VAZ 2108 - กระปุกเกียร์: อุปกรณ์กลไกและการซ่อม

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

บทความอธิบายวิธีการซ่อมกระปุกเกียร์ในรถยนต์ VAZ 2108 ประเด็น รายละเอียด และความแตกต่างทั้งหมด

VAZ 2108 - กระปุกเกียร์: การจัดเรียงส่วนประกอบ การซ่อมแซมและปรับปรุง

รถในประเทศเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าและวางเครื่องยนต์ในแนวขวางเพื่อเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟ ตัวรถเป็นโลหะตามแบบแฮทช์แบคซึ่งมี 3 ประตู ประตูหลังได้รับการออกแบบสำหรับการโหลดและขนสัมภาระ เมื่อขนสัมภาระที่ยาวและใหญ่เกิน แถวหลังจะพับ - คราวนี้จะเพิ่มช่องเก็บสัมภาระ

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 4 สูบ ปริมาตร 1.1, 1.3 หรือ 1.5 ลิตร ขณะนี้มีการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงในรถยนต์บางคัน รถขับเคลื่อนล้อหน้ารับประกันการบังคับรถที่ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง แม้ในถนนเปียก ในระหว่างการใช้งานรถเป็นเวลานาน จะเกิดการสึกหรอขององค์ประกอบหลายอย่าง การคลายรัดของส่วนประกอบและค่าที่ปรับได้ถูกละเมิด

ด่านเป็นองค์ประกอบที่น่าเชื่อถือที่สุดในรถ การพังทลายของกลไกนี้เกิดขึ้นค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับส่วนอื่นๆ และสำหรับทั้งหมดนั้น ความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วนของมันทำให้ไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิงสำหรับต่อไปใบสมัครรถ. มันจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้งานรถตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ นอกจากนี้ จะต้องใช้รถลากเพื่อส่งรถไปซ่อมกระปุกเกียร์

แยกประเภทเด่น

กระปุกเกียร์พังประเภทหนึ่งบน VAZ 2108 คือตลับลูกปืนสึกหรอหรือขาดน้ำมันในชุดเกียร์ และด้วยทุกอย่าง ความเสียหายนี้แก้ไขได้ง่ายมากโดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหรือเปลี่ยนตลับลูกปืน ค่อนข้างเป็นอีกเรื่องหนึ่ง หากเรากำลังพูดถึงการพังที่ร้ายแรงกว่าซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดเรียงเพลาใหม่ในแนวแกน, การบิดเบี้ยวของปุ่มเปลี่ยนเกียร์, การติดขัด, การปะทะที่ไม่สมควร, การปลดเกียร์, การสึกหรอของรัด, น็อตต่างๆ และสปริง โดยทำให้ความยืดหยุ่นของ ลูก - ในสถานการณ์เช่นนี้โดยไม่ต้องซ่อมเต็มให้ผ่านไป

ออกแบบอุปกรณ์และซ่อมแซมกระปุกเกียร์เพิ่มเติม

การซ่อมกระปุกเกียร์ VAZ 2108 เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน นอกจากนี้ หากรถมีระยะทางเพียงพอ แม้จะมีสถานีบริการหลายแห่ง แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนก็ไม่สามารถซ่อมแซมได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ เช่น ประสบการณ์น้อย การขาดอะไหล่ในสต็อก กระปุกเกียร์ - ถือเป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนของรถ สามารถเปลี่ยนแรงฉุดลากของล้อขับของรถได้เนื่องจากการพันกันของเกียร์ที่มีจำนวนฟันต่างกัน

นอกจากนี้ยังให้การแยกมอเตอร์แบบถอยหลังและระยะยาว (ร่วมกับคลัตช์) กับชุดเกียร์อื่นๆ ในขณะที่รถกำลังยืนหรือเคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย การมีส่วนร่วมกับเกียร์ที่แตกต่างกันจำนวนฟันนั้นรับรู้ได้จากการเคลื่อนไหว เพลาขับเชื่อมต่อกับดิสก์คลัตช์ขับเคลื่อน ในขณะที่เพลาขับเชื่อมต่อกับองค์ประกอบเกียร์อื่นๆ

