Suzuki SV 650 เสือหมอบที่มีบุคลิกสปอร์ต

2024 ผู้เขียน: Erin Ralphs | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-19 19:27

Suzuki SV 650 เสือหมอบยอดนิยมที่มีบุคลิกสปอร์ต โมเดลนี้ค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง แม้ว่าบางครั้งจะแสดงให้เห็นลักษณะที่ "แคบ" และพยายามยืนบนล้อหลัง ไดนามิกและการออกแบบที่ทันสมัยของรถทำหน้าที่ของตนได้ SV 650 ได้รับความชื่นชมมากมาย ไม่มีใครรู้สึกอับอายกับราคาหรือระยะเวลาการรับประกันหรือเกณฑ์อื่นใด ลูกค้าเข้าแถว

วิธีอธิบายความนิยมที่ไม่เคยมีมาก่อนของโมเดล

รถจักรยานยนต์ซูซูกิ เอสวี 650 บทวิจารณ์ที่เป็นบวกตามธรรมเนียม ทำให้เกิดปฏิกิริยาอย่างหนึ่งจากเจ้าของเลย: "แหล่งแห่งความสุข!" หากเรารวบรวมคำตอบของเจ้าของรถและสรุปส่วนประกอบโครงสร้างทั้งหมดของรถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์จะออกมาเหนือชั้นในแง่ของความน่าดึงดูดใจ หน่วยส่งกำลังรูปตัววีที่สวยงาม (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 81 มม. จังหวะลูกสูบ - 63 มม.) เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าวของกลุ่มลูกสูบทำให้มอเตอร์ไม่ธรรมดามีกำลัง 70 แรงม้า กับ. ที่9000 รอบต่อนาที เสียงของเครื่องยนต์ที่มีท่อไอเสียแบบไดเร็คโฟลว์นั้นไม่อาจเลียนแบบได้ แม้ว่าจะมีการพยายาม "บีบคอ" นักออกแบบที่ดูดีมีรสนิยมที่มองว่าเสียงคำรามของมอเตอร์ไซค์ดูแย่อยู่หลายครั้งหลายครั้ง

วิธีปรับปรุงความสมบูรณ์แบบด้วยตัวเอง

อย่างไรก็ตาม Suzuki SV 650 นั้นเป็นรถที่คลั่งไคล้ตั้งแต่เปิดตัวในปี 1999 ด้วยประสิทธิภาพในประเพณีที่ดีที่สุดของรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่น ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Suzuki สาขาอเมริกัน เมื่อถูกถามเกี่ยวกับสาเหตุของความนิยมอย่างน่าอัศจรรย์ของ SV 650 มีเพียงยักไหล่ รถจักรยานยนต์กลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับตัวการออกแบบทั้งหมด เนื่องจากการปรับสไตล์ใหม่และอื่น ๆ ดังนั้นการสร้างการดัดแปลงอุปกรณ์ขั้นสูงทางเทคนิคนั้นไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะไม่ปรับปรุง แต่ในทางกลับกัน ทำให้คุณลักษณะแย่ลง

จูน Suzuki SV 650

อย่างไรก็ตาม การลงทุนจำเป็นต้องได้รับการพิสูจน์ และ Suzuki SV 650 ได้รับการปรับปรุงในแง่ของความเพรียวลม ซึ่งทำให้สามารถออกแบบตัวเลือกได้หลายแบบ ชุดตัวถังของรถจักรยานยนต์ลดลง แทนที่จะติดตั้งแฟริ่งแบบมาตรฐาน ได้มีการติดตั้งแฟริ่งแบบย่อ ลักษณะของเครื่องเปลี่ยนไปทันที แต่ไม่ชัดเจนในทิศทางใด มีการตัดสินใจที่จะเก็บเวอร์ชันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วในการผลิตจำนวนมาก และในขณะเดียวกันก็เปิดตัวการผลิตการดัดแปลงใหม่ด้วยโครงอลูมิเนียมลายบังตาที่เป็นช่องที่ดัดแปลง ดังนั้น สองรุ่นจึงปรากฏขึ้นในตลาดในปี 2546: Suzuki SV 650 รุ่นที่ "ถอดออก" เล็กน้อย และรุ่น "S" ที่มีรูปทรงเพรียวบาง

