DAAZ 2107: คาร์บูเรเตอร์ อุปกรณ์ และการปรับ

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

เจ้าของรถยนต์ประเภท "คลาสสิก" มักประสบปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่เรียกเครื่องยนต์ของรถยนต์ว่าหัวใจ และสามารถเปรียบเทียบคาร์บูเรเตอร์กับลิ้นหัวใจได้อย่างปลอดภัย จากรายละเอียดสุดท้ายขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และลักษณะไดนามิกขึ้นอยู่กับการปรับที่ถูกต้อง ในบทความนี้ เราจะเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ (VAZ 2107 DAAZ) เราจะดูวิธีการควบคุมอย่างถูกต้องด้วย

การจัดเตรียมชิ้นส่วน DAAZ หลักสำหรับรุ่น VAZ คลาสสิก

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์ใดๆ ขึ้นอยู่กับคุณภาพและปริมาณของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศโดยตรง ส่วนผสมเดียวกันนี้จัดทำขึ้นโดยคาร์บูเรเตอร์โดยตรง นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังกระจายส่วนผสมอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องเผาไหม้

คาร์บูเรเตอร์ (VAZ 2107 DAAZ) ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักหลายส่วน นี่คือดิฟฟิวเซอร์ วาล์วปีกผีเสื้อ รวมถึงไอพ่นและห้องลอย

ประเภทอุปกรณ์

หากติดตั้งเครื่องยนต์เก่าในรถยนต์ รถยนต์ดังกล่าวจะติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 - 1107010 ด้วยเครื่องยนต์ใหม่และตัวแก้ไขสูญญากาศจะใช้รูปแบบใหม่หรือการปรับเปลี่ยน รุ่นนี้คือ DAAZ 2107 1107010-20.

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน Dmitrovgrad ด้านส่วนประกอบยานยนต์ องค์กรนี้ผลิตอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับรุ่น VAZ คลาสสิกมาหลายปีแล้ว DAAZ 2107 (คาร์บูเรเตอร์) ในหมู่ผู้ขับขี่ได้รับความไว้วางใจเป็นพิเศษว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ

เครื่องมือที่ซับซ้อนและแม่นยำสูง

คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ มากมาย แต่อุปกรณ์ที่สมบูรณ์นั้นจำเป็นสำหรับผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมืออาชีพในการตั้งค่าและปรับแต่งอุปกรณ์เหล่านี้เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม มาดูว่าอุปกรณ์นี้ทำงานอย่างไรโดยเฉพาะกันดีกว่า แม้ว่าจะมีปัญหาและรายละเอียดมากมายเพียงใด

แล้วคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 1107010 มีอุปกรณ์อะไรบ้าง? อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยห้องลอยซึ่งมีการจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่จำกัด การเข้าถึงน้ำมันเบนซินถูกปิดด้วยวาล์วเข็มเช่นเดียวกับลูกลอยซึ่งมีลักษณะคล้ายถัง น้ำมันเบนซินผสมในห้องผสมพิเศษ นอกจากนี้คาร์บูเรเตอร์ยังประกอบด้วยเค้นเช่นเดียวกับแดมเปอร์อากาศ นอกจากนั้นยังมีเครื่องบินไอพ่นรวมอยู่ในอุปกรณ์ด้วย เชื้อเพลิงถูกฉีดพ่นด้วยเครื่องพ่นสารเคมี องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์คือดิฟฟิวเซอร์ มันทำงานเหมือนหัวฉีด สร้างการกำหนดค่าการไหลของอากาศ

DAAZ 2107 คาร์บูเรเตอร์: หลักการทำงาน

เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องลอย ปริมาณเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยลูกลอย ถ้ามันปรากฏขึ้น กลไกของเข็มจะปิดกั้นการเข้าถึงน้ำมันเบนซินไปยังห้องเพาะเลี้ยง ดังนั้นกล้องในกรณีนี้จึงคล้ายกับโถชักโครก ทุกอย่างเหมือนกันที่นี่ แต่เชื้อเพลิงไม่ได้จ่ายทันที ขั้นแรกจะผ่านตัวกรองพิเศษเพื่อทำให้บริสุทธิ์

นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังจ่ายของเหลวไวไฟไปยังห้องเชื้อเพลิงที่หนึ่งและที่สอง คาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 (อุปกรณ์) จัดให้มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลักที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะผ่านไป