เพลาขับสามารถหมุนได้หลายรอบเมื่อเทียบกับแกนหลัก ก้านอะแดปเตอร์ที่มีชุดเกียร์ยึดติดอยู่กับเพลาหลักอย่างต่อเนื่อง

ถอดแยกเกียร์

ในบางกรณีมันเกิดขึ้น - กล่องแตกและเหตุผลที่มองเห็นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นทันที เพื่อระบุจุดตรวจควรรื้อถอน ไม่ใช่ทุกคนและไม่สามารถไปที่สถานีบริการได้ในทันทีเสมอไป และคุณต้องถอดกล่องด้วยตัวเอง เพื่อความปลอดภัย ต้องแยกชิ้นส่วนโดยคนสองคน เนื่องจากชิ้นส่วนที่มีมวลมากอาจทำให้คนได้รับบาดเจ็บได้หากล้ม

ขั้นแรก ถอดขั้ว “+” ออกจากแบตเตอรี่แล้วระบายของเหลวออกจากกล่อง หลังจากขั้นตอนนี้ ให้ถอดตัวป้องกันกระทะออก มีลวดบนเหวี่ยงที่เรียกว่า "กราวด์" ติดอยู่กับสลักเกลียว ควรถอดสายนี้ออกและเคลื่อนไปทางด้านข้างเล็กน้อยเพื่อไม่ให้เกิดการแตกหักระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วนที่จุดตรวจ VAZ 2108 ในภายหลัง ขั้นแรกให้ถอดสายคลัตช์ หลังจากที่เราแยกบล็อคออกจากรีเลย์สตาร์ท คลายเกลียวน็อต 3 ตัวแล้วปลดสตาร์ทเตอร์ จากนั้นเราไปใต้รถ จำเป็นต้องคลายแคลมป์และปลดบานพับออกจากคันเกียร์ คลายเกลียวสายไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็วและสายไฟเพื่อเปิดหลอดไฟความเร็วถอยหลัง

หลังจากคุณต้องคลายเกลียวน็อตที่อยู่บนแขนช่วงล่าง คลายเกลียวน็อตทั้งหมดที่เชื่อมต่อโครงยึดและเหล็กค้ำยัน ถัดไป - หมุนรอยแตกลายที่ด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดประกอบอย่างต่อเนื่อง ควรคลายเกลียวและดึงหมุดเกลียวของน็อตซึ่งมีหน้าที่ในการติดข้อต่อบอลเข้ากับที่จับพวงมาลัย ควรคลายเกลียวน็อตของชุดก้านผูกด้วย

ต่อไปคือการเคาะหมุดบอลออกจากแฮนด์เลี้ยว จากนั้นเราคลายเกลียวน็อต 2 ตัวและถอดข้อต่อบอลด้วยสนับมือ จากข้อต่อ CV ครั้งที่ 1 ของล้อขับเคลื่อนควรถอดก้านออก ที่นี่คุณต้องมีภูเขา ข้อต่อ CV หนึ่งตัวออกแล้ว ตัวที่สองก็ควรปล่อยด้วย

จากนั้นถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก ควรคลายการรัดที่อยู่ระหว่างมันกับบล็อกกระบอกสูบซึ่งติดตั้งบนสลักเกลียว 3 ตัว ดังนั้นหลังจากจุดตรวจความเร็ว VAZ 2108 5 ถูกลบออก มอเตอร์จะยังคงอยู่โดยไม่มีส่วนรองรับต่ำจากนั้นคุณต้องแก้ไข คุณต้องทำสิ่งนี้:

• เอาคานไม้อันทรงพลัง ยาวประมาณ 1.5 ม.
• แก้ไขแท่นยึดสตรัทด้านหน้าให้อยู่เหนือมอเตอร์
• ยึดมอเตอร์กับคานโดยใช้โซ่หรือเชือกที่แข็งแรงที่สุด