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

เบาๆช่วงล่างด้านหน้าของ Suzuki SV 650 ได้รับการแก้ไข ขนที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 41 มม. และระบบดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดยังคงเหมือนเดิมการเพิ่มรูเข้าไปในดิสก์เบรกด้านหน้าเพื่อการระบายอากาศที่ดีขึ้นคาลิปเปอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - สอง- ลูกสูบลอย. ระบบกันกระเทือนด้านหลังทำให้สวิงอาร์มยาวขึ้น จึงเพิ่มระยะการเดินทางของแขนขึ้น 30% คาลิปเปอร์เบรกของ Tokico หลุดและแทนที่ด้วยลูกสูบเดี่ยวแบบลอย Nissin

อัพเกรดเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Suzuki SV 650 นั้นไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง ความทันสมัยนั้นจำกัดแค่การติดตั้งระบบหัวฉีดแบบ dual-throttle ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะใหม่และช่องรับอากาศที่มีห้องขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งขยายจาก 5.8 เป็น 8.5 ลิตร ความจุของท่อไอเสียเปลี่ยนไป - จาก 5 เป็น 6.5 ลิตร ระบบจ่ายแก๊สได้รับลูกเบี้ยวที่มีการประสานอย่างลึกด้วยเหตุนี้ทรัพยากรเพลาลูกเบี้ยวจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก โปรเซสเซอร์ 16 บิตสต็อกที่ "อ่าน" การทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการตั้งค่าใหม่ ซึ่งส่งผลให้ความแม่นยำของตำแหน่งเพิ่มขึ้น

เครื่องมือ

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดส่งผลกระทบต่อแดชบอร์ดของรถจักรยานยนต์และเครื่องมือวัด แผงหน้าปัดของ Suzuki SV 650 ได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานแผงหน้าปัดของ SV1000 และไฟเตือนอันตรายและไฟเลี้ยวยังคงเหมือนเดิม ไฟหน้าและไฟส่องสว่างอื่นๆ ของรถจักรยานยนต์มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแง่ของการออกแบบ

พารามิเตอร์หลัก

Suzuki SV 650 ขนาด: ยาว - 2080 มม. กว้าง - 745 มม. สูง - 1085มม. ระยะฐานล้อ - 1436 มม. ความสูงเบาะ - 802 มม. ระยะห่างจากพื้น - 151 มม. น้ำหนักรถจักรยานยนต์ (แห้ง) - 165 กก. ข้อมูลทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ไม่ได้เฉพาะเจาะจงเป็นพิเศษ หากเราเปรียบเทียบกับลักษณะของเครื่องจักรในระดับเดียวกัน พารามิเตอร์ของ SV 650 ก็ดูค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว อะไรคือสาเหตุของความนิยม?

ข้อกำหนด

• เครื่องยนต์ - รูปตัววี สองสูบ TSCC DOHC สี่จังหวะ
• จำนวนวาล์ว - 4 ต่อสูบ
• ปริมาตรกระบอกสูบ - 0.648 ลิตร
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 81 mm.
• อัตราส่วนกำลังอัด - 11.55 หน่วย
• กำลังของระบบ - หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เส้นผ่านศูนย์กลางดิฟฟิวเซอร์ 39.2 มม.
• หม้อน้ำทำความเย็น - ของเหลว
• ความเร็วสูงสุดประมาณ 204 กม./ชม.
• เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. - 3.8 วินาที
• ความจุถังน้ำมัน - 17 ลิตร
• เกียร์ - หกสปีด, ตลับเมตร
• ขับเคลื่อนล้อหลัง - โซ่
• ล้อหน้า - 120/60 - ZR17.
• ล้อหลัง - 160/60 - ZR17.
• กันสะบัดหน้า - เทเลสโคปิก ขนนก พร้อมโช้คอัพน้ำมัน
• ช่วงล่างด้านหลัง - ลูกตุ้ม ปรับความตึงเจ็ดระดับ โปรเกรสซีฟ
• เบรคหน้า - คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ดิสเบรคคู่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. ช่องระบายอากาศ
• เบรคหลัง - คาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลางจานเดี่ยว 220 มม.