นอกจากน้ำมันเบนซินแล้ว อากาศยังถูกส่งไปยังห้องผ่านหัวฉีดลม ซึ่งก่อนหน้านี้เคยทำความสะอาดด้วยตัวกรองอากาศ อากาศด้วยความช่วยเหลือของท่อและบ่อน้ำพิเศษจะผสมกับน้ำมันเบนซิน จึงได้อิมัลชันที่เรียกว่า

แต่ยังไม่หมดแค่นั้น ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านเครื่องฉีดน้ำ ส่วนผสมจะผ่านอีโคโนสแตท ที่นี่ส่วนผสมได้รับการเสริมแต่งเพิ่มเติม

นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของอะตอมไมเซอร์ ส่วนผสมจะเข้าสู่ดิฟฟิวเซอร์ นี่คือการเตรียมส่วนผสมขั้นสุดท้าย คาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ VAZ 2107 (การผลิตของ DAAZ'ovsky) ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ละอองน้ำมันเชื้อเพลิงในดิฟฟิวเซอร์ถูกดูดเข้าไปในกระแสอากาศความเร็วสูง ดังนั้นส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ศูนย์กลางของห้องผสม

คันเร่งในรถยนต์ VAZ จะควบคุมตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายส่วนผสมโดยตรงไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 มีอะไรพิเศษอีกบ้าง? อุปกรณ์ประกอบด้วยเครื่องบินไอพ่นสำหรับเดินเบา ในโหมดนี้ ส่วนผสมจะนำมาจากห้องเชื้อเพลิงห้องแรกเท่านั้น หลักการและรูปแบบการทำงานของห้องเชื้อเพลิงจะเปิดใช้งานห้องที่สองเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานเท่านั้น กล้อง II จะเปิดขึ้นหากคุณต้องการเพิ่มโมเมนตัมและความเร็วสูงอย่างรวดเร็ว

ความแตกต่างในการปรับเปลี่ยน

อย่างที่คุณทราบในรุ่นล่าสุดของ VAZ 2107 และรุ่นอื่นๆ มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ DAAZ 2107 1107010 20 แล้ว มาดูกันว่าการดัดแปลงนี้กับคาร์บูเรเตอร์เก่า 1107010 แตกต่างกันอย่างไร

ตามข้อมูลที่ได้รับจากผู้เชี่ยวชาญ AvtoVAZ การดัดแปลงทั้งสองนี้ใช้รุ่นเดียวกัน ที่นี่ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างพวกเขาคือตัวประหยัดสำหรับการบังคับให้ไม่ทำงาน รุ่น 1107010 มี EPHH และการดัดแปลงใหม่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์นี้

ถึงแม้คาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 20 จะไม่ได้ติดตั้งเครื่องประหยัดพลังงาน แต่ก็มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพิเศษ ความแตกต่างก็คือความเร็วรอบเดินเบาจะถูกควบคุมโดยวาล์วปิดระบบแม่เหล็กไฟฟ้า ดังนั้น หากดับเครื่องยนต์ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะถูกตัดออกไป

คาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 1107010 - ปรับ

ก่อนดำเนินการปรับ คุณต้องค้นหาว่าการปรับเปลี่ยนใดในสองรายการที่ติดตั้งในรถของคุณ ดังนั้นหากรถติดตั้งเครื่องแก้ไขการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศแล้วเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถจะเป็นรุ่นล่าสุดของเครื่องยนต์ VAZ 2103 หรือ 2106 และการดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์ใหม่ ถ้าคุณไม่ได้พบตัวแก้ไขสูญญากาศ จากนั้นคุณมีคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 1107010

ความผิดปกติหลัก

ในการปรับเปลี่ยนได้ คุณจำเป็นต้องรู้ข้อผิดพลาดทั่วไปบางประการ เนื่องจากโหนดนี้รับผิดชอบคุณลักษณะไดนามิก การแยกย่อยรวมถึง:

• ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์, เครื่องยนต์จาม
• กระตุก กระตุก เหยียบคันเร่งล้มเหลวบ่อยครั้ง
• ไม่มีตัวเลือกการโอเวอร์คล็อก
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ดังนั้น หากในระหว่างการใช้งานรถของคุณ คุณสามารถแก้ไขปัญหาการทำงานผิดพลาดอย่างน้อยหนึ่งรายการจากรายการนี้ แสดงว่าชิ้นส่วนนั้นจำเป็นต้องซ่อมแซม

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ DAAZ 2107 1107010 ให้มากที่สุดได้โดยถอดชุดประกอบเท่านั้น กระบวนการนี้ไม่รวมการทำความสะอาดอุปกรณ์นี้ด้วยผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขนสัตว์ อีกทั้งไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟในการทำความสะอาดหัวฉีด

ขั้นแรก เมื่อปรับตัวเอง คุณต้องถอดฝาครอบออกจากชุดประกอบก่อน จากนั้นคุณสามารถไปปรับห้องลูกลอยได้ สะดวก.