หลังจากซ่อมมอเตอร์แล้ว คุณสามารถถอดด้านหลังออกได้อย่างปลอดภัย เช่นเดียวกับส่วนรองรับด้านซ้ายจากโครงเครื่อง จากนั้นให้ย้ายกล่องไปในทิศทางตรงกันข้ามจากมอเตอร์จนกระทั่งเพลาอินพุตถูกปลดออกจากคลัตช์ ระวังอย่าให้กลีบดอกที่สปริงไดอะแฟรมคลัตช์หัก

โดยหลักการแล้ว ขั้นตอนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้กระปุกเกียร์จากเครื่องยนต์ VAZ 2108 สามารถถอดประกอบเพิ่มเติมเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกได้

ปรับปรุงกระปุกเกียร์ด้วยการเลือกอัตราทดเกียร์

Setเทคนิคที่ใช้ในการจูนเกียร์ได้รับการทดสอบในกีฬามอเตอร์สปอร์ต สำหรับรถยนต์ทุกคัน โดยเฉพาะรถสปอร์ต กระปุกเกียร์เป็นองค์ประกอบสำคัญในการใช้คุณสมบัติไดนามิกของเครื่องยนต์ อัตราทดเกียร์ที่เลือกอย่างถูกต้องของกระปุกเกียร์ VAZ 2108 จะทำให้รถที่มีหน่วยกำลังค่อนข้างอ่อนเร็ว

รถยนต์ซึ่งกำลังฝึกหนัก ใช้เกียร์ลูกเบี้ยว ข้อดีหลายประการถูกกำหนดโดยข้อดีหลายประการ - สามารถรับน้ำหนักได้ค่อนข้างมาก (โดยใช้รูปทรงของฟันและวิธีการทำงานของคลัตช์เกียร์-แคม) พวกเขาต้องการเวลาเปลี่ยนเกียร์น้อยลง (เนื่องจากการปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์หรือโดยทั่วไปแล้วโดยไม่ต้องบีบ) ยิ่งพวกมันไม่ทำลายซิงโครไนซ์ (ซึ่งไม่มีอยู่จริง)

แต่ว่ากระปุกเกียร์ธรรมดาก็ไม่เหมาะกับการเคลื่อนตัวในสนามปกติ เนื่องจากมีเสียงรบกวนมาก (เนื่องจากการใช้คู่เกียร์เดือย) พวกมันมี "การเปลี่ยนเกียร์แบบแข็ง" และมีทรัพยากรค่อนข้างน้อย. นอกจากนี้ ราคาแพงกว่าแบบซิงโครไนซ์มากและต้องได้รับการดูแลอย่างมืออาชีพตลอดเวลา

กระปุกเกียร์ซิงโครไนซ์แตกต่างจากกระปุกเกียร์ธรรมดาในอัตราส่วนเกียร์เท่านั้น บางสถานการณ์ (VAZ ของรุ่นที่แปด) อนุญาตให้ขยายไปยังเกียร์หกได้ การทำงานที่ดีของกระปุกเกียร์นั้นดำเนินการโดยการเลือกอัตราทดเกียร์ของคู่หลักของกระปุกเกียร์ เพลาอินพุต และเฟืองขับเคลื่อนของเพลารองอย่างมีประสิทธิภาพ ทางเลือกของอัตราทดเกียร์นั้นเกิดจากกำลังเช่นเดียวกับในทันทีความสามารถของมอเตอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ และที่สำคัญที่สุด จากความต้องการของผู้ขับขี่

ภายใต้อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ VAZ 2108 พวกเขาหมายถึงอัตราส่วนของจำนวนฟันบนเฟืองขับต่อจำนวนฟันบนเฟืองขับ หากเพิ่มขึ้นการส่งจะ "มีพลังมากขึ้น" และ "สั้นลง" ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะหมุนตามจำนวนรอบที่ต้องการ ความเร็วของรถก็ถูกหมุนอย่างรวดเร็วเช่นกัน คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ช่วงเวลานี้จะสะท้อนให้เห็นเฉพาะการลดอัตราการถ่ายโอนสูงสุดที่ใช้

