่านี้ส่วนใหญ่ส่งออก

ระบบหัวฉีดในช่วงต้นใช้ส่วนประกอบ Bosch หรือ GE จากนั้นจึงเริ่มใช้ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศภายใต้ชื่อ "มกราคม"

สรุป

ปัจจุบันมีรถยนต์จำนวนมากที่ใช้เครื่องยนต์ 21083 ที่มีระบบพลังงานต่างๆ ถูกอนุรักษ์ไว้ มอเตอร์มีทรัพยากรที่ยาวนานเพียงพอและสามารถบำรุงรักษาได้สูง เนื่องจาก AvtoVAZ ยังคงผลิตเครื่องยนต์ 8 วาล์ว จึงไม่เกิดปัญหากับอะไหล่