ปรับห้องลูกลอย

Float เล่นฟรีครับ ขนาดระยะชักควรอยู่ระหว่าง 6.5 มม. ด้านหนึ่งและ 14 มม. อีกด้านหนึ่ง ปรับจังหวะโดยใช้เทมเพลตพิเศษ

หากเซลล์ของคุณมีระยะที่สั้นกว่า คุณอาจต้องงอแถบวาล์วเข็มเล็กน้อย

ตอนนี้ปรับการทำงานของเข็มวาล์วได้แล้ว เมื่อทุ่นลอยขึ้น เชื้อเพลิงก็ส่งน้อยลง ถ้าเค้นแดมเปอร์เปิดขึ้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นและการลอยตัวลดลง ในการปรับทุ่นในอีกด้านหนึ่ง จำเป็นต้องย้ายทุ่นกลับให้ไกลที่สุด และตรวจสอบพารามิเตอร์นี้โดยใช้เทมเพลตเดียวกัน หากระยะห่างไม่เท่ากับ 14 มม. ฐานยึดควรงอ

กำลังตั้งค่าตัวเปิด

การปรับรวมถึงขั้นตอนการปรับอุปกรณ์เริ่มต้น สำหรับอุปกรณ์แบบเก่า จะทำงานที่ความถี่ 1500 รอบ หากคุณตรวจสอบ DAAZ 2107 (คาร์บูเรเตอร์สำหรับ "เจ็ด") คุณจะเห็นช่องพิเศษ หากคุณถอดประกอบและตรวจสอบจากด้านหลัง คุณจะเห็นช่องจ่ายอากาศ

หากต้องการปรับ คุณต้องลบก่อน จากนั้นคุณต้องหมุนคันโยกเพื่อปิดแดมเปอร์อากาศให้สนิท ถัดไป พลิกอุปกรณ์ แล้ววัดช่องว่างระหว่างแดมเปอร์กับผนัง สำหรับคาร์บูเรเตอร์ของเรา ช่องว่างควรเป็น 0.85 มม. หากต้องการขยายช่องว่างให้ได้ขนาดที่ต้องการ จำเป็นต้องงอแกนขับ

ถัดไป คุณต้องปรับช่องว่าง A คุณจะพบมันระหว่างผนังช่องและขอบของแดมเปอร์ที่ด้านล่าง ดังนั้นคุณต้องปิดแดมเปอร์และกลบแกนของอุปกรณ์สตาร์ท เป็นผลให้จะเปิดและช่องว่างควรอยู่ระหว่าง 5 ถึง 5.4 มม. ในการปรับ คุณต้องหมุนสกรูปรับไขควง

ตั้งความเร็วรอบเดินเบา

อันดับแรก คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับการจุดระเบิดอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ต้องอยู่ในอุณหภูมิการทำงาน หากต้องการปรับ ให้หมุนสกรูปรับผสมเชื้อเพลิงจนความเร็วรอบเครื่องสูงสุด

ถัดไป หมุนสกรูปริมาณเชื้อเพลิงทวนเข็มนาฬิกา ควรทำ RPM ให้มากกว่านี้

ตอนนี้ได้เวลาหมุนสกรูคุณภาพอีกครั้งเพื่อเพิ่มรอบอีก

ความหมายของการดำเนินการเหล่านี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของส่วนผสมนั้นน้อยที่สุดและความเร็วรอบเดินเบาอยู่ที่ 850 ถึง 900 ค่าเหล่านี้เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของรถยนต์ของ " คลาสสิค" ครอบครัว. มูลค่าเทิร์นโอเวอร์ไม่ควรทำมากหรือน้อยกว่านี้ เนื่องจากจะถือว่าไม่เสถียรและจะทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วน KShM เพิ่มขึ้น

เราดูวิธีการปรับแต่ง DIY ที่เป็นไปได้หลายวิธี แต่ถ้าคุณไม่แน่ใจในการกระทำของคุณ ก็ยังดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจ DAAZ 2107 (คาร์บูเรเตอร์จาก "เจ็ด") ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในเรื่องนี้