ตัวอย่างเช่น - เราขี่ VAZ ของรุ่นที่แปดด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร กับคู่หลัก 4.5 รู้สึกราวกับว่ามีบางสิ่งที่ทรงพลังมากถูกวางไว้ในห้องเครื่อง ไม่ใช่ VAZ แน่นอน แม้ว่าคนขับมักจะต้องเปลี่ยนปุ่มกระปุกเกียร์ VAZ 2108 แต่ไม่ว่าจะทำสิ่งใด แม้แต่ที่สัญญาณไฟจราจร รถคันนี้เป็นคันแรก ในรถสปอร์ต เกียร์ที่ "สุดขีด" ส่วนใหญ่จะใช้ - 4.7 และสำหรับรถวิบาก - ค่อนข้าง 5.1.

วิธีเปลี่ยนกระปุกเกียร์ใน VAZ 2108

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 2108 นั้นไม่สมเหตุสมผลในทุกกรณี การแลกเปลี่ยนในสถานการณ์ส่วนใหญ่นั้นสมเหตุสมผลและง่ายกว่า คุณสามารถซื้อกระปุกเกียร์ใหม่หรือมือสอง ทางเลือกของโหนดนั้นพิจารณาจากข้อดีความสามารถทางการเงินของผู้ขับขี่ การซื้อกล่องมือสองที่แยกวิเคราะห์นั้นทำกำไรได้ ในการขายมีอะไหล่ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ซึ่งมีความจุไม่ถึงครึ่ง ข้อดีของนอตที่ใช้ก็ชัดเจน

ช่องทำเครื่องหมายจากการแยกวิเคราะห์โดยไม่มีข้อบกพร่องจากโรงงาน (ทดสอบโดยแทร็ก) ผ่านการวินิจฉัยศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญก่อนการขายสามารถให้บริการได้และมีประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายทั้งหมดนั้นน้อยกว่าเมื่อเทียบกับของใหม่ ในความเป็นจริงสำหรับกระปุกเกียร์ VAZ 2108 ค่าใช้จ่ายจะถูกกำหนดโดยประเภทโหนด (4 หรือ 5 ช่วง) ระดับการสึกหรอ การติดตั้งจุดตรวจนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินและเวลาในการซ่อมแซม

คุณสามารถเปลี่ยนกระปุกเกียร์ VAZ 2108 จาก 4 สปีดเป็น 5 สปีดได้ จากนั้นความสามารถของรถจะเพิ่มมากขึ้นหลายเท่าและก็จะขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ด้วย ท้ายที่สุด กับเกียร์ 4 แบนด์ ดูเหมือนว่ารถจะขาดความเร็วไปอีกหนึ่งระดับ

เพลาส่งออกเสียควรซ่อม

• คุณต้องยึดเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ VAZ 2108 ในคีมจับที่มีซับในโลหะอ่อนที่ริมฝีปาก
• ใช้คีม 2 อันกดลูกปืนหลังเพลาส่งออก
• ถอดแหวนกันแรงขับ
• ถอดเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยความเร็ว 4
• หลังจากถอดตลับลูกปืนเข็มของเกียร์ขับเคลื่อนความเร็วที่ 4 แล้ว อย่าลืมทำเครื่องหมาย
• จากนั้นถอดสเปเซอร์ออกจากเพลารอง
• ใช้แท่งงัด 2 อันผ่านเกียร์ความเร็ว 3 เลื่อนตัวซิงโครไนซ์ความเร็วที่ 3 และ 4 ออกจากเส้นโค้งของเพลาหลัก
• ถอดบูชลูกปืนเข็มสปีดที่ 4
• จากนั้นนำตัวซิงโครไนซ์ความเร็วที่ 3 และ 4 ออกด้วยแหวนล็อกความเร็วที่ 4 ทำเครื่องหมายแหวนล็อกซิงโครไนซ์กับคลัตช์ซิงโครไนซ์
• หลังจากถอดตัวล็อคออกจากแกนรอง เครื่องซักผ้าซิงโครไนซ์เกียร์ 3ความเร็วหลังจากทำเครื่องหมายเกี่ยวกับคลัตช์ซิงโครไนซ์
• ถอดเกียร์ความเร็ว 3 ออกจากเพลารอง
• ถอดแบริ่งเข็มเกียร์ความเร็ว 3 ออกจากเพลาส่งออก จากนั้นทำเครื่องหมายแบริ่งเข็ม
• ถอดแหวนกันแรงขับออก
• ถอดแหวนรอง 2 อันออกจากเพลาออก
• เอาลูกที่ซ่อมมันออกจากรูบนเพลารอง
• ถอดเกียร์ความเร็ว 2 ออกจากเพลารอง
• ถอดตลับลูกปืนเข็มเกียร์ 2 แล้วทำเครื่องหมาย
• ถอดแหวนรองล็อค (สปริง) ออกจากเพลารอง
• วางเพลารองของเกียร์ความเร็วที่ 1 ไว้บนขากรรไกรของคีมจับ จากนั้นใช้ค้อนตีที่ปลายเพลารองด้วยค้อนไม้ กดซิงโครไนซ์ความเร็วที่ 1 และ 2 จากร่องฟันของเพลารอง.
• ถอดซิงโครไนซ์ของความเร็วที่ 1 และ 2 ออกจากเพลารองจากตัวล็อค เครื่องซักผ้าซิงโครไนซ์ความเร็ว 2
• ถัดไป ให้ถอดวงแหวนที่กั้นความเร็วที่ 1 ออกจากเพลารอง จากนั้นทำเครื่องหมายที่วงแหวนซิงโครไนซ์ที่เกี่ยวกับคลัตช์ซิงโครไนซ์
• ถอดเกียร์แรก
• ถอดแหวนรอง
• เปิดล็อคลูกปืนเข็มความเร็วที่ 1 เล็กน้อยแล้วถอดออกโดยเลื่อนอันหลังไปตามความยาวของเพลาส่งออก หลังจากทำเครื่องหมายที่ลูกปืนเข็มแล้ว
• พลิกเพลาออกโดยใช้ไขควงขนาดใหญ่ 2 ตัว กดแหวนรองแบริ่งด้านในที่ด้านหน้าของเพลาส่งออก จากนั้นถอดแหวนรองออก
• ทำความสะอาดอย่างดี ล้างและทำให้แห้งองค์ประกอบรองเพลา. ดีใจที่เห็นพวกเขา
• เช็คสภาพเพลา. หากตลับลูกปืนสึกต้องเปลี่ยน ร่องเพลาต้องไม่มีรอยบุบและตำหนิใดๆ
• ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์กระปุก VAZ 2108 กรณีฟันบิ่น ความเสียหายอื่นๆ ต้องเปลี่ยนเกียร์
• ตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนและเปลี่ยนหากชำรุด
• ระยะรัศมีของตลับลูกปืนที่มีอยู่ต้องไม่เกิน 0.05 มิลลิเมตร ตรวจสอบวิธีนี้ด้วยอินดิเคเตอร์
• ถัดไป เช็คตำแหน่งล็อค แหวนซิงโครไนซ์ หากมีชื่อเล่นและชิปทุกประเภท คุณควรเปลี่ยนมัน
• ถัดไป ตรวจสอบช่องว่างระหว่างเฟืองกับวงแหวนกั้น ช่องว่างที่เล็กที่สุดควรเป็น 0.6 มิลลิเมตร ในกรณีที่มีช่องว่างน้อยกว่าการปิดกั้น ควรเปลี่ยนแหวน
• หากมีถลอกและรอยบุบที่แหวนรองกันรุน รวมถึงแหวนกันยึด อย่าลืมเปลี่ยน
• ประกอบแกนรองในลักษณะเดียวกับที่ถอดออก ใส่วงแหวนป้องกันด้วยเครื่องหมายที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้ ใส่แหวนรุ่นใหม่ล่าสุดให้ชิดกับร่องของดุมล้อ
• กดลูกปืนที่ด้านหลังของเพลารองด้วยความช่วยเหลือของแมนเดรลที่จำเป็น พยายามเป็นพิเศษ ไปที่วงแหวนภายในตลับลูกปืน
• หลังจากรวบรวมคุณควรตรวจสอบการทำงานของซิงโครไนซ์ โดยเคลื่อนคลัตช์ด้วยมือเพื่อเข้าใช้ความเร็วที่เหมาะสม
• โดยทั่วไป ลูกปืนกระปุกเกียร์ของรถ VAZ จะถูกลบออกด้วยวิธีนี้

แถวด่านที่มีอยู่

แถวจุดตรวจ VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

เรียกอีกอย่างว่า "เชิงพาณิชย์" เพราะหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาถือว่ามีชื่อเสียงมาก เช่นเดียวกับซีรีส์ที่วางตลาด โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นจริงในขณะนี้ ขยายความเร็วแรก ที่สอง และสี่ - ลดลง การเปลี่ยนแปลงใดๆ จะถูกทำให้น้อยที่สุด (อย่างละห้าเปอร์เซ็นต์) และนี่ก็เพียงพอแล้วที่จะแก้ไขข้อบกพร่องในช่วงปกติ ในกรณีส่วนใหญ่ ติดตั้งกับ GP 4.1 ข่าวดีก็คือว่าอยู่ในช่วงปกติ ให้การโอเวอร์คล็อกที่ดีขึ้น

เกียร์สำหรับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า

VAZ แรกของรุ่นที่แปดซึ่งเปิดตัวในปี 1984 ของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาติดตั้งกระปุกเกียร์ 2 เพลาซึ่งรวมอยู่ใน 1 เรือนพร้อมเฟืองท้าย ตั้งแต่นั้นมา กระปุกเกียร์ก็ได้รับการปรับปรุงในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ แต่เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบบางอย่าง จึงใช้แทนกันไม่ได้ทั้งหมด ใน VAZ แรกของรุ่นที่แปด มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ VAZ 2108 จำนวน 4 ชุด เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ 5 ช่วงที่ไม่มีโพรบ

ตอนนี้แทบไม่เหลือแล้ว ใน 4 แบนด์ คู่หลักคือ 4.1 และ 3.9 ด้วย ในห้าแบนด์ 3.9, 3.7 ด้วย ความกังวลตัดสินใจที่จะไม่หลงระเริงกับตัวเลือกมากมายและใช้คู่หลักเพียงคู่เดียว - 3.7 ส่วนอัตราทดเกียร์ของกระปุกก็เหมือนเดิมและเหลือคันเดียวสำหรับรถทุกคัน

เคล็ดลับการเปลี่ยนเกียร์

คนขับหลายคนชอบที่จะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ 4 แบนด์เป็นกระปุก 5 แบนด์สำหรับ VAZ 2108 ดังนั้น ความน่าจะเป็นของความเร็วของรถจะเพิ่มขึ้น ไดนามิกของการเร่งความเร็วกำลังได้รับการปรับปรุง อย่างไรก็ตามกระปุกเกียร์ 4 สปีดเป็นเรื่องของอดีต และในการอัพเกรดรถของคุณ กระปุกเกียร์ 5 สปีดก็เหมาะ และในบางกรณีพวกเขายังใส่กระปุกเกียร์ 6 สปีด ซึ่งเหมาะกับตลับลูกปืนกระปุกเกียร์ VAZ 2108 แบบเดียวกัน

คำสุดท้ายสองสามคำจากทั้งหมดข้างต้น

กระปุกเกียร์ VAZ ของรุ่นที่แปดดำเนินการปฏิรูปแรงบิดที่ส่งมาจากมอเตอร์ในขนาดและทิศทาง ช่วงเวลานี้จำเป็นต่อการรักษาความเร็วที่ต้องการและความสามารถในการขับข้ามประเทศของรถ เพื่อประหยัดเครื่องยนต์ให้มากที่สุดและเพื่อขับเคลื่อนรถให้ถอยหลัง นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ยังแยกมอเตอร์และเกียร์เพื่อหยุดรถและจอดรถ และแม้ในขณะที่ขับด้วยมอเตอร์ปัจจุบัน ทั้งหมดนี้จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์